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현대버스 무지개 손잡이에 대해 알아보자
알아보다보니 흥미로운 내용들이 꽤 있어서 한번 다뤄보고자 함2000년대 중반, 서울시내버스 개편으로 기존의 여러 문제점들이 정리되면서, 서울시내버스는 외장만큼은 아주 깔끔한 상태로 다니게 되었음싫으나 좋으나 어쨌든 떡칠도색으로 통일되었으니, 몬드리안 도색을 하고 있다 얼마 안가 폐차된 개똥차들을 제외하면 웬만해서는 외장만큼은 갓 도색한 신차처럼 다니고 있었던거지근데 겉만 번지르르하지, 속은 여전히 썩어있는 경우가 많았음대표적으로 시트, 시트커버, 손잡이가 문제였는데, 승객이 앉아서 가던 서서 가던 버스에 좋은 인상을 가질 수 없는 상태였음먼저 의자의 경유 앉아서 가려 하면 다 뜯어져나가는 시트커버가 달린 더러운 의자에 앉아야만 했던 문제가 있었고, 서울시는 이를 해결하기 위해 차내 청소 모니터링을 강화하다가 나중에는 아예 시트커버를 다 제거하라는 명령으로 해당 문제를 해결함 (물론 난 개인적으로는 시트커버가 없는게 미관상으로는 좋을지 몰라도 위생상으로는 어떠한 이점이 있는지는 잘 모르겠음… 그냥 미관만 개선하고 눈가리고 아웅하는 느낌…)아무튼… 의자 문제는 저런식으로 개선되었고, 또다른 문제는 손잡이인데, 당시 손잡이가 불편하거나 파손되었다는 민원이 종종 들어왔음먼저 현대버스의 경우, 다들 알다시피 2008년 페이스리프트 이전까지 차내 입석 손잡이를 원형 손잡이로 장착했음대우는 97년 로얄시티 출시 이후부터 삼각형으로 고정된 상태였던 반면, 현대의 경우 시대착오적인 원형 손잡이만을 고집해 장거리 입석 승객이 불편을 느끼는 경우가 있었고, 손잡이 모양을 개선해달라는 요구도 있었음심지어 현대 중형버스(글로벌900)와 초기형 저상버스의 경우 아예 손잡이 없이 봉만 달아놓는 것이 기본옵션이었기에, 민원이 꾸준히 들어오던 상황이었음서교네 등 주간선업체에서 운행하던 초기형 현대저상은 대우 손잡이가 달려있는 경우가 대부분이었는데, 그 이유가 현대가 손잡이 없이 출고해줘서 운수회사에서 사제로 가져다 달았기 때문에 그런 것임저상버스는 이후 역방향 좌석이 없어지는 시점부터 손잡이를 달고 나오는 것을 기본옵션으로 변경했지만, 글로벌900의 경우 2008년 페이스리프트 이후에도 손잡이 없는 것이 기본 옵션으로 유지되다가, 차량명을 그린시티로 변경하면서 손잡이 달린게 기본옵션이 되었음아무튼 현대버스의 경우 손잡이가 없거나, 손잡이 모양이 불편한 문제로 인한 민원이 서울시로 들어오고 있었고…또 다른 문제는 광고사와 연결된 문제였음90년대 후반부터 2000년대 초반까지 서울, 경기, 인천, 대구, 부산 등 주요 대도시 시내버스에는 손잡이에 광고를 하는 유행이 돌았는데, 많은 대도시들 중 가장 먼저 대량으로 광고 손잡이를 장착하기 시작한 것이 바로 서울시내버스였음바로 위 두 사진 속 손잡이가 90년대 말부터 서울시내버스에 달리기 시작한 손잡이임첫번째 사진 속 손잡이는 대우 삼각과 유사한 형태에 윗부분을 막아 광고를 붙힐 수 있게 만들어놓은 손잡이이고, 두번째 사진 속 손잡이는 지하철마냥 용수철로 지지된 육각 모양의 손잡이임문제는 첫번째 삼각 광고 손잡이의 경우 내구성이 개판오분전이라 