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싱글벙글 혐한발언으로 유명한 일본배우.JPG
일본 영화 좀 봤으면 들어봤을 '기타노 다케시' 코미디언이 본업인데 영화감독 + 배우로도 성공함.. 칸영화제에서 상도 받고 필모 훑어보면 장난 아님.. 그치만 혐한 발언으로도 악명 높다고 함... 부산까지 다녀온 양반이 왜 ㅠㅠ... 무슨 말들을 했을까? "한국이나 동남아에서 일본인을 싫어하는데, 일본만 언제까지나 머리를 숙이고 있다. 무라야마 총리는 동남아에 가서 사과했는데 말레이시아 총리로부터도 "언제까지 사과할 거냐"는 핀잔을 듣는다. 이것은 이상하고, 너무나도 한심하다" -1996년 한국은 대통령 지지가 나빠지면 일본을 탓한다. 대부분 그만두면 나중에 체포되기도 한다. 이상한 나라구나. 하지만 방송국에 가면 무작정 한국 드라마가 가득. 보통이었다면 방영 금지해야 한다 - 2019년 "맛있게 생겼다. 속을 긁어내 삶아먹을 호박같이 생긴 악역 보스 얼굴" - 위안부 문제로 천황 사죄 요구한 문희상에게 근데 이건 희상이햄도 웃었을듯 ㄹㅇ... 나중에 천황까지 들먹인건 오바했다고 사과함.. "저 발언은 기타센주의 술집에서 자주 듣는 말" - 2019년 그 대통령이 일본에게 '적반하장'이라고 했을때 '기타센주'는 사창가가 있고 치안이 안 좋은 곳임.. 기타노 다케시 본인이 그 근처에서 자람... 한마디로 즈그 동네 술집 아재마냥 존나 천박하다는 이야기... 한국과 달리 일본에서 '적반하장'은 도둑놈이라는 뉘앙스가 강해서 수위 강한 단어라고 함... "한국과 중국은 돈을 받아낼 목적으로 역사문제를 들먹이는 뻔뻔한 나라" - 2001년 "다케시마를 강탈한 나라의 드라마 따윌 보면 되겠나?" - 2004년 겨울연가 열풍이 불때 “한국 문화는 일본 문화를 모방한 것에 불과한데 한국 영화를 왜 보냐?" - 2004년 이 발언을 듣고 배우 양동근은 "좋은 문화일수록 흐르기 마련인데 폐쇄적이고 배타적인 다케시 감독의 모습에 실망했다"고 말함... "쇄국이야. 중국인이나 한국인은 들어오지 못해" - 2014년 자신이 총리가 된다면? ㄷㄷㄷ 근데 일본에서 '헤이트 스피치' 법 지정되어서 2020년 이후부터는 이런 말 잘 안 한다고 함... 이 양반 말은 그래놓고 재일교포랑 재일교포 영화도 많이 찍고... 한국 팬들한테 친필 편지도 써줌.. 지랑 친하거나 지 좋아해주는건 상관 없는듯... 그리고 영화력 하나는 좆되는 양반이라 어떤 한국 감독이 자기 영화에 캐스팅하려 했는데... "미안하지만 못 할 것 같습니다. 나에게는 해야 할 또 다른 일이 있기 때문입니다." ...라고 편지로 정중하게 거절했다고 함 그 일은 '공각기동대' 할리우드 영화였고... 한국 감독은 '니홍진' 이였음... 영화는 '곡성' ㄷㄷ 결국 다른 일본인 배우 '쿠니무라 준'을 캐스팅 함.. 이 역할을 기타노 다케시가 했다면 어땠을까... ..... 시발 더 혐한됐겠노...
작성자 : ㅇㅇ고정닉
평창올림픽 대비 수색~서원주 고속화사업 이야기 등
평창올림픽 수송대책의 일환으로 KTX_산천 운행을 위해 경의선 가좌~수색 구간, 용산선 전 구간, 경원선 용산~청량리 구간, 중앙선 청량리~서원주 구간의 개량 및 고속화가 이루어졌음.이 사업은 고속화뿐만이 아니라 신호체계 등도 개량했는데 이 때 문제가 많던 경원선 용산~청량리 구간, 중앙선 청량리~서원주 구간에 KTX_산천 운행을 위해 ATP가 설치되면서 선로용량이 증가하게 됨. 많은 갤러들이 중앙선에 KTX가 끼어들어서 경의중앙선이 난리통이 됐다고 하는데 사실은 KTX_산천이 투입되기 이전부터 이미 선로용량이 포화된 상태였음. 특히 개량 이전 청량리~망우 구간의 경우 선로용량에 여유 자체가 없었고 용산~청량리 구간도 선로용량이 후달리던 상황이었음. 만약 이 사업을 통해 선로용량을 163회까지 늘리지 않았다면 지금쯤 경의중앙선 열차가 적어도 30%가량 감축되고 말았을 거임(KTX-이음이 지금처럼 운행되는 상황을 가정). 한편 이 때 청량리역 평면교차 해소를 위해 청량리역 구내 배선도 갈아엎어졌음.상봉역에서는 경춘선 상행 평면교차 구간을 망우역 하부본선→상봉~망우간 하선→상선 코스로 옮김으로써 평면교차 지장율을 최소화해 보려는 움직임이 있었으나 KTX 승강장 신설로 인해 망우역 하부본선에서 하선으로 곧장 옮겨갈 수 없게 되면서 없던 일이 됨.이 사업으로 경원선 용산~이촌 구간의 절연구간도 정상화가 됨. 이 구간은 한강과선교의 낮은 높이로 말미암은 긴 절연구간에 용산삼각선의 특수분기기까지 끼어있는 지저분한 구간이었음. 대부분의 철덕들이 절연구간의 원인으로 한강철교를 지목했으나 사실 문제의 다리의 이름은 한강과선교였음.사업 직전인 2014년에는 중앙선 전철이 이 절연구간에 빠지는 사고가 일어나면서 ‘심각한’ 취약개소로 단단히 찍혀있던 상황이었음.문제의 한강과선교. 현재는 궤도하로를 통해 전차선의 최소이격거리를 확보해 긴 절연구간을 정상화시켰음. 한편 특수분기기는 관리상의 문제로 이 때 한강과선교 북단에 평범한 분기기로 옮겨갔음.청량리역의 승강장 구조 개선안은 이때 초석이 나옴.TMI로 중앙선 덕소~서원주 구간 이설공사로 열차 운행이 조정된 사례(정차역 조정 제외)는 의외로 2009년 8월 26일 양평~용문 구간 궤도절체 공사 뿐이었음. 당시 강릉행 1641열차와 부전발 1624열차는 양평~용문 구간이 구간운휴됐고 운휴구간은 대행수송이 이루어졌음.
작성자 : 원주역새마을고정닉
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