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할리데이비슨의 쿼터 라인업에 대해 알아보자.앱에서 작성

우바.갤로그로 이동합니다. 2024.08.29 17:37:14
조회 2641 추천 36 댓글 29
														

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펜데믹으로 인해 세계 단위로 불황을 쳐맞고나니, 사람들이 취미에 할애하는 지출이 점차 눈에띄게 줄어드는 요즘이다.

시국에 맞추어, 바이크 시장은 쿼터 지분에 열을 올리거나 원가 절감을 위한 방도를 모색하는 중인데,

그간 비엠은 "론신" 의 엔진을 차용하고,

혼다는 론신의 프리미엄 라인업인 보ㅈ
아차차
"보그" 의 ACX 시리즈에 300엔진과 471엔진의 사용 라이센스를 내어주고,

케템은 "CF모토" 에 합작회사 형태로 하청을 주고,
야마하 또한 "CF모토" 와 합작회사를 설립하는 등

내로라하는 브랜드들이 하나같이 중꿔코인에 적극적으로 탑승하는 행보를 보이고 있던 가운데,

끝까지 "우린 큰차만 판다" 며 귀족의 품ㅋ격을 잃지않던 브랜드들도, 경기의 압박에 못이겨 타국의 바짓가랑이를 잡고 구차하게 연명하기 시작했다.

오늘은 베넬리의 손을 잡고, 그 끔찍한 첫빠따를 끊은 하레이 쿼터 3종에 대해 알아보자.




1. X350

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주황색 트림이 제일 많이 알려져 있는데, 너무 못생겨서 안 가져옴.

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근데 이거 생긴게 완전 언럭키 츄동기 아니냐?
갈데까지 갔노...


X350
수랭 병렬 이기 통 353cc
36hp@9,500rpm
31Nm@7,000rpm
압축비 11.9:1

건조중량 180kg
69만 9800엔

베넬리 302s를 기반으로, 예토전생 > 마개조 > 택갈이 라는 무시무시한 공정을 거친 물건이다.

참고로 베넬리 300시리즈 엔진은 엔진부조, 누유,
시동걸면 N단에서 레드존 등
진짜 터지기직전 TNT가 무엇인지 적나라하게 보여줬던 전적이 있다.

물론, 하청을 주는만큼 마감과 검수를 직접 하는게 아니냐! 할 수도 있겠으나, 과연....

근데 애초에 할리부터가 자주고장나는차 아님?

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2. X500

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주황색 트림이 제일 많이 알려져 있는데, 너무 못생겨서 안 가져옴.

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일마는 자꾸보면 뇌이징되서 이쁘노
똥먹맨 이상성욕 ㅈㅅ


X500

수랭 병렬 이기 통 500cc
47hp@8500rpm
46Nm@6000rpm
압축비 11.5:1

공차중량 199kg
83만 9800엔

베넬리 레온치노500을 기반으로,
대충 뼈대는 남겨놓고 가죽만 벗겨서는
어디 오두막 곰카페트 가져다 입혀놓은 물건이다.

참고로 베넬리 500 시리즈 엔진은

이제는 이름을 말하면 안되는 글마의
"이상한 바이크" 라고, 들어본 사람은 알고있제..?

갤럼한놈이 하나를 고치면 두군데가 고장나는 기예를 보여줄 때,
동시에 다른 한놈은 별탈없이 잘만 타고다녔던

그야말로 제비뽑기의 끝을 달렸던 계보를 지녔다.

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3. X440

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오 일마는 얼핏봐도 좀 괜찮노?


X440

공유랭 단기통 440cc
27hp@6000rpm
37.9Nm@4000rpm
압축비 9.5:1

공차중량 181kg
INR. 239,500~279,500
(환율따라 한화 3백 후반대~4백 초반대).

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저배기량이 득세인 인도 바이크판의 프리미엄 시장을 겨냥하고자 내놓은 야심작이며,
인도 히어로모터의 현지부지 공장에서 하청생산된다.

이번 트엄과 같은 400cc대 배기량이지만
트엄은 바자즈 택갈ㅇ
아차차
합작으로, 스피드400과 x440은 서로 관련없는 별개의 물건이다.

희박하지만, 국내 출시되면 나는 찍먹 해볼듯
할틀딱들 매콤한 급나누기 줄서봅니다 ^~^

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다음은 너네다 쉬....발

고집그만부리고 얌전히 저배기량을 출시해라

할리가 첫빠따 끊었응게 스리슬쩍 합류해!

뭐든간에 나오면 가성비 꺼드럭 쌉가능

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