이륜차 시장은 딸배 땜에 흥했고 딸배 땜에 망하는거다. (1부)

이륜차 시장은 딸배 땜에 흥했고 딸배 땜에 망하는거다. (1부)앱에서 작성

#호두까기인형

2024.09.09 03:08:56

조회 371 추천 1 댓글 3

때는 바야흐로 2005년. 50씨씨 스쿠터

줌머, 비위즈, 대림 ats, 효성 프리마가 활개 치던 시대.

지각을 변동시킨 125씨씨 클래식 스쿠터 열풍이 불었었다.

쥬드가 등장하고, 베스파가 등장했다.

쥬드 짭 스타일의 태국, 중국 스쿠터가 유입되고

비노 시리즈가 등장하면서 스쿠터가 본격적인 대중화에 접어들기 시작했음.

2008년부터는 슬슬 관종 대딩들 사이에서

2소 열풍이 불어닥치더니 ps250, 막삼 250,

뉴 마제스티 250 같은 빅스쿠터와 튜닝샵들이 등장함.

이는 코멧, cbr, r1 같은 정통 레플리카 바이크 시장 침체로 이어짐.

한편 2009년에는 250 빅스쿠터를 잡는 125 씨씨 스쿠터,

즉 스프린터라는 종목이 인기를 끌기 시작함.

어드레스, 스위시가 대표적.

그러다 2009년 후반기 혼다의 역작, 괴물이 등장함.

그게 바로 pcx임.

2010년 이륜차 시장은 pcx 하나로 천하통일됨.

화이트 컬러, 그레이 컬러로 매끈하게 뽑힌 pcx는

이륜차 시장의 외형을 크게 바꿔놨음.

대딩들의 통학 수단, 직장인들의 출퇴근 수단으로서

엄청난 인기몰이를 함.

그러다, 씨티100, 에이스110 대신 pcx를 주력으로 하는

신흥 딸배들이 등장함에 따라 이륜차 시장은 전환을 맞게 됨.

1부 끝.

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