우선 능곡에서 자유로를 이용해 성산동까지 냅다 달렸다.
9분 밖에 안 걸렸다.
그랬더니 이 구간의 연비는 5.9km/L가 나왔다.
밟으면 하이브리드도 별 수 없는 게 확실하다.
K5 하이브리드가 나쁜 게 아니라 내연기관이 달린 차는 어쩔 수 없다.

가장 흔하게 맞는 상황을 가상해 이대 후문에서 연세대 가는 1차선 도로를 왕복했다.
하이브리드가 일반 자동차보다 연비에 우위를 보일 수 있는 상황이다.
고작 2.1km의 거리를 가는데 14분이 걸렸으니 적당히 밀렸다고 할 수 있다.
평균 속도도 9km/h에 불과했다. 이 구간에서의 연비는 10.6km/L로 가솔린 엔진의 K5보다 좋은 게 분명하다.
일반 가솔린 차로 이런 구간에서 연비가 10km/L를 넘기기는 쉽지 않다.


신촌 로터리에서 상수역(1.8km) 사이에서는 평균 속도도 더 높았는데 연비는 8.9km/L로 더 떨어졌다. 앞선 구간과 달리 가파른 오르막길이 있었고 신호 대기가 더 많아서 그렇지 않을까 싶다. 그리고 EV 모드를 사용할 수 있는 배터리 용량이 부족한 것도 있다. 종합해 보면 K5 하이브리드는 K5보다 연비가 좋은 게 분명하다. 프리우스는 이보다 훨씬 밀리는 상황에서도 연비가 13km/L를 넘겼는데 K5와의 체급 차이를 감안할 필요는 있다.


시내 주행에서 EV 모드를 사용하면 연비가 더 좋지 않냐고 묻는다면 답은 예스와 노 둘 다이다. 위의 연비는 최대한 EV 모드를 사용하려고 노력하지는 않았지만 그래도 사용을 하긴 했다. 시내에서 EV 모드를 잘 활용하면 분명히 연비가 올라간다. 도심에서 연비가 올라가는 건 일반 자동차에서는 힘든 일이다.

문제는 배터리 용량이다. 현재의 배터리 기술로는 하이브리드에서 EV 모드 사용 시간이 길지 않다. 그리고 EV 모드를 위한 배터리 충전을 위해서는 신호등 없는 도로를 달려야 한다. 그래야 배터리 충전이 빨리 된다. 도심의 막히는 구간에서는 배터리 충전 능력이 현저히 떨어진다.

K5 하이브리드의 연비가 가장 잘 나오는 조건은 에코 모드를 켜고 60~80km/h 사이로 달리는 것이다. 이 속도로 정속 주행하면 트립 컴퓨터에 공인 연비 이상의 그래프가 찍힌다. 100km/h으로 정속 주행하면 순간 연비는 18~20km/h 사이이다. 공인 연비를 얻으려면 에코 모드 켜고 60~80km/h가 답이다. 자유로의 24km 거리를 80~110km/h 정도로 정속 주행 했더니 구간 연비는 18.1km/가 나왔다. 에코 모드 온오프에 따른 연비의 차이는 가솔린 모델보다 큰 편이다


아이러니하게도 천천히 달려야 더 빛을 보는 K5 하이브리드가 고속 안전성은 더 좋다. K5, 쏘나타는 고속에서 날리는 느낌이 있는데 K5 하이브리드는 묵직하고 직진 시 불안함이 별로 없다. 차의 무게가 늘어나서 그런 건지 좀 비싼 차라고 풍동을 더 돌려서 그런 건지는 알 수 없다.

또 다시 아이러니하게도 고속 안정감이 좋긴 한데 고속 주행이 별로 어울리지 않는다. 브레이크가 별로다. 이 브레이크 성능으로는 고속 주행을 하기가 힘들고, 하더라도 넉넉한 상황에서 해야 한다. 150km/h 이상의 속도에서 급제동하면 쭉 밀린다. 초기에 확 잡아채주는 힘도 부족하다. 브레이크 성능이 떨어지는 건 맞는데 여기에는 타이어도 한 몫 한다.

K5 하이브리드에 장착된 금호타이어 솔루스 KH25(215/55R/17)는 그립이 부족하다. 제동력이 떨어지는 이유이다. 트레드웨어가 지금까지 본 타이어 중 두 번째로 높은 480이다(쉐보레 볼트가 580). 코너링 해도 옆으로 쭉 미끄러진다. 오랜만에 VDC 작동해도 더 미끄러지겠구나 하는 기분이 들었다. 다년간의 시승으로 단련된 원선웅 기자는 어지간해서는 눈도 깜작하지 않는데 K5 하이브리드의 제동과 코너링을 보고는 한 마디 했다. 구름저항 줄인 타이어가 늘어나면서 그립도 같이 줄어드는 건 연비 상승의 그늘이라고 생각한다.

결론은 타 메이커의 하이브리드를 탔을 때와 같다. 살 이유가 별로 없다. 앞서 말한 정속 주행 시 연비는 2리터 디젤로도 충분히 달성 가능하고 어떤 차는 그 이상도 나온다. 물론 도심 연비에서 우위를 보이긴 하지만 디젤 대신 선택해야 할 이유를 찾기 힘들다. 가격이 400만원 이상 차이 나는데 이 돈을 언제 뽑을 수 있을지 가늠하기도 힘들다. K5 하이브리드가 잘 만든 차라는 것은 인정한다. 현대에서 처음 만든 풀 하이브리드임에도 완성도가 높다. 현대는 확실히 실력이 있다.