허구한 날이면 부러지기 일수였고, 두번째 손잡이의 경우 끈이 아닌 용수철로 손잡이를 지탱하다보니 주행 중 엄청난 삐걱거리는 소음을 내며 미친듯이 흔들렸음또한 육각손잡이의 경우 지지하는 방식이 독특하고 무게가 무거워, 오래 달아놓으면 천장에 달린 안전봉이 휘어버리는 문제가 발생하기도 했음후에 인천, 대구 등 버스에 달린 투명한 광고 손잡이의 경우 (중국산 버스에 달리는 그거랑 비슷한 것) 이 당시 손잡이들보다는 내구성이 개선되기는 하였으나, 서울에는 극소수의 타 지방 중고차를 제외하면 투명 광고 손잡이는 없었고, 모두 위 사진 속 두 종류의 광고 손잡이가 달려있었음문제는, 이 손잡이를 광고회사 측에서 광고를 목적으로 기존 손잡이를 철거하고 달아준 것이기 때문에, 손잡이를 광고회사 것으로 해석할 여지가 있다는 점이었음따라서 광고형 손잡이를 철거하고 내구성 좋은 손잡이를 달라고 서울시에서 지침을 내리거나, 운수사에서 자체적으로 파손되지 않은 광고 손잡이를 순정 손잡이로 환원할 경우, 광고회사에서 왜 우리들 자산을 건드리냐며 고소를 맥여도 먹힐 수 있는 상황이었다는 심각한 문제가 있었음그렇기에 한번 광고 계약을 한 이상 계약이 끝날 때까지는 운수회사 측에서 울며 겨자먹기로 내구성 개판인 광고 손잡이를 달고 다닐 수밖에 없었고, 운수사와 광고사 간의 계약에 서울시가 함부로 개입하기도 어려웠음아무튼, 이러한 불편 사항과 문제들에 대한 민원이 모이고 모이니 서울시도 손잡이를 대대적으로 개선해야겠다는 생각을 하긴 하였는데, 이게 차량 제조사나 광고사가 껴있다보니 쉽사리 건들 수 있는 문제가 아니었음그러다 2007년, 디자인 서울 프로젝트의 일환으로 시민 아이디어를 공모하였는데, 한 시민이 아래와 같은 디자인을 제안하게 됨바로 두명이 잡을 수 있는 하트모양 (혹은 W모양) 손잡이였음https://www.mt.co.kr/article/2007082109092796560서울시는 시민 아이디어 적극 반영이라는 적절한 명분을 통해 기존 손잡이 문제를 해결할 수 있는 완벽한 기회였기에, 옳다구나 하고 위와 같이 2인용 손잡이를 시범 운영하게 됨또한 기사에서도 알 수 있듯이, ‘시는 일률적인 모형과 색상이었던 기존의 1인용 손잡이도 하트모양으로 제작해 설치 운영한다.’1인용 손잡이 역시 하트모양으로 바꾸어버리겠다는 방침을 발표하였다는 것을 알 수 있음당시 시범 운영 차량에는 다음과 같이 손잡이가 구성되었고, 한쪽에손잡이는 2인용, 다른 한 쪽 손잡이는 1인용으로 장착되었음잘 보면 왼쪽에 달린 컬러손접이와 오른쪽에 달린 컬러손잡이의 크기가 다른 것을 볼 수 있음 (동아운수 AC540 차량)더 자세한 사진을 보면이게 2인용 손잡이이고,이게 1인용 손잡이로, 끈 길이를 제외하면 현재 우리가 흔히 볼 수 있는 현대 하트 손잡이임이 사진 속 차량은 뉴스 사진과는 다른 북부운수 로얄시티 차량으로, 동아운수 AC540 시범 장착 이후 확대 적용된 차량 중 하나로 알고 있음물론 2인용 손잡이라는 것이 너무나 이상적인 이야기였기에, 최종적으로 서울시는 버스 아이덴티티로 2인용 손잡이의 모양만 딴, 현재 흔히 볼 수 있는 현대 하트 모양 무지개 손잡이로 최종 결정하게 됨따라서 현재 현대버스에 달려나오는 무지개 손잡이를 