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소련이 정찰기 만들다 망하는 이야기
[시리즈] 소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야 · 소련이 정찰기 만들다 때려치우는 이야기 결국 소련은 이새끼들 셋다 실패작이라는 결론을 내리고 개발을 취소시키거나 미사일 표적으로 만들어버렸지만 1960년대 소련한테는 한가지 문제가 있었음. 미국은 정말 다양한 방법으로 소련을 정찰했는데 존나 빠르게 존나 높이 영해에 딱 붙어서 풍선을 띄워서 등등... 이중 소련이 특히 짜증났던건 빠르고 높게 나는 정찰기들과 풍선이었음. 미국은 냉전기에 정찰풍선을 매우 유용하게 써먹었는데, 예를 들어 프로젝트 제네트릭스(Project Genetrix)는 미국이 소련의 핵무기에 대한 정보를 수집하기 위한 프로그램이었음. 미국은 1956년 1월과 1956년 2월 사이 512개의 고고도 정찰풍선을 띄워 280만 제곱킬로미터의 사진을 찍어댔고, 소련 입장에선 이런거 500대가 소련 영공을 휘저으니 요격하기가 존나 힘들었기에 Myasishchev 설계국은 Subject 34라는 고고도 풍선 요격에 특화된 터보제트 엔진을 장착한 단좌 항공기를 제안함. '차이카'라 불린 풍선 요격기의 무장은 등쪽 포탑에 각각 600발을 탑재한 GSh-23 기관포 2문과 공대공 미사일(AAM) 2개였음. 근데 Subject 34가 실제로 개발되기 전에 미국의 Keyhole 정찰 위성이 등장하고 SR-71이 개발되면서 미국의 정찰풍선은 점점 사라져갔음. Subject 34의 첫 번째 프로토타입은 바시키르야에 있는 쿠메르타우 헬리콥터 공장에서 비밀리에 완성되었지만, 1978년 12월 택싱 테스트를 진행하던 중 K. V. Chernobrovkin이 조종한 프로토타입은 눈 더미에 부딪히는 것을 피하기 위해 이륙하여 가시거리가 제로인 상황에서 언덕에 부딪힌 후 파괴되었음. 하지만 소련은 여러 상황에서 사용할수 있는 다목적 고고도 정찰기에 대한 필요성을 여전히 느끼고 있었고, M-17의 정찰기형 M-17RP Subject 34의 설계는 정찰기로 채택되어 완전한 직선 날개, 더 짧은 동체, 에프터버너를 제거한 Kolesov RD-36-51 터보제트 엔진을 장착한 M-17 RP로 계량됨. 1982년 5월 26일에 처음 비행한 M-17 프로토타입(등록번호 CCCP 17401)은 곧 NATO 보고명 Mystic-A를 할당받았고 1980년대에 남극 상공의 오존층을 조사하는 데 사용되었음. 또한 M-17은 12개의 세계기록을 갈아치웠으며, 몇개는 아직 깨지지 않았음. M-17/M-17RN이 세운 세계기록들 https://web.archive.org/web/20090530141747/http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=2765 M-17RP의 생산은 이후 1987년에 종료되었는데, 이는 M-17이 가진 여러 문제점들 때문이었음. M-17은 상승률이 좋지도 않았고, 체공시간은 2시간에 불과했으며, 고고도에서 추력을 상실하기도 했기에 Mystic-B 라고 알려진 M-55로 대체되었음. 1988년 8월 16일에 첫 비행한 M-55는 여러 정찰장비를 탑재하기 위해 동체길이를 늘리고, 특별한 두 개의 Soloviev D-30-10V 터보팬 엔진을 장착했으며, 날개 길이도 줄였음. 2시간이던 항속시간은 6.5시간으로 늘어났고, 1.5톤의 정찰장비를 탑재할 수 있었음. M-55는 1988년 9월 16일에 초도비행을 했고, 소련이 망하는 날까지 6대가 제작되었음. 지상공격형이나 계량형이 검토되었지만 소련의 멸망으로 1994년에 생산이 종료되었음. - dc official App
작성자 : 우희힝고정닉
위증리) 위갤독병 사전체험 나가하마 증류소 방문기
안녕하세요 술린이 입니다. 이번에 나가하마 증류소를 방문하게 되어서 나가하마 증류소 방문기를 작성해 보았습니다.각설하고 시작합니다!나가하마 증류소 가는 법 나가하마 증류소로 가는 방법은 크게 2가지가 존재합니다. 1. 간사이공항->오사카역->나가하마역 으로 JR로 가는 방법2. 나고야 츄부공항 -> 이치노미야역->오와리이치노미야역->마이바라역->나가하마역개인적으로는 1번 루트를 추천하지만 나고야에 볼 일이 있으시다면 나고야 역으로 가는 방법도 크게 상관 없을 것 같습니다.어느 루트로 가든 일본 내 이동만 3시간은 걸린다고 생각하시면 될 것 같습니다.저는 전날에 나가하마 증류소에 도착하여 현지에 숙박하였습니다.