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하루만에 센다이 하코다테 아오모리 후쿠시마 여행 다녀오기
미리 하루동안 이동경로 요약 (승하차 기준, 통과역 제외) 센다이역 -> 신하코다테호쿠토역 06:40 - 10:01 신하코다테호쿠토역 -> 하코다테역 (기록날라간듯 ㅠㅠ..) 하코다테역 -> 신하코다테호쿠토역 12:15 - 12:33 신하코다테호쿠토역 -> 신아오모리역 12:48 - 13:50 신아오모리역 -> 센다이역 15:52 - 17:29 센다이역 -> 후쿠시마역 17:43 - 18:09 후쿠시마역 -> 센다이역 20:03 - 20:23 06:04 이로하스 하나 사서 숙소에서 나와 센다이역으로 출발한다 오늘 하루동안 열심히 돌아다니기 위해 이른 아침부터 출발하게 되었다 알찬 여행이 되기를 바라며 걸음을 재촉해본다 06:21 센다이역 도착 이른 아침의 센다이역을 보는건 처음인데 확실히 다른 시간대보다는 조용하다 평상시에는 다니는 사람이 엄청 많았는데 확실히 이른 아침이라서... ㅎㅎ 06:26 센다이역에서 신하코다테호쿠토역으로 향하는 하야부사 95호 지정석 발권을 마쳤다 이거 발권하고 에키밴을 하나 사서 열차에 탑승하기로 한다 (에키밴은 못참지...) 06:39 열차에 탑승 완료했다 에키밴은 도호쿠 지도가 그려진걸로 샀다 06:44 열차가 출발한지 대략 5분도 안 지난 시점에서 에키밴을 열심히 먹기로 한다 배고파서 그런지는 몰라도 암튼 맛있게 먹었다 09:08 아오모리 오쿠나이역 근처를 지나고 있다 이제 곧 있으면 세이칸 터널을 지나 홋카이도에 들어간다 홋카이도를 기차를 타고 가는건 처음이라 두근거렸다 10:01 신하코다테호쿠토역에 도착했다 기념으로 역 사진을 한장 찍었다 10:36 JR하코다테역에 도착했다 하코다테역은 역 규모에 비해 사람들이 많지는 않았다 (그냥 단순히 평일 오전 10시라 그런것 같기는 하다 ㅋㅋ..) 10:55 걸어서 하코다테 럭키삐에로 가게로 가는중이다 걸어가는 길들도 경치가 예쁘고 좋아서 구경하기 좋았다 10:59 찾던 럭키삐에로 가게 앞에 도착했다 11:15 럭키삐에로에서 러브라이브에 나온 후톳쵸 버거를 먹었다 맛은 있었는데 양이 많아서 살짝 물렸다 12:16 다시 신칸센을 타기 위해 신하코다테호쿠토역으로 이동중이다 이번에는 호쿠토를 타봤는데 편하고 좋았다 12:44 또다시 하야부사에 승차 12:49 이번에는 신아오모리역으로 향해본다 오늘 하루종일 기차만 타는것처럼 보이는건 기분탓이 맞다 13:53 신아오모리역 내려서 사진 한장 14:19 아오모리 A-팩토리에 도착해서 구경과 아이쇼핑을 했다 14:21 아오모리 조형물도 한장 찍어준다 14:52 아오모리 후루카와 수산시장으로 이동해 늦은 점심을 먹었다 2000엔 내맘대로 회덮밥 메뉴를 먹었다 이것도 맛있었다 15:40 센다이로 돌아가는 표를 발권했다 이제 다시 센다이로 돌아간다 센다이에서 열차를 갈아탈 예정이다 17:44 센다이에서 후쿠시마역으로 가는 야마비코에 탑승했다 도쿄로 가는 열차라 그런가 사람들이 이전에 탔던 하야부사들보다 많은 모습이었다 18:10 웰컴 투 후쿠시마 사진을 찍었다 18:35 후쿠시마역 주변을 구경하다가 보이는 이자카야에 들어와서 술을 마셨다 18:42 사시미가 나왔는데 이것도 맛있었다 18:59 19시 이전 주문까지는 할인이라 마지막으로 한잔 더 시켜서 마시고 나왔다 후쿠시마역 근처 이자카야였는데 직원분들도 친절하시고 의외로 한국어 메뉴판이나 설명이 잘 되어있는점이 신기했다 19:59 그렇게 후쿠시마역 근처 구경을 마치고 다시 센다이로 돌아가려고 JR후쿠시마역에 도착했다 20:05 다시 센다이로 간다 20:25 센다이역에 내렸다 20:29 밤의 센다이역은 불빛이 반짝거리고 화려하다 21:22 그렇게 센다이에서 라멘 한그릇 먹으면서 하루를 마무리 마지막으로 읽어주셔서 감사합니다