2인용 손잡이라고 부르는 것은 잘못된 이야기임당시 현대버스에 손잡이 문제가 많았기 때문이었는지는 몰라도, 서울시는 현대버스에 서울 전용 옵션 사항으로 하트모양 무지개 손잡이를 요청하였고, 이는 페이스리프트 된 08년식 차량부터 순차적으로 적용되어 출고되면서 다양한 색상의 손잡이를 볼 수 있게 되었음그러다가 하트 모양 무지개 손잡이의 반응이 좋아 다른 지역에서도 해당 손잡이를 사용하려는 움직임이 생겨났고, 현대차의 공식 옵션으로 추가되면서 다양한 지역에서 무지개 손잡이를 만나볼 수 있게 되었음현대가 아닌 서울시에서 주도적으로 디자인하였기 때문인지는 몰라도, 한국화이바 생산 차량의 경우 화이버드부터는 프리머스에 달던 단색 하트형 손잡이를 버리고 아예 무지개 손잡이만으로 출고되게 변경하였음현대와의 부품 호환성을 위해 바꾸었다는 설이 가장 유력한데, 실제로 현재 KG커머셜 버스와 현대 버스 모두 같은 공장에서 손잡에를 만들어 납품하고 있기에 유력한 가설이라고 생각함현재는 KG커머셜로 넘어가면서 다시 위 사진과 같은 기본손잡이도 추가되었음 (유성운수 C110, 자경 이스타나 등에서 확인 가능)KG커머셜 기본 손잡이는 일본 소테츠 손잡이 디자인을 표절 했다는 약간의 의혹이 있는 손잡이이기도 한데, 이에 대한 이야기는 다음에 또 다루어보겠음버스 손잡이를 다양한 색상으로 다는 것에 대한 반응이 좋자, 대우버스의 경우도 팬더시티 출시 이후 컬러 손잡이 옵션을 추가하였고, 이와 동시에 북부운수나 동아운수에서 보였던 주황색 서울옵션 손잡이가 점차 사라지게 되었음그리고 현재…색깔만 다양하면 만사형통인줄 아는 짱깨놈들이 손잡이 색깔로 테러하는 중…오늘 이야기는 여기까지임긴 글 읽어줘서 고맙고 다음에도 재밌는 이야기로 찾아오겠음
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 일본의 정령지정도시
너네들은 중국보단 아무래도 일본을 더 좋아할 것 같아서 특별히 해보겠음 정령지정도시(政令指定都市)가 뭐냐면 정부 명령(대통령령 같은 거)에 의해 지정된 도시란 뜻으로 최소 인구 50만 이상의 도시여야 한다한국으로 치면 50만 이상일 때 구를 설치할 자격이 되고 대도시 특례를 받을 수 있고 100만을 넘길 경우 공식적으로 특례시가 되는 것과 유사하다고 할 수 있음애초에 이 글의 목적은 일본의 주요 도시를 보는 것이었지만 정령지정도시에 해당하는 도시만 알아보는 것이다도쿄 (東京)1426만 명/3705만 명일본의 수도이자 최대도시이자 전 세계적으로 봐도 최대 도시권 중 하나. 뉴욕 런던 도쿄를 세계 3대 도시라고 하잖아?도쿄 광역권은 세계에서 가장 인구가 많은 메트로폴리스이며, 범위에 따라 세계 도시권 GDP 1등을 차지한다평탄한 간토 평야의 위엄으로 끝없는 도시가 펼쳐져 있는 것이다저기 써 있는 도시권 인구는 도쿄도와 도쿄 도시권이 연담화된 지역 가나가와현+사이타마현+치바현 인구만 포함한 것으로, 관습적인 지명 간토로 취급되는 군마현+도치기현+이바라키현까지 포함하면 4350만 명이나 된다. 