어차피 잠만 잘거기 때문에 가성비 좋은 곳으로 골랐고 생각보다 숙소에는 만족하였습니다(노천탕 이용 가능)나가하마는 아무래도 시골이기 때문에 이용할 수 있는 식당이나 바에는 한계가 있습니다만, 한 곳만 추천드리자면2ND BOOZE 라는 바를 추천드립니다. 바 라기 보다는 조금 펍 느낌이 강한 곳이고, 칵테일, 맥주 등이 대부분이지만 아래 사진의 Essence of Suntory를 합리적인 가격에 마셔볼 수 있습니다.이제 본격적으로 나가하마 증류소 방문기로 넘어가겠습니다나가하마 증류소 방문나가하마 증류소는 기존에 쌀 보관 창고 였던 곳을 리모델링 하여 지은 곳입니다.예전에는 강으로 쌀을 날랐기 때문에 강가에 쌀 보관용 곡식 창고가 있었죠나가하마 증류소는 맥주 양조장 및 레스토랑 사업으로 시작해서 현재는 위스키 증류소까지 운영 중입니다.일본의 유명한 리쿼샵인 리쿼마운틴이 모회사로 있습니다.나가하마 증류소 입구실내 공간과 시음 가능한 보틀 및 핸드필 보틀입니다.자 그러면 본격적으로 투어로 들어갑니다 ㄱㄱMashing 을 위한 당화조, 맥주와 위스키 모두 이 장비를 활용합니다.사다리 타고 올라가서 당화조 안을 들여다보면열심히 당화 중입니다. 지금 만들고 계시는 것은 위스키용이 아닌 맥주용이라고 합니다.1층에서 2층으로 올라가면 밀링기와 발효조가 있습니다. 2층으로 올라가보겠습니다.실제 사용하는 몰트밀링기 옆에서 설명 중이신 헤드 디스틸러님발효용 이스트 입니다발효조를 보면 밑에 양동이가 있는데 발효조에서 이산화탄소가 더 이상 나오지 않게 되며, 양동이에 있는 물이 더이상 부글거리지 않게 되는 것으로 이를 판단한다고 합니다.이 발효조는 아직 발효가 끝나지 않은 상태 입니다.이제 다시 증류 공간으로 가기 위해 1층으로 내려갑니다.일본에서 가장 작은 증류소이며, 전세계에서도 매우 작은 증류소 입니다.2차 증류기, 1000L 짜리 입니다.알콜 도수 측정을 위한 알콜측정기+온도계, 이 알콜측정기가 온도에 따라서 오차가 존재해서 보정값을 넣어줘야 한다는군요뉴메이크를 맛보았습니다. 피트 / 논피트 / 1차 증류 원액 / 병입도수를 맞춘 물을 섞은 원액 / 이렇게 총 4종류를 마셔볼 수 있었고나가하마 증류소 위스키 원액의 특징은 직관적으로 매우 단 설탕, 꿀이 도드라졌으며 바디감 또한 두꺼웠습니다.자 이제 나가하마 증류소의 하이라이트인 숙성창고로 이동합니다.나가하마 증류소는 폐교한 초등학교를 숙성창고 중 하나로 쓰고 있습니다.크게 터널과 학교에서 숙성을 진행하고 있으며, 병입직후에는 터널에서 숙성을 진행하고 이후 초등학교로 옮긴다고 합니다.일반에 공개 된 곳은 초등학교이기 때문에 초등학교로 이동합니다.나가하마 증류소에서 숙성창고로 이용중인 나나미 초등학교아마도 초등학교를 설립하신 분 같습니다내부에 들어가면 학교 여기저기에서 위스키를 숙성 중입니다.숙성 오크통이 많아지고 오크통이 너무 왔다갔다 많이 해서 더 이상 칠판으로 관리가 불가능하게 되어서 사용하지 않는 관리 방식이라고 합니다.복도에 길게 있는 오크통직원분들이 인형으로 장난을 많이 친다고 하십니다나가하마 증류소에서 가장 처음 증류하여 숙성중인 오크통입니다. 미즈나라 캐스크라고 합니다.샤토 라피트 와인 캐스크. 어떤 와인을 썼는지는 숙성결과물에 크게 영향을 미치지 않는다고 합니다. 다만 와인 오크통의 경우 오크통의 신선도가 중요한 요소 중 하나라고 합니다.음향회사와 협력하여 음악 및 미세한 진동이 위스키 숙성에 어떠한 영향을 끼칠 수 있는지에 대해서 실험 중이라고 하십니다. 나가하마 콜라보의 흔적들입니다.요즘 코발 캐스크에 대한 테스트를 이것저것 많이 하고 계신다고 하시네요사실 더 많은 사진이 존재하는데 학교 내 오크통을 계속 사진만 열심히 찍어둔거라 비슷비슷해서.... 넘어갈께요 그냥가끔 야구나 축구를 하러 아이들이 방문한다고 합니다.이제 마지막 테이스팅에 들어갑니다.개인적으로 제일 맛있었던 것은 소테른 캐스크, 제일 흥미로웠던 것은 사쿠라캐스크였습니다.소테른 캐스크는 디저트 와인에서 느낄 수 있는 달콤함이 나가하마 증류소의 원액과 잘 어우러져서 기분 좋은 단맛을 잘 뽑아냈고사쿠라 캐스크의 경우, 사쿠라 캐스크가 위스키에 엄청나게 영향을 많이 미치기 때문에 위스키 원액의 느낌이 많이 죽어버리는 느낌이었습니다. 벚꽃나무 핥는 느낌마무리로 핸드필 하나 담아주고 투어를 마칩니다투어 끝나고 레스토랑에서 맥주랑 음식 먹었는데 정말 맛있었습니다. 증류소 방문 계획이 있으시다면 꼭 여기서 식사를 해보세요!이렇게 나가하마 증류소 방문기를 간단하게 작성해보았습니다.많은 대화를 나누었지만 전부 기록하기가 쉽지 않네요 ㅎㅎ다음에도 다른 증류소 리뷰들로 찾아뵙겠습니다 감사합니다!
작성자 : 술린이고정닉
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