작성자 : 샛별이반짝이는새벽에고정닉
무궁화호 클래식과 나뭇결 초기 구분법
무궁화호 클래식 객차와 나뭇결 초기형 객차는 언뜻 보면 닮은 구석이 많기에 헷갈리는 경우가 많더라고 그래서 두 객차를 구분하는 방법을 올려보려 해 구분법을 굳이 알아야 될 이유가 없다는건 잘 알고 있으니까 그냥 재미로 읽어주면 좋겠음 그럼 ㄱㄱ 1. 객실 선반먼저 가장 잘 알려진 방법으로 객실 내부의 선반으로 구별할 수 있지 은색 스테인리스 선반 - 클래식 주황색 선반 - 나뭇결 초기 즉, 위 사진이 클래식이고 아래 사진이 나뭇결 초기 클래식 선반 근접샷 클로버를 닮은듯한 특유의 무늬가 있다 나뭇결 초기 선반 근접샷 잘 보면 선반의 색상, 재질 뿐만 아니라 형태도 차이가 있음 2. 차호 및 제작사 글 작성일 기준 현재 운행중인 클래식 객차는 모두 6량으로 12161호 ~ 12166호가 해당 (전부 1996년식) 따라서 이 역시 윗 사진이 클래식, 아래 사진이 나뭇결 초기 6량 전부 방송실 객차임 (그렇다고 해서 무조건 3호차에 조성되지는 않더라고) 외부에서도 대차에 부착되어 있는 스티커를 통해 차호를 알 수 있음 (여담이지만 두 차량 모두 동일한 NT-21 대차를 사용하고 있기에 대차의 차이점은 X) 두 객차는 제작사로도 구분이 가능해 클래식 - 현대정공, 한진중공업 제작 (1994 ~ 1996) 나뭇결 초기 - 대우중공업 제작 (1996 ~ 1997) 제작사 패찰은 통로문 왼쪽 아래에 있어서 촬영이 어렵기 때문에 찍어둔 자료가 거의 없음 ㅈㅅ (위 사진은 보존 및 전시 차량에서 촬영) 3. 측등 가장 많이 헷갈려하는 차체 외부 구분 언뜻 보기엔 똑 닮은 객차지만 측등(후미등)의 갯수와 위치가 완전 다르기에 익숙해진다면 아주 쉽게 구분할 수 있음 윗 사진처럼 측등이 차체 좌우 2개씩 장착되어 있고, 장착된 위치가 회색 도장면이면 클래식 아래 사진처럼 측등이 차체 왼쪽에 1개만 장착되어 있고, 장착된 위치가 파란색 도장면이면 나뭇결 초기 나뭇결 초기는 반대편의 측등 위치가 위 사진과 다르긴 하지만 파란색 도장면에 장착된건 동일함 2019년 쯤 모두 은퇴하여 현재 운행하고 있지는 않지만, 측등이 차체 우측 1개만 장착된 클래식 객차도 존재 이는 1994년에 제작된 클래식 객차의 특징으로 1995 ~ 1996년에 제작된 클래식 객차는 앞서 언급했듯 차체 양쪽에 장착됨 4. 내부 벽 무늬 마지막으로 창문 밑 내부 벽면 무늬로도 구분이 가능해 클래식은 스크래치 같은 무늬라면 나뭇결 초기는 말 그대로 나뭇결 무늬 각각 클래식, 나뭇결 벽면 무늬 근접샷 이 또한 여담이지만 두 객차 모두 벽면 무늬에서 별명이 유래된 케이스 나뭇결은 나뭇결 무늬라 그렇고, 클래식은 과거 70년대, 80년대에 제작된 객차랑 벽면 무늬가 동일해서 클래식하다고 하여 클래식 객차라는 별명이 붙게 됨 주의! 앞에서 내부 얘기할 때 안 다루고 마지막에 언급하는 이유가 있는데, 위 사진들처럼 도입 당시부터 있던 내장재가 일부 유지된 객차도 있는 반면, 내장재 교체 공사를 통해 같은 무늬로 바뀐 클래식/나뭇결 객차도 있기에 벽면 무늬만으로 100% 구분할 수는 없음 간단 요약 클래식 객차 - 현대정공, 한진중공업 제작 - 6량만 남아있으며 차호는 12161 ~ 12166 - 측등이 회색 도장면에 있음 - 은색 스테인리스 선반 - 스크래치 벽면 무늬 나뭇결 초기형 객차 - 대우중공업 제작 - 측등이 파란색 도장면에 있음 - 주황색 선반 - 나뭇결 벽면 무늬 이상 글 읽어줘서 정말 고맙고 질문이나 오류 있으면 이야기해줘
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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