CBR250R 머쉰은 레이스 용이라 길들이는 방법이 틀리기 때문에 여기서 이야기 하진 않겠다.

S1000RR 처음 박스 내렸을 때, 길들이기 방법은
1000km 까지는 저속 알피엠 500km, 그 후로 1000km까지는 7000rpm을 고수하다가
1000km 점검이 끝나고 나서는 중,고속 rpm을 썼던 것 같다.

뷁뚫뤩괡!!!!!

엉터리!!!!!!! 누가 조지면 잘 나간다 그랬어!?!?!?!?!?
그렇다. 1000km 부터는 조져버린 것이다;;;;

모터사이클, 바이크는 처음부터 rpm을 높여가면서 스로틀을 막 감는다고 해서  
나중에 잘 나가는 것이 아니다.
엔진에 무리가 갈 뿐만 아니라 나중에는 같은 S1000RR이더라도 속도도 제대로 안나오게 된다.

꼭 길들이기를 해야하는 이유로는!!
모터사이클, 바이크는 하나하나의 부품들이 모여서 만들어진 기계이다.
그 기계의 부품들은 딱 맞물려서 돌아가게끔 만들어져 있을지는 몰라도
약간의 오차로 인해 서로 어긋나 있는데 그 부분들을 길들이기를 하면서 자연스럽게 맞춰지게 하기 위해서이다.
거친 상태의 부품들이 서로 마찰을 하고 부딪히면서 매끄럽고 부드럽게 다듬어지고 서로 잘 맞물리게 되면
그만큼 모터사이클, 바이크내의 부품들의 마모 진행속도가 느려지기 때문에 길들이기 작업은 꼭 해야하는 것이다.

일명 "나라시 운전" 이라고 불리는 길들이기는 여간해선 쉬운 일이 아닐 것이다.
특히나 1000CC 같은 경우 스로틀을 감으면 감는대로 속도가 나기 때문에
그 스로틀을 어떻게 더 열어볼까 마음 껏 달리고 싶은 욕구가 넘쳐 날텐데!
길들이기 중에는 스로틀 몇 프로만 열고, 엔진의 필링을 풀로 느껴 볼 수 없기 때문에 그만큼 더 힘든 것이다.

그래서 BMW Motorrad 에서는
길들이기를 최소 1000km를 보고 리밋을 걸어놓았던 것.
엔진을 보호하기 위한 Motorrad 나름 방법 중의 방법이라 하겠다.

그럼 길들이기를 왜 해야되는지에 대해서는 안 것 같으니
본론으로 들어가 보자.


길들이는 방법

1. rpm 사용 방법
① 500km 까지 최고 4000rpm 고수.
     4000rpm을 넘겨서는 안되며, 이 rpm 범위 내에서 각각의 기어 변속을 적절하게 해주어야 한다.

② 1000km 까지 최고 5000rpm 고수.
     5000rpm을 넘겨서는 안되며, 이 rpm 범위 내에서 각각의 기어 변속을 적절하게 해주어야 한다.

③ 1500km 까지 최고 6000rpm 고수.
     6000rpm을 넘겨서는 안되며, 이 rpm 범위 내에서 각각의 기어 변속을 적절하게 해주어야 한다.

④ 2000km 까지 최고 7000rpm 고수.
     7000rpm을 넘겨서는 안되며, 이 rpm 범위 내에서 각각의 기어 변속을 적절하게 해주어야 한다.

⑤ 2500km 까지 최고 8000rpm 고수.
     8000rpm을 넘겨서는 안되며, 이 rpm 범위 내에서 각각의 기어 변속을 적절하게 해주어야 한다.


2. 엔진오일 교환 방법
     1000km 에서 2000km까지는 순정오일 또는 광유를 선택한다.
     2000km 부터는 합성유를 이용하도록 한다.

  -길들이기 과정에서는 빨리 엔진오일을 소모하기 때문에 교체시기에 맞춰서 광유를 사용하기도 하지만
    길들이기 과정 중에는 저속 rpm을 쓰기 때문에 고성능의 합성유를 사용할 필요가 없다. 오히려 엔진을 더 힘들게 하기 때문에 광유를 쓰는 게 좋다.

   ① 200km 교환
   ② 600km 교환
   ③ 1000km 교환
   ④ 1500km 교환
   ⑤ 2000km 교환
   ⑥ 3000km 교환 후 자신에게 맞는 교환 주기로 교환 하는 것이 좋다.

  -주기를 보면은 처음 주기는 짧다가 점점 늘어나는 게 보일 것이다. 그 이유인 즉슨, 처음 오일을 교환 할 때 엔진오일을 빼보면
    엔진오일 색깔이 갈색인데 은색빛이 나는 경우가 대부분일 것이다. 그것은 오일에 금속가루가 녹아져 나온 것인데
    엔진 및 부품들이 길들이기 과정에서 서로 맞아가는 동안에 마찰하면서 나오는 쇳가루들이다.
     초기에 엔진오일을 빨리 교환해야 쇳가루들이 또 다시 엔진이나 부품에
     스크래치, 긁히게 해서 갉아 먹지 않게 하려면 초기에는 빠른 교환이 필요하다.


3. 기어변속하는 방법
    ① 기어 변속은 확실하게! 살짝 살짝 깔짝 깔짝 기어 변속은 하지 말자.
   -변속은 힘있게 확실하게 하지 않으면 기어가 빠져버리는 안 좋은 길들이기가 될 수 있기 때문에 힘있게 해야한다.

     ② 단계적으로 골고루 변속하되 엔진에 무리를 주지 않게 천천히 가감속을 한다.


4. 주의 방법
   ① 급가속, 급제동을 피하자.
   ② 일정한 저속 속도로 엔진을 유지 하지 말자. 부드럽게 가속

   ③ 길들이기가 끝났다고 급하게 스로틀을 열지말자. 레드존 금지!
   ④ 시동 걸자마자 스로틀 확 감아 "부앙" 소리 나게 하지 말기!
      - 밤새 정체되어 있던 오일이 엔진실 바닥으로 흘러내려가 실린더 및 피스톤이 뻑뻑한 상태이기 때문.
   ⑤  예열은 꼭 하기!
      - 금속은 수축과 팽창을 한다. 그런데 차가운 엔진을 예열을 하지 않고 바로 출발하게 된다면!!
         마모가 생기게 되어 열이 올라온 상태, 적정온도에 다다르게 되면 그만큼 공간이 변하기 때문에 벌어지게 된다.
   ⑥ 라이딩 후 세차금지. 열이 식은 다음에 세차를 한다. 금속은 뜨거운 곳에 있다 냉각이 되어버리면 깨지기 쉽다.
  

길들이기를 잘해두면 바이크의 수명을 연장 시킬 수 있다.
올바른 길들이기 방법으로 새 바이크와 함께 오랫동안 라이딩 할 수 있도록 하자.