일본 인구 1/3을 차지하는 넘사벽 권역그런데 사실 도쿄는 정령지정도시가 아니다그래도 최대도시인데 빠뜨리면 섭하잖아광역행정구역 도쿄도 산하에 도쿄 23구(일명 도쿄도 구부)와 거기에 속하지 않는 타마 지역 하나하나가 모두 기초자치단체이기 때문이다 그렇다고 도쿄 자치구 하나하나를 정령지정도시로 승격하자는 주장도 있지만 받아들여지 않고 있음일반적으로 도쿄 시내라고 하면 도쿄도 구부를 일컫는데 거기 인구는 994만으로 천만에 미달한다그렇다면 지금부터 진짜로 간다가나가와현 요코하마 (橫濱)377만 명일본을 대표하는 항구 도시. 일본의 인천 같은 포지션이라고 하면 다들 이해한다. 수도와 가까운 항구도시라는 것. 수도와 매우 가까워서 광역권에 포함되어 버린다는 것. 일반적인 제2의 도시를 인구로 거의 따버렸다는 것. 왜 오사카가 제일 먼저 안 나온 것인가 의문을 제기할 수도 있다. 그 이후는 잠시후 후술가나가와현인데 가나가와는 어디있냐면 요코하마시 가나가와구로 존재한다2024년 요코하마 DeNA 베이스타즈가 역사에 남을 업셋 우승을 차지했었지 오사카부 오사카 (大阪)281만 명오사카부는 광역자치단체이고 오사카시는 오사카부 산하 하위행정구역. 오사카부 밑에 오사카시를 포함한 여러 시들이 존재하는 것. 오사카부 인구는 876만이고 광역권 인구는 2000만이 넘어가니 일본 제2의 도시는 맞다 초딩 때 갔었는데 성인 되고 다시 가고 싶네아이치현 나고야 (名古屋)234만 명일본 제3의 도시. 근데 볼거리가 별로 없어서 일본판 노잼도시 취급을 받는다고 한다. 도쿄에서 오사카 갈때 그냥 지나가는 도시 취급인가도요타 본사가 있어 이걸로 먹고 산다. 예전엔 주니치 드래곤즈에 한국 선수들 많이 뛰었는데 지금은 너무 약해져버렸다고올해 9월 나고야 아시안게임을 개최할 예정이다홋카이도 삿포로 (札幌)195만 명홋카이도 최대 도시. 홋카이도 인구 절반 이상이 삿포로 도시권에 살고 있다. 아이누어에서 유래된 이름. 너무 북쪽이라 아직도 신칸센이 안 다니고 있다. 그래서 하네다-삿포로 항공편은 김포-제주 다음으로 이용객이 많은 항공노선이다. 북쪽이라 겨울이 길고 눈이 엄청 많이 온다. 2월에 열리는 눈 축제엔 관광객이 엄청 많지. 나도 가고 싶구나 후쿠오카현 후쿠오카 (福岡)167만 명 규슈 최대 도시. 한국에서 가장 가까운 일본 도시. 얼마나 가깝냐면 여기선 도쿄보다 서울이 더 가깝다. 부산에서 비행기 타면 40분도 안 걸리고 국제 여객선도 절찬리에 운행하고 있다 (나도 타 봤음) 일본 내에서는 그리 관광 도시는 아닌데도 한국인들이 되게 많이 간다. 기차역 항구는 하카타라는 이름을 사용하는데 후쿠오카와 하카타를 합병해서 만들었기 때문가나가와현 가와사키 (川崎)156만 명도쿄와 요코하마 사이에 끼어 있어서 인구는 많은데 존재감이 없다. 한국으로 치면 서울과 인천 사이에 낀 부천과 같은 포지션. 그래서 부천과 자매결연을 맺었음 가와사키 중공업과는 관련 없다. 창업주 이름에서 유래한 것효고현 고베 (神戶)148만 명간사이 3대 도시 중 하나. 오사카 바로 옆에 있음. 1995년 한신-아와지 대지진으로 매우 큰 피해를 입었다. 코비 브라이언트의 이름이 여기서 유래했다는 사실은 많이 알려져 있다.교토부 교토 (京都)143만 명천년 가까이 일본의 수도였던 대표적인 역사 도시. 일본의 경주? 간사이의 주요 도시 오사카-교토-고베는 일명 케이한신 광역권을 이루고 있다. 여기도 오사카처럼 교토부 산하에 교토시 및 여러 지자체들이 있는 거임. 