군산가서 인수하는대..  군산직원들이 차를 인도장에 끌고나올때 재법하드하게 타고나옴

바빠서그런지.. 몇번은 타이어 하프락되는소리도 들음.. ㅋㅋ

눈앞에서 턴해서 우리가 인수할차를대는대  웡? 생각보다 프론트롤링이 심각하다..

그리고 정지했는대    그대로 뒤가 들려있내..  

신차로 기대에 부풀어 있었는대 등장이 매우찝찝..   그래서 인도 하는직원을불렀음

이거 뒤가 너무 높아있는대 이상하다 체크해달라.. 하니 보더니정상이라함 디젤은 앞이 무거워서 뒤가 좀들린다함

해도해도 이거 대가리박아 자세너무이상한대.. 궁시렁궁시렁거리고있는대 다행이도 다른 라프디가 하나더 나타남

핸드폰을 기준삼아 휀더와 타이어 간격사이 재보니 대략 3센치 정도 우리차가높음..

그래서 직원불러서 처리해달라니  시쿤틍하게 알아보겠다더니..

새차를 공장으로 턴빽;;;;;;

존니 기약도없고한참을 기다리다가 소식이없어서  직원을불렀더니

지금차 드리프트에 (진짜로 인도장 직원이 이리말했음 ㅋㅋ;; 골까 )올렸으니 좀만더기다려 라해서

약 1시간 반정도기다렸나.. 아주 짜증났음  그리고 정상이되서 왔는대 이유를 물어보니

올란도 스프링이 달려있었다함..

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길들이기한다고  2천 RPM정도로  4명이 타고왔는대 우왕국... 그알피엠에서도 내리막은 140 쉽게나오고 평지도 무리없이 130 정도 나오고

시내주행도 별불편함이없었음  아주 조금과장하자면  살살몰고다니는거기준 라프디에 4인승차한거랑 토즐카에 1명승차한거랑 나가는것이

비슷한느낌..

그리고 아래글쓴거에 구지 쉐보레차가 샤시가좋다라고 쓴거보다는 파워트레인이 완전 기준미달이아닌이상 샤시에 신경을더써야되는거

아니냐는말임 그리고 누가 MD랑 라프랑비교했는대 그사람이 비교를해서 쓴다만

알다시피 라프신형은 오펠에서 개발하고 뉘르부르크링에서 테스트했음   ㅋㅋ 나름 성적표 있는 샤시라고

구형도 나쁘지않았다고하던대

리어 토션빔 승용차는 처음몰아봤는대 확실히 느낌이 좀틀리고 슬때없는 충격이 약간더있는것이 느껴짐 그리고 특유의 소리가있는듯