기통 및 장르별 가속 특성에 대해서 알고 싶어 작성하는 글입니다.

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자료의 출처 - 독일 바이크 매거진.


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​속도는 계기반 속도 기준이 아닌 GPS 속도 기준 입니다.


오차가 심하고 반응이 떨어지는 휴대폰 GPS 기준이

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아닌 속도 계측 전용 장비인 0.1마다 속도가 갱신되는

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10Hz GPS 장비로 측정했다고 합니다.

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수평계로 계측하여 최대한 평지 직선 도로에서 3-5번 테스트하여

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최상의 결과값만 적었다고 합니다.


참고로 모든 TEST 바이크는 순정 상태이라는것을 밝힙니다.


일부러 더 이상 양산이 되지 않는 바이크는 제외했으며


너무 최신(15년식 이후) 연식의 바이크 또한 데이터가 없어

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제외되었습니다.

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단순 가속 특성에 대해서 알고 싶어 적는 글이기에 데이터를


최대한 제조사의 주요 바이크만을 골라 작성하였습니다.



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그리고 제로백과 추월가속의 개념은 완전히 다르다는것 또한

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아셔야합니다.​

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사실상 여러분들이 바이크를 운전하면서 써먹는 성능은


'제로백 성능'이 아니라 '추월 가속 성능'인 경우가 더 많을 겁니다.


추월가속은 탄력 없이 일정 속도로 주행하다

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특정 속도까지 구간 가속하는것을 말합니다.

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​탄력과 타력이 없기에 제로백보다 보통 추월가속이 시간이 오래 걸리죠.

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중량대 마력비 뿐 아니라 기어비 세팅과 더불어서 엔진의 출력 세팅 즉

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토크 분포의 영향이 가장 두드러지는 테스트가 바로

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추월가속 테스트입니다.

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또한 최고속도, 제로백은 공기저항, 노면 온도, 대기 온도, 타이어 등급

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등등 환경에 따라 일부 달라질수 있습니다.


+제조사가 밝힌 최고속도, 제로백과 실측 최고속도와 제로백이 상이한

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이유는 제조사의 경우 실내에서 다이노 장비에 올려놓고 스펙을 재는

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경우가 많기에 그럴 수 있습니다. 또한 제조사마다 계기판의


오차율이 다릅니다.

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(왠만한 제조사들은 제원 마력도 엔진 크랭크 기준으로 올려놓음)




TEST 조건은

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1. 기압은 100+-3kPa{750+-22.5mmHg} 범위.​

2. 기온은 5~30도의 범위

3. 상대 습도는 50~95%의 범위

4. 최대 풍속은 3m/s 이하의 범위에서만 테스트를 진행했다고 합니다.

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전자식 카운터의 눈금량은 0.001 초 이하로 하고 소수점 2자리에서

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반올림 하는 방식으로 진행했다고 합니다.

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운전자의 신장은 175cm 무게는 보호구 포함하여 75KG 입니다.​ 


오차율 +- 1.5%

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