관광객이 너무 많아서 몸살을 앓고 있다고 한다 사이타마현 사이타마 (琦玉)135만 명사이타마현 산하에 있는 우라와+오미야+요노 3시를 2001년에 합병해서 만들어졌다. 세이부 라이온즈 예전엔 잘나갔는데 요즘은 영 좋지 않다 . 사실 공식적으론 한자 표기가 없고 히라가나로 되어 있다. 사이타마현 한자가 저렇게 되었음. 원펀맨 주인공과는 관련이 있을 수도 있다 히로시마현 히로시마 (廣島)117만 명주코쿠 지방 최대 도시. 그리고 인류 역사상 첫 원자폭탄이 떨어진 도시로 전세계에 이름을 남기게 되었다. 원폭 피해가 고스란히 남은 원폭돔이 유명하다. 원폭으로 인한 피해는 불쌍하지만, 그럴거면 아예 전쟁을 하지 말았어야지 미야기현 센다이 (仙臺)109만 명 도호쿠 지방 최대도시이자 유일한 정령지정도시. 후쿠시마와는 거리가 있으니 안심하도록. 남자 피겨 레전드 하뉴 유즈루의 고향이다 치바현 치바(千葉)98만 명도쿄 오른쪽에 있다. 사실 나리타 공항은 치바현에 있어서 도쿄보다 여기가 더 가까움구글링해도 도시 풍경이 별로 안 뜨고 저게 메인 사진으로 뜨더라 후쿠오카현 기타큐슈 (北九州)90만 명1963년 고쿠라, 모지, 야하바, 토마타, 와카마츠 5시가 통합하여 만들어졌다. 현재 도시의 역사가 별로 안되어서 이름이 그냥 북규슈인 것. 간몬 해협을 넘어 혼슈로 갈 수 있다1945년 원자폭탄 팻맨은 원래 나가사키가 아닌 여기에 떨어질 뻔했다고 한다. 기상악화로 변경되었다고 오사카부 사카이 (堺)80만 명아까 말했듯이 오사카부 밑에 오사카 말고 다른 곳도 있다. 사진에 있는 해자 속 종 같은 유적지는 유네스코 문화유산으로 등재된 모즈 고분군이다 니가타현 니가타 (新潟)76만 명일본 서부 연안 (동해안)에 면한 도시 중 가장 크다. 만여신 타카하시 루미코의 고향이다. 시즈오카현 하마마츠 (濱松)76만 명 시즈오카현 최대도시인데 별로 인지도가 없는 듯. 스즈키와 야마하 본사가 여기에 있다 구마모토현 구마모토 (熊本)73만 명규슈에선 인구 순위 3번째지만 도시권 자체는 기타큐슈보다 커서 구마모토가 규슈 제2의 도시라는 의견도 적지 않아 있다. 사진은 구마모토 성 가나가와현 사가미하라 (相模原)72만 명이거 작업하면서 처음 알게 된 곳이다. 여기도 아마 수도권 인구빨로 많아진 곳일 거야. 위에 도쿄와 붙어 있으니까 오카야마현 오카야마 (岡山)71만 명히로시마와 고베 사이에 있다. 오카야마 성이 유명함. 시즈오카현 시즈오카 (靜山)66만 명 2003년 시미즈를 통합해 50만을 돌파해 정령지정도시가 되었다. 후지산과 가장 가까운 대도시로 저 사진에서도 멀리 후지산이 보이고 있음도쿄를 제외하고 총 20개50만을 넘어서 정령지정도시 승격을 원하는 시들은 인지도가 낮거나 준비가 안된 상태거나 해서 아직도 뜻을 이루지 못하고 있음 홋카이도 1개 도호쿠 1개 간토 5개 (도쿄 제외) 주부 4개 간사이 4개 주코쿠 2개 규슈 3개시코쿠 0개! 취급이 너무 안 좋다여러분들은 저기 중 몇 개나 가봤는가? 난 3개
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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