싼타페 24년식 가솔린터보 현기 홈피들어가서 부품검색해보니 이래뜸

흔히 클러치 갈아야돼 라고하는건 첫 번째 클러치 어셈블리를 얘기하겠지..

중간에 430만원짜리는 내가봤을땐 변속기자체가격같고..저게 수리비로 나올정도면 딱 두가지임..

변속기 허용토크이상의 무언가를 차로 견인하다가 박살나거나..중대한 사고로 차가 박살이 나버리거나.

근데 내가 DCT말고 수동 클러치가 100만원돈 한다던 글을본거같은데...

걍 카더라였나?? 습식DCT수명이 정확히 얼만지는 모르겠지만..그 악명높던 건식7단DCT도 8~10만키로는 간다는 유투브내용을봤을때

그보다나은 습식은 10만키로보다 더 간다는걸 유추할수있는데.. 아니 보통 한국에서 일반 운전자들이타는 키로수가 평균 연 10,000 ~ 15,000키로라던데 

진짜 운전 그지같이해서 10만키로에 클러치가 갈렸다치면 연 15,000로 잡고, 7년타고 105,000키로달성후 클러치교체로 40만원에 정비소 기술료+@

아무리 더해도 100만원은 안됨.. 근데 애초에 클러치가 소모품이라해도 저래 쉽게 갈려나갈리가없음..

최근에 모 유튜브랑 블로그보니깐 DCT펌프고장으로 보증기간내라서 무상교체했다는걸 봤는데...그래서 펌프도 검색해봤는데..

검색하니 막 엔진오일펌프에 윈드실드와이퍼 펌프에 이거저거 다 떠서 대충 품번으로 검색함.. 죠낸 많네.

저게 대충 DCT 펌프랑 관련부품들인데..저중에 유튭에서 뭔 펌프를 교체당한건지는 모름...ㅋ

첫 번째거나 다섯번째 둘중하나일듯. 현대8단습식DCT영상보니깐 DCT 양옆에 펌프가 2개 들어가더만.

DCT하도 말많고 나도 DCT가 진짜 토크컨버터에 비해 개복치수준인가? 궁금해서 찾아봤는데...

어차피 신차사고 5년이내 중고로 던질거면 볼 필요도없겠지만..10년이상 탈사람이라면 알아서 나쁠건없어보임.

습식8단DCT나온지도 4년넘었는데 사실 이전 건식7단이 워낙에 악명이 높고 저게 결함관련해서 소식이 퍼져서 그렇지

습식8단은 일부차주 결함문제제외하고 절대 대부분은 아직까지 문제없이 운행중인거같다. 다만 토크컨버터로 오래운전한 사람들이

DCT 특성을 모르고 고장이나 결함이라고 오판하는 경우가 많더라.