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[초스압/4] 더 미쳐 돌아온 저세상 시내버스 전국일주 2회차
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근처엔 뭐 없음해봐야 공중화장실이랑 인삼판매장?뒤따라 들어오는 강화행 60-5번 버스이걸 탈 건 아님강화 53(군내버스): 초지 8:11 승차(환승 0원, 총 누적 10550원)대충 강화군 동부~동남부 지역을 도는 군내버스임황산도 쪽해안도로인데 날씨가 그닥이라 멋지진 않음강화갯벌장어(황산도 나온 다음 있는 정류장) 8:15, 강화루지 8:20 통과온수리(길상면 시가지)로 가기 위해 잠깐 큰 길로 진입수협온수지점에 8:24 하차(하차 80원, 총 누적 10630원)온수리에 내리려 했는데 여기서 걸어가는게 빠르다고 해서 그냥 내림반대편 정류장다음 버스 탈 곳으로 오니 돌아 나가는 타고 온 53번 버스강화읍 가는 쪽 버스 정류장온 수 리김포 방향 정류장그냥 길거리길상보건지소이 동네에 57d라는 노선 없는데요?구 길상면사무소할짓이 없어서 한 정류장 앞으로 넘어옴강 화 군강화군 캐릭터 '강돌이'강화 3(군내버스): 길상보건지소 8:54 승차(환승 0원, 누적 10630원)이런 씨발 또 환승 끊어질 뻔했네그 유명한 벌칙좌석이 있는 짱깨버스가 옴동주농장 9:01 통과동막해변(정류장 기준 9:08 통과)샛 말여차리 9:19 / 선수선착장 9:29 통과화도터ㅁㅣ널(9:35 통과)1회차 때 탄 4번은 여기서 시간을 맞추고 출발하지만 3번은 그딴 거 없음외포리 들어가기 직전에 있는 강화함상공원2019년 퇴역한 마산함을 갖다놓았다고 함외포리에 9:49 하차(하차 640원, 총 누적 11270원)저번엔 4번을 쭉 타고 지나갔지만 이번에도 그러면 재미가 없어서 다르게 가기 위해 내림아이러브강화앞쪽에 보이는 동그란 섬이 '대섬', 그 뒤로 보이는 섬이 석모도임먼저 들어온 다른 버스저 버스도 벌칙석이 있는 중국산 버스임근데 안 탈거라 상관없음ㅋ반대편으로 들어오는 석모도행 31B번 군내버스이것도 그냥 보내고강화 30(군내버스): 외포리 10:45 승차(승차 870원, 총 누적 12140원)강화읍과 외포리를 오가는데 저 위쪽의 하점면(교동도 가는 길에 있는 동네)까지 찍고 가는┌┐모양 노선임안 보이면 그냥 u 뒤집어놓은거라 보면됨출발 기다리는데 지나가는 작은 차방향상 강화읍 가는 차일듯?출발하자마자 고개를 하나 넘어감농어촌공사앞 정류장그냥 드럽게 높은 별립산하점면사무소에 11:03 하차(하차 0원, 총 누적 12140원)다음 버스를 타기 위해 강화읍 전에 내렸는데 생각해보니 다음차가 1시간 반은 기다려야 해서근처 중국집에서 짬뽕을 먹음8천원 들어감사랑해요! 하점면강화군 캐릭터 강돌이와 고인들 그림외포리, 교동도 방향 정류장강화읍 방향 정류장하점면사무소강화 24(군내버스): 하점면사무소 11:52 승차(승차 870원, 총 누적 13010원)시간을 때우기 위해 다른 버스 탑승그 와중 환승이 또 끊어졌다'부근'2리 '부근'강화역사박물관에 11:56 하차(하차 0원, 총 누적 13010원)진짜 고인돌 보러 옴고인돌시간이 너무 남아서 저기도 들어가봤는데대충 이런거 있음역사쪽은 관심없어서 대충 사진만 좀 찍고 나왔는데 재미도 없고 글자수제한까지 걸려서 2개만 올림당연하지만 플래시는 안 켰고 전부 카메라 노출설정+후보정으로 밝게 한거임강화 25(군내버스): 강화역사박물관 12:41 승차(승차 870원, 총 누적 13880원)이거 타려고 2시간 가까이 기다림ㅋㅋㅋ하점면 위에 있는 양사면 일대를 크게 도는 노선임환승이야 이젠 놀랍지도 않음아까 지나온 하점면사무소 앞 길인화리종점에 12:52 도착(0원, 총 누적 13880원)내렸다곤 안 했다여기가 종점이라 잠깐 기다렸다 출발함돈이야 애초에 카드를 안 찍었으니 0원이고ㅋㅋ인화리로 올 때랑 갈 때 경유하는 곳이 달라서 종점 넘어가도 제지는 안 했음여기서 대기하다 13:00에 출발인화리를 나온 다음 고개를 하나 넘어감.....??