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레블 1100t dct 기어 치명적 단점 발견했다.앱에서 작성

#호두까기인형갤로그로 이동합니다. 2025.02.19 22:48:46
조회 193 추천 0 댓글 2

안녕? 나 호두깨기. 간만에 레블 욕하려고 들어왔다.

레블 1100t는 알다시피 전자식 기어변속이 특징이다.
그런데 이게 겨울철에는 기어 자체가 먹통이 된다.

정확하게 말하면 동절기 한파로 배터리 전압이 낮아졌을 때, 혹은 배터리 수명이 다 되어서 적정 전압이 유지가 안되면 기어 1단이 안먹음.

이게 왜 단점이 되냐면, 1단 넣고 내리막길에서 내려가며 시동을 걸거나 앞으로 전진하며 시동을 거는 강제시동 자체가 먹질 않는다는 소리거든.

겨울철 낮은 기온으로 시동을 걸 최소의 전압이 대략 30퍼센트라고 하자. (정확히 몇인지 모름)

근데 전자식 기어를 조작할 전압은 80퍼센트 이상이라는거임.

운좋게 시동 걸 배터리가 남아 있어서 시동은 걸렸으나 기어가 안먹는다면, 일발 시동을 걸기 위해 소모했던 잔여 30퍼의 전압을 다시 채우고, 기어 조작을 위한 추가 전압, 50퍼센트를 다시 채워야 함.

왜? 전자식 기어가 먹통이 되면 시동을 껐다가 재시동을 걸어야 기어가 초기화 되거든. 

시동 걸고 넉넉히 30분 공회전을 시켜서 기어를 조작할 배터리를 추가로 채워야 한다는 뜻임.

그리고 30분 공회전 시키고 재시동을 건다고 해서 그다음 시동간에 시동이 걸릴지, 또 기어가 들어갈지 장담 못함. 이미  낮은 기온 때문에 배터리 성능이 정상적인 상태의 50퍼센트 이하로 떨어져 있으니까.

이 때문에 전자식 기어 dct 차량은 배터리 수명 최소 2년을 보장 못함. 센터에서는 되도록 1년마다 배터리를 교체하라고 함.

생각해봐라. 커브나 pcx, 하다못해 니들 바이크 배터리 1년마다 교체하냐? 차도 3년은 족히 쓰는데 1년마다 배터리 교체하라는게 말이냐 방구냐...

하... 안그래도 레블 두대라서 보험료도 공포스러운데 타이어 교체도 돈, 엔진오일도 돈, 배터리 교체도 돈이다. 돈돈돈!!! 아아악!!!!


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