다시보는 QM5의 위엄

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전기차 살거면 무조건 일제 파나소닉 배터리 달린거로 사라 전기차 중 제일 비싼 테슬라 모델 S/X, 포르쉐 등등 죄다 파나소닉100%임특히 미국/일본 같은 선진국 내수용은 저가 모델도 다 파나소닉 들어감짱개나 조센징 배터리 달린거 타면 언제든지 불타뒤짐파나소닉 셀이 도시바 전고체배터리 완성 전까지는 제일 좋음. 지금 보잉, 스페이스X, NASA 비행기/우주선/인공위성에 들어가는 배터리 다파나소닉 작성자 : ㅇㅇ

ㅇㅇ(122.203) 2011.06.27 16:23:56

조회 1069 추천 0 댓글 8

국산 SUV와 비교대상이 없음

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■ 서스펜션 및 구동
-.4WD - 세계적으로 인정받은 닛산 ALL MODE 4WD 으로 국산차량들의 일반 풀타임4륜과는 성능상 비교불가
   :VDC, HSA, HDC까지 장착됨
  -.2WD - 토크배분 성능이 월등한 B-LSD 적용 + 구동축의 동력전달을 제어하여 미끄러짐을 방지
   :국내는 모두 전/후륜으로만 구동력 분배되는 구형 상시4륜
  -.속도감응 전동식 파워스티어링 : 거짓말 좀 보태면 주차할때 손가락으로 돌릴 정도죠
  -.하이 스피드 댐핑 컨트롤 쇽업쇼바 적용
   :복동식 실린더로 고속에서 빠른 속도로 충격을 흡수하며,
    저속에서는 힘이 느껴지고, 고속 주행시에는 승차감이 좋아져 세단과 같은 느낌
  -.엔드류 허브볼베어링 적용으로 거의 반영구적인 내구성 확보

■ 엔진관련 (닛산 피에조+VGT)
  -.Average 휠마력이 뛰어남 (제원상 150마력, 다이나모 140마력)
    :쏘렌토R 2.2가 순정 다이나모로 겨우 170마력나오고 맵핑해서 190마력 부근인데(2.0은 비교안함^^)
     울 QM 2.0은 순정 140마력이나 맵핑하면 190마력 ^^;
    (원래 173마력 엔진이었으나 디튠된 것이 맵핑시 복원되므로...그러나 이번 신형 QM5는 173마력)
- 국내 최초 자동후열기능(엔진 바로 꺼도 됨)

-.SOHC보다 뛰어난 성능의 DOHC 터보인터쿨러
:타엔진들처럼 일반 로커암 방식이 아닌 롤러 로커암을 적용해 성능과 내구성이 더욱 강화됨
-.높은 내구성을 반증하는 5,000rpm Limit 엔진
   :국내 디젤엔진 모두가 최대 4,500rpm 레드존이며 통상 4,000rpm 부근에서 Limit 걸려있음
-.대용량 전치형 인터쿨러
   :튜닝차에나 쓰이는 크기를 그것도 전치형으로 고부하/고속주행 시 내구성에 많은 도움을 줌
-.고성능 DPF 필터
   :국산 DPF들은 주행중 배기구에 매연이 보일때도 있고 배기구에 그을음이 묻음 <-- 이게무슨 DPF야!

■ 미션관련 (닛산)
-.내구성 좋은 닛산 6단자동 최초

-.변속충격없는 익스트로닉 무단 변속기(가솔린)
  -.완전 무교환 미션오일
    :SM7을 비롯한 무교환 미션오일이라고 하는 차들 중 대부분은 실제 교환해야 하기에 교환가능토록 만들어져 있으나
     QM5는 일반적인 방식으로 교환할수 없게 만든 진짜 오일 무교환 미션임

■ 안전장치
  -.유로 NCAP에서 최고등급 5스타 획득
    :벤츠 ML, 티구안, X5, XC90 등만이 획득한 최고수준의 안전도
  -.앞/뒤 모두 벤틸레이트 디스크 (전륜 12.6인치)
   :대부분 차량들 뒤에는 저렴한 S-DISC 채용
  -.능동형 ABS로 험로나 모래길에서도 제동거리를 줄여줌
    :일반 ABS는 반대죠 ^^;
-세계가 인정하는 유럽 안전도테스트 평가 제동거리: 40m

■ 차체 및 프레임
  -.아연합금 방청강판 : 삼성차 강판은 유명하니 현기차의 내수용 강판과는 비교불가!
  -.단가 차이가 2.5배이상 나는 알루미늄 합금 크로스 맴버
    :5천만원 이상의 수입차에나 적용되고 있으며, 뉴산타페 및 국내 대부분 SUV도 스틸 크로스맴버임
  -.어퍼암,코틀,너클 및 서스의 중요부위 알루미늄 합금 적용
  -.차체 강성과 안전을 위해 앞뒤 모두 알루미늄 우물정字 서브프레임 적용

-.동급 최고의 두께를 자랑하는 전체 프레임(크기에 비해 내부는 작지만 운전자 보호에 탁월)

■ 기타 자질구래
  -.트렁크 도어 BMW X5와 같은 가로 2중 분할식 오픈
  -.원액션 폴딩 및 폴딩 시 굴곡이 없는 완전 평면
  -.2열 등반이 각도 5단계 조절
  -.전자식 파킹브레이크

-.바이제논 헤드램프
  -.소음차단 프라이버스 글래스
   :횬다이에선 제네시스에서 채용
  -.개선된 코너링 램프
   :조사각이 커 기존의 이름만 코너링 램프보다 훨씬 도움이 됨
  -.2열 커텐
   :볼때마다 자랑스런 활용도 높은 아이템이죠 ㅎㅎ
  -.2열 송풍구 별도 조정가능
  -.Bose 오디오 시스템(이름만 있는 JBL 스피커와는 달리 가격대 성능비로 유명)
  -.체인 타이밍 벨트

-.인테리어 : 타사 제품의 앞뒤열 차별 및 질낮은 내장, 부실한 마감과 차별된 고급스러운 내장재 사용 및 깨끗한 마감처리

■ 가격

-.타사 차량에 비해 훨씬 적은 가격 상승

-.동일 옵션 적용시 300 정도의 가격 차이 및 비교를 불허하는 다양한 최신기능

■ 단점

-.타사 차량보다 작은 차체, 상대적으로 좁은 내부공간 및 트렁크

(개인적으로 7인승 차량은 너무 부담되어 오히려 장점으로 생각함)

-.질은 높지만 허전한 인테리어 및 개성없는 외부 디자인

출처:
  http://cafe.naver.com/netspeech.cafe?_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=650
  http://blog.naver.com/nbarice?Redirect=Log&logNo=30073472552
  http://whoisit.tistory.com/114
  http://whoisit.tistory.com/130
  http://whoisit.tistory.com/136
  http://whoisit.tistory.com/138

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