나두 현기차 싫어 그치만 쪽바리산 도요타는 사지 말자

차라리 독일차 좋잖아  BMW 아우디 미국차 쉐보레 좋은차 얼마나 많아


도요타 애네는 네비게이션에서 일부러 독도 누락시키고 한때 사상초유로 일개기업이 한국정부로 단교선언했던 기업이다.
애네들 돈 벌어서 한국사회에는 기여 하나도 안하고 다 지네나라 쪽바리국에 갖다 바치는 기업이다.


지금 수입차에서 독일차 점유율이 60% 70% 라며 차라리 독일차를 사 쪽바리 차 사지 말고




한국 토요타는 한국 시장에서 거둬들인 막대한 이익을 일본 본사에 매년 현금 배당을 통해 송금해오고 있으며, 한국시장에서 벌어들인 돈을 한국내 사회공헌이나 서비스 개선 등에 쓰지 않고 자국에 보내왔다는 점에서 글로벌 기업의 도덕적 해이라는 비난을 듣기도 했었다. 예를 들어 법인 설립 이후 7년간 한국시장에서 벌어들인 순익은 465억원인 반면, 이 7년간 기부금액은 순이익의 단 1.7％에 그쳤다.<SUP id=cite_ref-semu_2-1 class=reference>[3]</SUP> 또 한국용 렉서스 모델에 탑재되는 네비게이션에는 독도가 누락되어 있는데, 네비게이션용 지도를 공급하는 PMI측에 의하면, BMW와 르노삼성에 납품하는 동일 지도 데이터에는 독도가 들어가 있지만, 토요타 렉서스에 납품하는 네이게이션용 지도에는 독도가 누락되어 있다는 것이다. PMI측에 의하면 제공되는 데이터는 똑같지만 토요타측에서 가공하는 과정에서 그 표기가 빠졌다고 한다.<SUP id=cite_ref-3 class=reference>[4]</SUP>

<U>대한민국</U>에는 1960년대 한국의 신진 자동차(현 <U>한국GM</U>의 전신)와 합작으로, 코로나 세단의 조립 생산으로 이름이 알려졌으나, 1970년, 반공 국가와는 거래하지 않는다는 중공의 주은래의 4원칙이 발표된 후, 중공 시장으로 진출하기 위해, 대한민국에서 철수를 통보하고 일방적으로 철수한다. 당시 이 사건이 논란이 있었는데, 이미 신진 자동차와 합작 사업을 하기로 사업계획서까지 제출했던 일본 토요타가 외자 도입 수속만 남긴 상태에서 일방적인 철수를 선언한 것이다. 이와 함께, 토요타는 중공의 주은래 원칙을 충실히 지키기 위해, 대한민국 정부에 신진뿐만 아니라 대한민국의 어떤 회사, 어떤 기관과도 단교하겠다고 선언한다. 일개 회사가 국가를 상대로 단교를 선언하는 것은 토요타가 처음으로, 당시 청와대 비서관이었던 <U>오원철</U> 수석은 아래와 같이 회고 했다.

하지만, 토요타는 <U>렉서스</U> 브랜드로 <U>2001년</U>에 다시 한국 시장에 진출한다