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그랜저 화재 버젓이 대놓고 있는데 흉기알바 또 외면 ㅋㅋ 아... 그저 언론통제는 역시 대 흉 기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 작성자 : 차갤러

ㅇㅇㅇ(210.221) 2011.11.03 15:52:04

조회 85 추천 0 댓글 0

80년대를 뜨겁게 수놓았던 그룹B는 그리 길지 않은 세월이었지만 뜨겁고 화려하면서 한편으로 어두운 기록을 남겼다. 메이커들의 과시욕과 랠리 인기를 한 차원 끌어올리고 싶어하는 FISA(당시 FIA의 모터스포츠 부문) 의 이해관계가 맞물려 탄생한 그룹B는 83년부터 시작되었다.

70년대의 WRC는 양산차에 가까운 그룹2와 최소 400대 이상 생산해야 하고 개조범위가 비교적 넓은 그룹4로 나뉘어 있었다. 챔피언쉽은 대부분 란치아 스트라토스, 피아트 131 아바르트, 포르쉐 911 등 그룹4 머신들의 차지. 한편 79년 FISA가 4WD 시스템 사용을 승인하면서 1980년 아우디 콰트로가 등장했고 82년 챔피언에 올라 라이벌을 긴장시켰다.

83년 그룹B 클래스가 신설되어 최저생산대수가 200대로 줄어들자 부담이 없어진 메이커들은 여기게 맞춰 당시 막 꽃피기 시작한 랠리카 제작기술을 총동원해 괴물 수준의 4WD 랠리카를 만들어내기 시작했다. 500마력을 넘나드는 최고출력과 스페이스 프레임+캐블러 보디 패널이라는, 지금 기준에서 봐도 첨단 소재와 기술의 집합체였다. 83년 챔피언 란치아 랠리037은 아직 미드십 뒷바퀴굴림이었지만 푸조는 미드십과 터보 엔진, 4WD 시스템을 얹은 205 터보 16을 선보였고, 그밖에도 포드 RS200, 오스틴 메트로 6R4, 아우디 S1 콰트로, 란치아 S4 등이 등장했다. 당시 이들의 성능이 어느 정도였는지 간단한 예를 보자. 550마력을 낸 포드 RS200 에보는 기네스가 인정하는 세계 최고의 가속성능을 보유하고 있다. 94년 영국 밀부룩 프루빙 그라운드에서 세운 0->60마일(97km) 가속 기록은 3.07초, H. 토이보넨은 란치아 S4를 몰고 에스토릴 서키트를 달려 1986년 F1 포르투갈 그랑프리 예선 6위에 해당하는 랩타임을 기록하기도 했다.

FISA는 그룹B의 가능성을 보고 더욱 성능이 높은 그룹S 클래스까지 계획했지만 그 장밋빛 청사진에 먹구름이 드리우기 시작했다. 드라이버도 인간인 이상 반응시간은 한계가 있고 더구나 지금처럼 정교한 구동제어 시스템과 타이어 그립 없이 500마력이 넘는 차로 랠리 코스를 달린다는 것은 자살행위나 다름없었다. 1986년 포르투갈 랠리에서 포드 RS200이 관중들에게 돌진해 3명이 죽고 12명이 다치는 큰 사고가 일어났다. 이어 투르 드 코스에서는 란치아 S4를 몰던 H. 토이보넨 이 코스를 이탈, 나무를 들이받고 코드라이버 S. 크레스토와 함계 사망하고 말았다. 포드와 아우디가 퇴진하고 국제적인 비난여론이 들끓으면서 FISA는 그룹B와 그룹S 계획을 모두 취소하고 87년 부터 WRC 최고 클레스를 그룹A로 바꾸어버렸다.

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