아래 다른 훃이 천킬로 후기 올린게 있어서 나도 올려봄
훃차는 로열+파노라마 썬루프+화이트 크리스탈 (소위 말하는 하이엔드 혹은 풀옵션)
적고 보니까 아래훃이랑 완전 똑같은 차

장점
 1. 연비 - 고속도로 칼치기+배틀 수차례 시전 해도 13~15 정도, 정속 크루징시 17~20
               시내 : 도로 사정에 따라 많이 달라지지만 10~15 (2천 cc급 엔진은 시내는 거의 10이하를 보인다 생각할때 연비절감 효과 확실함)
               장거리 위주로 운행시 1번 주유로 900~1000Km 운행가능함(휘발유 1번 주유로 천키로 가는 차종 전세계 몇대 있을지 의문)
 2. 디자인 - 취향의 차이는 있을지언정 대부분의 사람들 멋있어 보인다고 함(특히 여자들 ㅋㅋㅋ)
                  사람들 많은 곳에서 타고 다니면 시선이 장난 아니게 많이 꽂힘
                  호불호를 떠나서 무릇 사람들의 관심을 끈다는 것 자체가 이미 성공
 3. 옵션 - 상위트림에 맞장뜨는 편의장비 (ECM 룸미러, 하이패스, DMB 네비, 후방주차 가이드, HID 헤드램프, 메모리 시트, 통풍 시트, 전동식 시트 등)
 4. 충분한 파워트레인 - 자체 테스트에서 제로백 약 7.8~8.0초, 140까지 넉넉한 가속력(다만 140 이후부터는 더디게 가속됨)
                                   하이브리드=친환경차 이미지가 강하지만 파워트레인에서도 동급 가솔린 세단을 능가하는 출력을 보여줌
 5. 다양한 세제 혜택 - 현재 등록 취득세 감면과 함께 혼잡통행료 면제+ 공영주차요즘 50% 할인(서울시) 적용중
                                 향후 친환경차에 대한 혜택이 증가될 것으로 비추어 볼때 더 많은 편의가 생길 것으로 사료됨
 6. 넉넉한 실내공간

단점
 1. 오르막 구간이나 저속에서의 EV-엔진 전환시 약간의 울컥거림, 후진시 불안한 클리핑 문제(초저속으로 클리핑하다 악셀 살짝 밟으면 갑자기 튀어나가려고 함)
 2. 적은 배터리 용량(정체가 심한 구간에서 연비를 떨어뜨리는 주요 요소, 프리우스 대비 시내 구간에서의 손해 심함)
     배터리 용량 증가시 정체구간에서의 연비향상이 기대되기도 하나 무게 증가 등 여러가지 기술적인 문제가 얽혀 있을 것으로 판단됨
 3. 좁아진 트렁크 공간(리튬 폴리머 배터리+납축전지 모두 트렁크 내부에 배치됨)
     연비절감도 누리면서 적재공간이 넉넉하게 필요한 분들에겐 왜건형의 디젤 모델 추천함(현대 i40, Volvo 등)
 4. 첫 병렬형 하이브리드 시스템 도입에 의한 품질보증+ 향후 내구성 문제
 5. 수년 경과 후 물음표를 달 수 밖에 없는 중고차 시세 (?)
 6. 높은 신차 가격 - 호구 2.4 를 골로 보내는 총알 필요

 다른 여타 차종들과 마찬가지로 많은 장단점들이 공존하고 있지만, 그래도 쏘하만의 장점을 잘 살려서 오래타고 싶음, 이상!