어케지나갔노시발교산리입구에 13:12 하차(하차 0원, 총 누적 13880원)다른 길로 빠지는 차가 곧 도착한대서 계획에도 없는 중도하차를 함내린 정류장갑자기 지나가는 버스근데 애초에 저거 탈 거 아니었음그냥 논밭강화 27(군내버스): 교산리입구 13:22 승차(환승 0원, 총 누적 13880원)이 놈도 양사면 도는 노선인데 여기서 25랑 타는 길이 달라짐생설미아까도 봤던 그 벌칙석요곡 13:27 도착~13:29 출발 / 당산종점 13:36 / 송해면사무소 13:43 통과강화산성서문(13:48 통과)여기를 기점으로 본격적으로 '강화읍내'로 들어감읍내 쪽(짤은 강화중앙시장 옆에 있는 건물임, 하점 방향 '중앙시장' 정류장 앞임)강화터미널에 13:55 하차(하차 400원, 총 누적 14280원)터미널 안에서 찍은 게 있는데 모자이크가 곤란할 정도로 사람이 너무 많이 나와서 그냥 터미널 들어가는 거로 대체함김포 3000: 강화터미널 14:00 승차(환승 690원, 총 누적 14970원)지금은 노선이 3000번(강화-신촌) / 3000-1번(월곶리-신촌)으로 분할돼서 배차가 개좆병신이 됐지만이때는 3000-1번 그딴거 없이 3000번 하나만으로 잘 다니던 시절이었음근데 이러면 다음에 탈 차 시간이 애매한데?강화읍내를 금방 빠져나감평일이라 길이 그렇게까지 막히지는 않았음성동검문소에 14:09 하차(하차 160원, 총 누적 15130원 / 짤은 그냥 찍은거임)다음 버스는 길을 건너서 타야되는데....????????......ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내려서 횡단보도 신호 기다리는데 그냥 지나가버림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이런개123씨456발 또 차 놓쳤다!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!- 5편에서 계속 -
작성자 : 김양곡고정닉
EU “중국, 너네 기술 내놔“
음- EU, 중국 기업에 기술이전 요구 (FT)https://x.com/RnaudBertrand/status/1858801526141317143Arnaud Bertrand@RnaudBertrand이것은 획기적인 변화이다: 유럽이 공평한 시장 접근성의 대가로 기술 이전을 통해 중국의 배터리 기술을 획득하는 것을 추구하기 시작했다. 통상적으로는 신흥경제국들만 사용했던 정책 수단이다.2024년 11월 19일 -- https://www.ft.com/content/f4fd3ccb-ebc4-4aae-9832-25497df559c8EU, 중국 기업에 기술이전 요구새로운 요구 사항은 배터리에 적용되지만 다른 친환경 부문으로 확대 될 수 있다브뤼셀에서 앨리스 핸콕, 앤디 바운드, 알렉 러셀2024년 11월 19일--브뤼셀은 청정 기술에 대한 더 엄격한 무역 체제의 일환으로 중국 기업이 EU 보조금을 받는 대가로 유럽 기업에 지적 재산을 이전하도록 강제할 계획이다.두 명의 EU 고위 관계자에 따르면, 브뤼셀이 12월에 10억 유로의 배터리 개발 보조금 입찰을 실시할 때 중국 기업이 유럽에 공장을 두고 기술 노하우를 공유해야 한다는 새로운 기준이 도입될 것이라고 한다. 