자동차 급발진 사고에 대한 자료와 설명.jpg

ㅇㅇ · 2022.10.18 03:30:03

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얼마전 아이오닉5 급발진 의심 사고가 발생

운전자는 운전경력 35년 택시기사.

참고로 운전경력 35년이면 못해도 1980년대 일텐데 그당시는 지금과 다르게 차도 비싸고 귀하고 군대복무도 오래하던 시절이라 못해도 30살은 되어야 운전대 잡기시작.

그럼 보통 운전경력 35년이면 거의 65세~70세 가량 됐다는 뜻

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사이드 브리이크 버튼을 계속 눌리며 멈추려고 했다고 운전자가 주장

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아이오닉5의 전자식 파킹 브레이크는 누르면 풀리고 당겨야 잡힌다.

이걸 눌렸다면 당연히 파킹브레이크가 안잡힌다.

혹시나 파킹브레이크를 기어 변속레버이 있는 P 버튼과 햇갈려서 눌렸다고 해도

차량이 일정속도이상 주행중이는 P 버튼을 눌려도 작동되지 않음

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또다른 최근 급발진 사고 내용

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이 운전자도 60대 운전자

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이번에도 또 다른 급발진 사고.

주차장 들어가다가 사고가남.

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나이는 안나와있는데 인터뷰 사진만 봐도 거의 50~60대로 보임. 이마에 주름이 자글자글한 노인의 특징

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브레이크가 왜 갑자기 스펀지처럼 들어갔다는 말들을 할까..

스펀지처럼 들어가는 페달이.. 바로 악셀페달 이라는 생각을 안해봤을까?

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페달을 잘못 밟았을 생각을 안하는 사고 운전자들을 바라보며 안타까워하는 김한용

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이번엔 1억넘는 수입차 급발진

30년 무사고 경력

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이번엔 또 가게로 차량 돌진.

77세 운전자

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운전다가 죄다 60대 이상임

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혹시 60대이상 운전자만 차를 몰면 발생하는 차량결함이.. 있을수 있을까?

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급발진 주장 사고사례 건수를 보면

5년미만 초보운전이 단 3프로 밖에 안됨

반면 운전경력이 높아질수록 특히 20~30년 사이 운전자가 40프로나 차지함.

30년 이상 운전자는 왜 24프로밖에 안되냐 라고 하는데

애초에 운전경력 30년 넘어가는 사람들은 거의 60대후반에서 70살을 바라보기 때문에

25~30년 경력 고령자들은 운전 많이하고다녀도

운전경력 30년이상 초고령자는 운전을 계속 하는사람이 비교적 적은편이라 사고건수도 적을수밖에 없음

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그리고 사고발생 장소도 주차장이 51프로임.

자동차 운행시간을 보면 일반 주행중일때가 가장 많은시간을 차지하고 주차장에서 주행하는 순간은 자동차운행의 2프로밖에 안되는 시간을 차지한다고함.

심지어 주유소, 세차장 등등 차량을 타고 좁은곳을 가거나 뭐 카드나 돈을 꺼내기위해 지갑을 찾거나 할수있는 주유소나 세차장에서도 자주 발생하는편임.

참고로 세차장이나 주유소는 주차장보다도 더 머무르는 시간이 훨씬 짧기때문에 저정도 숫자면 엄청많은거임.

한마디로 자동차 운행은 도로주행을 하는 시간이 거의 95프로고 나머지 5프로가 주차장, 세차장, 주유소 등등인데

그 비율이 엉망임.

장소에 따라 골라서 급발진이 일어나는것도 아닐테고..

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그리고 예전에 지하주차장 테슬라 모델X 대리기사 급발진 사고.

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그 대리기사도 60대임.

멀쩡하던 모델x가 하필 대리기사가 운전할때만 콕 찝어서 급발진 사고가남.

그거도 주차장에서

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근데 이사건은 대리기사의 과실치사 혐의로 송치됨

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근데 사고로 사망한 차주가 윤석열 친구임.

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만약 차량에 조금이라더 오류의 여지가 있었으면

대한민국 검찰에서 기를쓰고 테슬라에게 소송을걸어서 충분히 이길수 있었겠지만

안그랬음. 이유는뭐.. 차량문제를 전혀 발견을 못했고 딱 정황상으로도 대리기사 잘못이라 테슬라 못물어뜯었지

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그리고 우리나라에서 인정된 유일한 급발진 사고 사례는

bmw 돌진후 램프구간에서 튕겨나가서 추락해 화재로 사망한 사고

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유가족이 BMW 상대로 소송을 했지

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참고로 이사고도 운전자는 66세 여성

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근데 문제는 급발진 사고를낸 66세 여성의 사위가 대한민국에서 제일 유명한 변호사중 한명임.

그래서 사위가 소송진행함.

