시험은 차 실내 공기조절장치 스위치를 외부 공기가 유입되지 않는 내부순환 상태에서 시속 100~140km로 30분간 급가속 및 급감속을 반복하는 주행 상황을 재현했다. 시속 80km 이하에서는 배출가스 실내 유입이 미미했고, 외부 공기가 유입되지 않는 외부순환 상태에서는 일산화탄소가 거의 검출되지 않았다고 연구소는 설명했다. 

일산화탄소가 유입되는 것은 배기구에서 고속 주행에 이한 공기 소용돌이가 발생하면서 트렁크 환기구를 통해 들어오는 것으로 조사됐다. 

현대차는 이와 관련 지난 4일부터 트렁크 환기구 개선 등 무상수리 조치를 하고 있으며, 조치를 받은 차종은 일산화탄소 유입이 1.1~6.8ppm으로 줄었다. 

연구소는 향후 의료전문가 등의 자문을 구해 보다 구체적인 일산화탄소 유해성 여부를 판단하는 한편, 국내 운행 중인 모든 차종에 대한 조사를 검토하고 있다. 

시정 조치가 이뤄지기 전까지는 주기적인 외부순환 모드를 사용한 환기 조치가 필요하다고 당부했다. 

권해붕 자동차성능연구소 조사분석실장은 "해외에서도 이 부분에 대해 조사한 사례가 없는 것으로 알고 있다"면서 "자동차 제작사들이 관심을 소홀히 한 것이 아닌가 생각된다"고 말했다. 

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