네이키드매니아로써 바이크후기 (야마하편)

네이키드매니아

2024.10.08 01:05:37

조회 365 추천 18 댓글 11

야마하 애호가의 꿈이 실현되다: 야마하 MT-07(FZ-07) 커스텀 - Webike Magazine

MT07

MT03 출력업 버젼 그이상 그이하도 아님

서스가 앞뒤로 출렁임 (개인적으로 불호)

브레이크 구데기 (야마하 종특)

뒷브 abs개입 심함 (근들갑)

야마하 MT-09 - 나무위키

MT09

핸들이 모타드 비스무리한 요상한 위치

시속 180언저리쯤부터 핸들이 요철에 심하게 반응 ( 불안한 심리 조성 )

재미의 야마하 대표주자로써 6000RPM쯤 토크밴드의 가속감이 일품

순정 배기사운드 굿 , 4기통의 식상한소리가 아닌 3,6,12기통들 특징인 기계배음들이 쥑임

브레이크 구데기 ( 야마하 종특)

오른쪽 클러치방 가드가 자꾸 다리에 걸리적거림

야마하 MT-10 - 나무위키

MT10

R1차대로 핸들링, 코너링은 기가맥힘

고속안정성 역시 R1의 차대를 공유해서 그런지 괜찮은편

네이키드치고는 중저속토크감이 별로없고 MT09보다 더 고회전엔진

그래서 그런지 7천~11500까지 저단으로 회전을 뱅뱅돌리며 타게되므로 연비운지 (이래안타면 탈이유가없음)

CP4엔진특유의 저속,저RPM 부조느낌 있음 (종특)

브레이크 구데기 ( 야마하 종특 )

서스펜션 적당히 단단물렁함 ㅍㅌㅊ

엔진열 생각보다 꽤있는편

결론 총평

MT07-> 이제와서 탈이유 전혀없음 구시대의유물 (나중에 서술할 호넷750, GSX 8S의 등장으로)

MT09-> 엔진재미뺴고는 솔직히 다 ㅎㅌㅊ스러운데 이번에 새로 페이스리프트되는 버젼을 기대해도 좋을듯

MT10-> 가속감이 MT09 못지않게 재미지긴 하나 MT09 엔진이 좀더 실용적인 느낌, CP4 엔진이 좀 피곤함 (피곤함과 재미는 비례)

이제 단종 , 살면서 한번은 타볼가치 있음, 야마하 네이키드 라인업중에서는 완성도 제일높음

감사합니다.

고정닉 14

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