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대한민국 최고의 변호사가 하필 급발진 사고난 여성의 사위라서

해당 변호사가 급발진 사고 나면 차량제조사가 운전자가 잘못했다는 증거를 찾지 못하면 보상해줘야 한다며 승소한 사례

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이게.. 논리적으로 가능한 말인가..

그냥 어거지로 BMW 한테 억지로 증거내놔라고 하는건데

사실 차량도 사고로 화재가나서 전소되어서 블랙박스나 EDR 도 다 불에타버린 상황이라

아무런 증거가 없던 상황이라 어쩔수없이 제조사가 보상을 해줌

한마디로 운전자 잘못이었더라도 차량이 사고 화재로 증거자료가 싹 날아가면 제조사가 보상해줘야한다는 이상한 판결이 난 사례

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보통 운전경력이 많은 운전자들은

"야~ 내가 운전을 20년넘게 했는데 내가 페달을 착각해서 밟을 일이 있겠어?"

라는 생각이 머리속 깊숙히 박혀있고

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혹시나 브레이크를 밟으려고 했는데 실수로 악셀을 밟더아도 그럴일이 없다며 이건 브레이크라고 확신하게됨.

특히나 오랜기간 실수안했던 사람일수록 더 저 확신이 굳어져버림

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하지만 초보운전은 오히려 악셀 브레이크를 혼동해 밟으면 본인의 실수라는 생각이 바로 들며 악셀에서 발을 떼버림.

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자동차에 수많은 부품들이 있는데

이중 가장 오류가 자주 발생하는 부품이 뭐냐면

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바로 운전자임.

운전중에 존다던지. 착각을 한다던지. 한눈을 판다던지. 휴대폰을 만진다던지.

그어떤 자동차 부품보다 오류를 일으키는 확률이 높는게 바로 운전자임

그런데도 굳이 자동차가 고장으로 급발진 사고가 일어날수도 있을까??

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급발진 사고에서 차량 브레이크등이 들어온적이 거의없음

들어왔다더라도 어딘가의 부딧힌 충격으로 들어오거나 잠깐 들어오다 마는 경우가 대부분

애초에 브레이크등은 브레이크 작동여부랑 다른 간단한 스위치임.

우리 집에서 형광등 버튼 눌려서 켜고 끄는거.

그게 물리적으로 브레이크 페달에 달려있음.

그래서 자동차시동이 꺼졌든 말았든 어떤상황에서도 배터리에서 전력공급만 되고있으면 브레이등은 브레이크 작동여부와 상관없이 브레이크 페달을 살짝이라도 밟으면 브레이크등이 들어오게 되어있음.

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자 그럼 브레이크등이 고장난상태로 브레이크도 같이 고장날수도 있을까?

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일단 브레이크의 작동원리를 모르는사람들이 하는말인데

브레이크는 완벽한 기계장치임.

얘는 오히려 브레이크등과 다르게 전력공급이 되지 않더라도 물리적인 힘으로 페달을 밟아거 브레이크 잡는게 가능함.

그럼 브레이크가 물리적으로도 터져서 안잡힐 확률은?

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보통 브레이크가 터지는건 대형 화물차량이 내라막길. 혹은 고속 주행하며 브레이크를 오랜시간 밟고있으면 터질수가 있긴함.

근데 그런현상은 일반 승용차에선 거의 일어나지 않는일

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심지어 사고가나면 EDR 자료가 남게되는데

급발진 사고 주장하는 사람들은 이 자료조차 믿을수없는 자료라고 말함.

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자 그럼 위 내용들을 토대로 급발진 주장이 성립이 되려면

여러 변수들이 한번에 동시에 일어나야함.

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1. 브레이크등이 고장나야함.

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2. 물리 브레이크가 터져야함.

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가속페달이 전자식으로 고장나서 밟지않아도 RPM이 올라가며 작동해야함.

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그리고 사고시 정보를 저장하는 EDR도 같이 고장나야함.

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이 모든 별개로 작동되는 장치들이 모두 한번에 동시에 고장이 나야하고

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또 사고후 조사해보면

브레이크등도 멀쩡하고 브레이크도 안터져있고 EDR 이나 악셀쪽도 아무이상 없음. ㅋㅋㅋ

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그러니깐 저 개별적인 4가지의 부품이 다 한꺼번에 갑다기 고장났다가

사고후에는 갑자기 다 고쳐지는 이상한 현상이 일어나야.급발진이 일어난다는것

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계속 언론에서 급발진 관련 기사가 나오고 한문철이 급발진은 제조사가 해결해야한다며 영상올릴때

그거보고 많은 운전자들이 본인 실수 인정보다는

자기가 실수해놓고도 차량고장으로 인식해서 오히려 사고율이 높아질수도 있음

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저런 인터넷 기사랑 유튜브 영상들이 없어지고

차량운전자들이 차가 급발진이라는걸 생각하지말고

차가 이상하게 움직이면 본인 잘못이니 빨리 발을 떼고 상황파악을 해야핰. 그래야 급발진 사고율을 줄일수 있음.

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