보령미션이 나쁜게 아니라 미션 엔진 라인업이 않좋은거다.

ㅁㄴㅇㄹ(115.89) 2011.05.28 20:49:13

조회 2332 추천 0 댓글 34

gm이 새로 내놓은 6Txx 하이드라메틱 미션은 기존 4Txx 미션대비 내구성을 2배이상 향상 시킨 설계로 만들어졌다. 따라서 미션 단품으로 보면 존나 좋은 물건이지.

그런데 문제는 이 미션 라인업이 다양하지 못함. 2008년에 처음 6t40이 만들어졌는데 이걸 우리나라에선 라세티프리미어 현크루즈 1.6에 붙였다. 미국에선 무려 말리부 2.4 토크 23kg.m짜리에 붙이는 물건이었슴. 하우징 안바뀌고 종감속비하고 tcu만 손봐서 토크 15.5짜리에 붙인거지. 문제가 안생길수가 없었다.

그렇다 보니 보령미션이 국내에서 매도되는 문제가 발생. 6t40도 토스카 2.5에 물렸으면 아무 문제 없을 물건이었슴.

그러나 전륜전용 16토크 대응 6단 자동미션이라는 물건이 존재하지 않는 gm으로선 캐난감. 2.5엔진에 맞는 물건을 1.6 1.8엔진에 물려놓을 수 밖에 없었다. 11년형부터 나오는 6t30이란 물건도 6t40과 중량이 차이나지 않음 어떻게 만들었는지 모르겠지만 토크컨버터"만" 더 가볍게 만든 물건이라고 생각된다. 이것도 별 나을건 없어보임.

디젤 2.0 모델에 붙이는 6t45는 설계가 6t40이 아니라 6t75에서 파생된 물건이라 약간 더 무거움. 그래도 이건 어느정도 궁합이 맞지. 디젤이라 토크가 왠만큼 되니까..

결론은 gm이 진짜 제대로 된 소형 전륜 자동미션 만들기까지 2.0 이하 엔진이 들어간 준중형 이하는 피하는게 상책. 미션 단품이 문제가 아니라 엔진 미션 궁합이 안좋은거다.

그리고 크루즈에 붙일 미션이 6t30,40뿐인 현상황에서는 미국처럼 토크가 좋은 1.4 터보 엔진을 붙여야 그나마 미션트러블이 없을거다. 1.4터보의 최대토크는 20kg.m을 넘는다. 1.8은 17.8이지만

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