이 파일럿은 다른 EU 보조금 제도로 확대될 수 있다고 그들은 말했다.이 요건은, 규모는 훨씬 작지만, 중국 시장에 접근하는 대가로 외국 기업에 지적 재산을 공유하도록 압력을 가하는 중국 자신의 체제를 반영한다. 기준은 입찰에 앞서 변경될 수 있다고 관계자들은 말했다.이 계획은 엄격한 환경 규제를 받는 EU 기업들이 값싸고 더 오염을 유발하는 수입품에 의해 피해를 입지 않도록 보호하기 위한 유럽의 중국에 대한 강경한 입장의 일부이다.지난달 유럽위원회는 중국산 전기 자동차에 대해 기존 10%의 관세에 더해 최대 35%의 관세를 부과하기로 확정했다. 또한 수소 보조금을 신청하는 기업에 대해 더 엄격한 요건을 도입하여 수소를 만드는 데 사용되는 전해조 부품의 25%만 중국에서 공급할 수 있다고 선언했다.도널드 트럼프 미국 대통령 당선인과 가까운 사람들은 트럼프 당선인이 EU에 압력을 가해 중국 상품과 투자에 더 많은 장벽을 세우도록 할 것이라고 말했다.트럼프가 중국 수출품에 60% 관세를 부과하겠다는 위협을 밀어붙인다면, 중국은 중국 수출품을 EU와 같은 다른 지역으로 돌리려 할 것이고, EU는 홍수를 막기 위한 조치를 모색할 것이다.한 EU 고위 외교관은 “트럼프의 의제 중 일부에 대해 트럼프와 함께 플레이하고 싶다면 중국에 대해 어떻게 할 것인지 결정해야 한다”고 말했다.그러나 이 움직임은 EU 경제의 취약성과 기업들이 값싼 수입품에 의존하지 않고 야심찬 기후 목표를 달성할 수 있는 능력에 대한 우려가 심화되는 가운데 나온 것이다.브뤼셀은 또한 5월에 채택된 청정 기술 활성화를 위한 법안에 국내 생산 목표를 도입했다.유럽개혁센터 싱크탱크의 엘리자베타 코르나고 선임 연구원은 “중국 무역 흐름의 유럽으로의 홍수 또는 방향 전환 가능성에 대비해” 무역 방어를 강화하기 위해 위원회가 “많은 아이디어를 찾고 있다”고 말했다.중국 기술 수입에 대한 조사가 강화되면서 세계 최대 제조업체인 중국의 CATL과 같은 기업들은 이미 유럽에 이른바 기가팩토리를 설립하도록 장려하고 있다. CATL은 헝가리와 독일에 수십억 유로를 투자해 공장을 건설했다.상하이에 본사를 둔 Envision Energy도 스페인과 프랑스에 있는 시설에 수억 유로를 투자하고 있다.그러나, 이 문제에 정통한 한 소식통에 따르면, 올해 초 비공개 회의에서 중국 상무부는 브뤼셀의 정치적 불확실성을 이유로 국내 자동차 제조업체들에게 유럽에 대한 대규모 투자에 대해 경고하고 최종 조립 단계만을 위해 유럽에 생산 라인을 구축 할 것을 권고했다. 한편, 스웨덴에 본사를 둔 EU의 배터리 챔피언인 노스볼트는 생산량을 늘리는 데 어려움을 겪으면서 파산 위기에 처해 있다.배터리는 전기 자동차의 상당 부분을 차지하며 원가의 3분의 1 이상을 차지하기 때문에 저공해 모델로 전환하려는 유럽 자동차 제조 업계에 배터리 공급망은 매우 중요하다.코르나고는 중국산 부품에 대한 강경한 입장이 EU의 탈탄소화 노력에 역효과를 낼 수 있다고 경고했다.“혁신 지원과 같은 형태의 무역 보호를 일시적으로 도입하여 산업을 지원하지만 소비자 가격을 낮추지 못하고 있다"라고 그녀는 말했다. 이 조치는 “EU 자동차 부문이 성장하고 중국과 경쟁하기 위해 무엇을 해야 하는지에 대한 혼란을 가중시킬 수 있다”고 그녀는 덧붙였다.유럽위원회는 논평을 거부했다.홍콩에서 글로리아 리의 추가 보도
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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