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(스압)오이가와 철도 시승기
언젠가 한번 타봐야지 생각만 하고 있었는데 이번에 시즈오카 공항으로 입국해서 오이가와 철도를 타봄오이가와 본선 중간에 불통구간이 있어서 이에야마에서 센즈까지 대행버스가 운행 중인데 이것 때문에 시간표 짜기가 꽤 귀찮았음. 대행버스가 8:15 다음에는 11:47인데 이걸 타면 센즈역 12:20 열차가 연계가 안되기 때문에 이카와선 전 구간을 다 타보려면 8:15 버스를 반드시 타야 하는 상황임. 그러면 카나야역에는 7:14까지 도착해야 하니 근처에 숙소를 잡아야 함. 가까운 도시 지역이라면 가케가와, 시마다, 후지에다 정도가 있는듯 한데 나는 후지에다에서 숙박함. 센즈역에서 9:15 열차를 타고 이카와역까지 간 다음 12:25 열차를 타고 되돌아와서 오쿠오이코죠역에 내려 전망 포인트를 들른 후 셋소쿄온센역까지 걸어가기로 결정함. 오이가와 본선 열차는 그냥 평범한 로컬선처럼 생김. 유루캠 3기 관련 홍보물이 붙어 있는 모습. 센즈역에서 이카와선 열차가 출발할때도 차내 방송으로 애니 대사가 몇 마디 나옴. 대행버스를 타고 가면서 불통구간의 선로를 잠깐 볼 수 있음.센즈역에서는 이카와선 구간을 2일간 2100엔에 탈 수 있는 패스를 판매중. 왕복 요금 정가보다 저렴함. 센즈역 승강장에서 여기가 철도박물관인가 하는 생각이 잠깐 들음. 차량 크기가 매우 작은 것이 특징. 궤간은 1067mm로 개궤했는데 차량 한계는 762mm 시절 그대로라고 함. 아프트이치시로역에서 대기 중인 전기기관차의 모습. 기관차 연결 작업을 위해 5분 정도 정차하고 지역 주민이 나와서 카시와모찌도 판매함. 치상궤도와 함께 경사가 꽤 있어 보이는 철로가 이어짐이카와역 도착. 기관차는 쇼와 57년에 만든 차량인듯 함. 이카와역 주변에서는 화물전용선 폐선구간과 이카와호를 볼 수 있음돌아가는 열차에서는 훨씬 오래돼 보이는 객차에 탑승해봄. 차장실이라고 손글씨로 써져 있고 창문은 목재 낙창식임. 찾아보니 무려 1954년에 만든 차량이라고 함. 일본에서 가장 높은 철교라고 해서 사진찍어봄. 오쿠오이코죠역 도착. 이름이 너무 길어서인지 일본인들은 그냥 코죠역이라고 함. 15분 정도 산길을 올라가면 전망 포인트에 갈 수 있음. 단풍과 비경역, 특이한 물 색까지 어우러져 꽤 볼만한 풍경임. 다른 각도에서 볼 수 있는 전망대도 있음. 셋소쿄온센역 앞에 지역의 역사와 생물에 관한 작은 전시관이 있는데 짧은 일본어로 설명을 해석해 보려고 애쓰다 시간을 좀 지체함. 이카와선에서는 운행 중에 차장이 주변 경관에 대해 설명해 주는데 일본어를 웬만큼 알아듣는다면 도움이 될듯. 유루캠 콜라보를 하면서 사용했던 헤드마크가 센즈역 관광안내소에 전시돼 있음.센즈역에서 대행버스를 기다리는데 아침에 이에야마역에서 같이 버스를 기다렸던 철덕 몇 명을 다시 볼 수 있었음. 시간표를 보면 동선이 거의 비슷하게 나올 수밖에 없는듯金자를 특이하게 적어놔서 찍어봄. 신카나야역에 내려서 증기기관차를 보고 가려고 했는데 어두워서 아무것도 안보였음. 카나야역으로 걸어가는 길에 마트가 있어서 반값도시락을 득템 후 숙소에서 취식함.오이가와 본선 구간에서 승차권은 에드몬슨식을 사용함. 역무원한테 가져가도 되냐고 하니 무효인 같은 것도 안찍고 그냥 줌. 아침에 일찍 일어나야 하고 하루를 다 써야 하지만 철덕이라면 한번쯤 타볼만한 노선인 것 같음. 창문을 열고 달리면 디젤기관차의 매연과 터널 구간 소음까지 몇십 년 전으로 돌아간 것 같은 기분을 느낄 수 있음. 오쿠오이코죠역에 카페 겸 식당이 있긴 한데 주말에만 영업한다고 함. 이카와역이나 셋소쿄온센역 주변에도 변변한 상업시설이 없어 아침부터 아무것도 못먹게 될 수 있으니 먹을 걸 준비해 가는게 좋을듯.
