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좋은 자료 하나 올린다. 핸들링이란 무엇인가!!!

빌리시헌갤로그로 이동합니다. 2011.10.31 20:42:11
조회 269 추천 1 댓글 2
														

내가 고등학교2학년때 하이텔에서 갈무리한 자료임..
예전에는 원형민햏이 현갤에도 자주 놀러오고 그랬는데...쩝..
좋은 내용이니 함 읽어봐. 간단함



제 목
:[A] 핸들링 관련자료:없음 [641]

보낸이:원형민 (upstream) 1996-04-20 21:41 조회:1011

  <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

핸들링(handling)은 조종성능입니다. 밑의 류청희님께서는 조향평가만을 언급

하셨는데, 제 생각으로는 가속/감속때의 차의 버릇도 모두 핸들링에 포함됩니다.

핸들링의 가장 흔한 예는 언더/뉴트럴/오버 스티어 현상입니다. 커브에서 차가

미끄러질때 앞바퀴부터 미끄러지느냐, 뒷바퀴 먼저 미끄러지기 시작하느냐에 따라

언더스티어와 오버스티어는 구분됩니다.

그 외에 핸들링에 평가될 항목은 급차선 변경시 얼마나 빨리 차체가 불안정을

극복하고 안정상태로 회복되느냐 하는 것과, 코너링 도중 가속이나 감속을 할 경

우 평상시에 안 보이던 위험한 버릇(갑자가 오버스티어가 난다던가...)이 나오지

않느냐 하는 것.

그리고 직진주행시에 얼마나 스티어링휠의 자기복원력이 우수한가도 핸들링에

포함됩니다. 핸들링이 좋은 차는 양질의 스키와도 같은 것이어서 쓸데없는 노면

의 충격은 완충해주고, 운전자의 조작은 충실히 반영합니다.

괜히 승차감만 털털거리는 딱딱한 서스펜션의 차가 핸들링이 좋은것은 아니죠.

우수한 승차감과 날렵한 조종성능을 양립시키는 것이 좋은 자동차회사의 임무입니

. 스포츠카라고 해도 운전자의 \'즐거움\'을 위해서는 다소의 승차감은 필요합니

. 오직 승리만을 위해 모든것을 버리는 레이싱카와는 다르죠.

(고급 경기용 스키 플레이트는 오히려 커브틀때 힘이 더 필요하는 등, 즐기기

위한 스키에 어울리지 않는 것과 비슷한 이치입니다.)

핸들링이 우수한 차는 고속주행시 스티어링휠에 별로 신경쓰지 않아도 차 자체

가 최적의 궤도를 주행합니다. 큰 트럭 옆을 지나가도 공기역학적인 영향에 의해

차체에 불필요한 불균형이 야기되지 않으며, 고속 코너링중 브레이크를 밟을 경우

어떤때는 오버스티어, 어떤때는 언더스티어 하는 식으로 종잡을 수 없는 행동을

보여서도 안 됩니다.

그 외에 코너링중 타이어가 잘 미끄러지지 않을 것 하며, 미끄러지더라도 항상

에측 가능한 형태로 미끄러져야 하는 것 등이 모두 핸들링에 포함됩니다. 앞 서

스펜션쪽을 미묘하게 보강해주는 스트럿바의 장착은 별거 아닌 차이가 핸들링에

얼마나 큰 영향을 미치는가 증명해주는 좋은 예가 됩니다.

제 목:[A] 핸들링에 대한 설명 2 관련자료:없음 [642]

보낸이:원형민 (upstream) 1996-04-20 22:00 조회:910

  <o:p></o:p>

안녕하세요, upstream 형민이에요

밑에 제가 핸들링에 대한 이야기를 써 두었는데, 잠시 책을 뒤적거리다 보니 핸

들링에 대한 정의가 나온 책이 있었네요.

"PERFORMANCE HANDLING" by Don Alexander

핸들링을 평가하는 4가지 요소가 있습니다.

1. Traction : 타이어의 접지력입니다. 넓은 타이어, 연한 고무의 타이어를 사용

함으로써 쉽게 얻을 수 있고, 서스펜션 세팅을 조정하는 것으로도 개

선될 수 있습니다.

2. Responsiveness : 운전자의 의도에 반응하는 민첩합니다. 쇼크업소버, 타이어

의 편평비, 타이어 사이드월의 특성, 서스펜션 부싱등이 영향을 미칩

니다. 응답성을 향상시키려는 시도는 대부분 승차감과의 타협을 요

구합니다.

3. Balance : 높은 접지력을 얻었더라도 앞뒤 타이어의 접지력이 균형을 이루지

않으면 항상 최하의 접지력을 보이는 타이어에 성능이 맞춰질 수 밖

에 없습니다. 따라서 얼라인먼트 세팅 변경, 스프링 변경, 안티롤바

변경등을 통해 코너링중의 앞뒤 타이어 접지력 균형을 바꿔줌으로써

차체의 성능을 극대화시킬 수 있습니다.

4. Ride : 핸들링 개선은 승차감의 희생을 통해 얻어지는 것은 아닙니다. 과다하

게 단단한 스프링과 쇼크업소버는 승차감을 저하시킬 뿐만 아니라 접

지력도 저하시킵니다.

이 책은 차를 스포츠 세팅으로 개조할때 필요한 요소들을 언급한 책이라서 핸들

링에 대한 것은 주로 "코너링 능력을 극대화"시키는데 집중되어 있습니다.

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