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[현대자동차]현다이 준중형모델 TGDI로 풀라인업구축 예정

ㅇㅇㅇ(210.221) 2011.10.31 18:05:18
조회 58 추천 0 댓글 0
														
현대차가 1.6 GDI 가솔린 터보 엔진을 내년 중 준중형급 모델에 탑재하기로 했다. 

20일 신형 i30 발표회장에서 만난 현대차 관계자는 “1.6 가솔린 터보는 아반떼와 신형 i30, 벨로스터 등에 얹을 엔진인데, 정확한 출시 시점은 아직 정해지지 않았다”면서 “올해는 얼마 남지 않았으니 내년에 출시할 것”이라고 밝혔다. 

현대차의 이러한 자신감은 최근 수년간 공 들여 완성한 가솔린 터보 엔진의 성능이 경쟁사 대비 앞선다는 판단에서다. 현대차는 2010년에 1.6 GDI 가솔린 터보 엔진 시제품의 성능을 최고출력 220마력으로 설정해 공개한 바 있다. 이후 올해 4월 서울모터쇼에서는 208마력으로 조정돼 양산 엔진에 근접한 완성도로 선보였다. 

지난 19일 공개한 엔진은 최고출력 204마력으로, 최초 설계 당시보다는 출력이 떨어졌다. 이는 배기가스 규제를 맞추고 연비를 높이도록 세팅하는 과정에서 흔히 일어나는 일인데, 그럼에도 불구하고 동급 엔진 중에서는 세계 최강 수준이다. 

미니 쿠퍼에 장착된 1.6 가솔린 터보 엔진은 184마력이고, 닛산 쥬크는 190마력 수준으로 모두 i30보다 떨어진다. 두 차 모두 최대토크는 24.5kg·m로 i30의 27.0kg·m보다 떨어진다. 현대차는 i30 터보 모델에 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT) 장착도 계획하고 있다. 

이와 관련, 현대차 김충호 사장은 “유럽 메이커들이 i30를 보고 경계심을 드러낼 정도여서 판매 실적을 자신하고 있다”면서 이 같은 상승세라면 올해 400만대 판매는 무난하다고 밝혔다. 그러나 내년 실적 예상이나 계획에 대해서는 말을 아꼈다. 

현대차 김성환 마케팅실장은 “i30의 가장 강력한 경쟁상대는 폭스바겐 골프라고 생각한다”면서 “유럽에서도 골프를 타깃으로 다양한 마케팅을 펼치겠다”고 밝혔다. 

출시 가격이 비싼 것 아니냐는 지적에 대해서 현대차 관계자는 “현대차는 신형 i30뿐 아니라 앞으로도 대부분의 장비를 기본으로 장착하려고 한다”면서 “기본화된 사양을 따지면 결코 비싸지 않고, 디젤 모델은 오히려 더 저렴해졌다”고 설명했다. 

먼저 출시된 i40 디젤 계약비율이 70% 넘기 때문에 현대차는 i30의 경우도 디젤 모델의 인기가 상당할 것으로 예상하고 있다. 전체 판매량 중 절반은 유럽에서 팔 계획이며, 국내에서는 일부 중소형 수입차와도 경쟁할 전망이다.

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