작성자 : 일갤러고정닉
에이전트 입장문 보면서 그냥 어지러운거 2가지...jpg
- 관련게시물 : 제우스 에이전시(더 플레이) 공식 입장문 입갤 ㅋㅋㅋ자기들은 구단 잔류, 재계약 의지가 높았다고 주장하는데...그렇게 구단 잔류, 재계약 의지가 높았다면서 FA가 되는 19일까지 제우스 측으로부터의 역오퍼는 단 한번도 없었음...자기들은 FA 이후 시장평가 받고나서 재협상 하겠다고 했으나정작 FA 이후 대면 협상 단 한번도 없이 2시간만에 협상 결렬, 한화 제안으로부터 5시간만에 계약 체결스토브 관계자까지 갈 것도 없이 롤갤러도 모를 수가 없을 정도로 기인은 재계약 윤곽이 뚜렷한 상태였고어제 도란이 개인방송을 통해 공개한 계약 비하인드를 들어보면 애초에 도란은 잡을 생각이 없었다고 보여지는 한화는템퍼링을 한 게 아니고서야 제도기중 남은 선택지가 제우스밖에 없는 상태였는데첫 오퍼를 넣자마자 5시간 데드라인을 요청할 수 있으리라곤 생각되지가 않음아무리 봐도 제우스가 계약에 있어 유리한 상황인데 한화든 티원이든 넉넉하게 바라보면서 천천히 딜하는 게 상식적그리고 금액, 옵션, 기간 등 모든 부분에서 한화보다 좋은 조건을 제시하지 못했다며 티원을 탓하고 있는데...정작 자기들이 마지막날이나 되어서야 티원에 처음으로 역오퍼한 내용도 계약 기간밖에 없었다고 본인들 입장문에 두 차례나 직접 실토그래놓고 왜 티원은 애당초 금액도 못 맞춰줬다 이러면서 호소하는 건지... 금액이든 옵션이든 원하면 말을 해야 알지 티원이 독심술사임?티원은 사전협상이고 뭐고 제우스 측에서 논의를 안하는데도 재계약을 위해 요구사항대로 FA까지 기다려줬는데자기들도 이제야 원하는 조건이 명확해졌다고 해놓고서 왜 2시간만에 협상 결렬을...본인들은 일방적으로 며칠동안 기다리게 해놓고 2시간만에...- 조마쉬가 말하는 AMA에서 나온 입장 중 일부 보고도 그만하자노?이거 그대로 유지하겠다는건데 어케 그만하자노임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뇌까지 바퀴벌레됐노? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - 조마쉬 - 저희는 AMA에서 말씀드린 입장을 그대로 유지하며 이에 대해 대외적으로 별도의 언급은 하지 않을 예정입니다- 한화 ㅌㅍㄹ 의심 정황어디서 많이 본거같으면 개추 ㅋㅋㅋㅋ- 아니씨발 이거뭐냐?ㅋㅋ걍이름만바꾸면 개똑같네ㅆㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가한화ㅋㅋ - 티원이 거지구단이 된 시점...txt티원은 선수 대우를 거지같이 하는 구단이 절대 아니었음티원은 한국 최초로 프로게이머에게 연봉 1억을 넘어 1.8억을 제시한 구단이고스타 전프로들은 입을모아 티원 대우가 제일 좋다고 찬양하고엑소더스 시절 유일하게 중국급으로 대우해줘서 선수 지켜낸게 티원이고심지어 에포트 이새끼도 5억 받고 게임한다는 썰이 돌았던 티원이팀에이스 제우스한테 연봉 삭감 계약서를 들이미는게 이상하지않음?딱 이때임 ㅋㅋㅋ 티원이 좆거지구단이 된 시점이 ㅋㅋ내가볼때 페이커 연봉때문에 티원은 상상이상으로 재정적으로 힘듬페이커 연봉을 skt에서 내준다는것도 19년시절 이야기라 현재는 무관하고중국 260억 불렀으니 혜자라는것도 헛소리인게 260억이랑 별개로 티원이란 구단은 70억 감당하기도 벅참티원은 옛 명성 회복하고 싶으면 빨리 페이커를 쳐내거나 연봉 30억 선으로 페이컷해서 다시 계약해야 함ㄹㅇ ㅇㅈ하면 개추 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 오피셜) 오늘자 오너 유튜브 Q&A 중 답변들...선수로서의 마인드셋... 친정팀에 대한 애정... 팬 사랑... 뭔가 지금 이 타이밍에 누구를 저격하는건 아니겠지만ㅋㅋㅋ 어쨌든 ㅈㄴ듬직하고 멋있으면 개추 ㅋㅋ - 오너 : T1 내 서열 꼴지는..- 정치적 관점에서 분석한 현상황제 생각은 그렇습니다
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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