대우자동차 이야기다

이회사는 역사가 매우 복잡하다 갈라진 회사가 여럿 있어서 그렇다

처음부터 사명이 대우차는 아니었다

1955년 김제원-김창원 형제가 신진공업사를 세운 것이 시작 되어 미군으로 부터 불하받은 폐차 버스를 재생하고 수리하며 회사를 운영했고 

이후 한국 최초로 엔진을 실내에 집어 넣고 만든 버스인 마이크로버스를 출시 하며 노랑차, 마이클이란 애칭으로 불리며 엄청난 판매고를 기록한다.

그 이후 미군 폐차 부품을 이용해 닛산 블루버드를 이용해 신성호라는 세단을 출시하나 폐부품이라 좋지 않았던 차상태에 비싼 가격까지 겹쳐

부진했다

그러다 1965년 부도가 나 사라진 새나라자동차 부평공장을 인수하고 일본 도요타와 기술협약을 맺으며

코로나

크라운

퍼블리카를 생산하며 큰 인기를 끈다

이후 신진차는 하동환자동차까지도 계열사로 두고 여러 회사를 세우며 그룹의 형태를 띄우는데 이 중 하동환자동차는 지금의

KG모빌리티로 이어진다

심지어 한 때 경향신문까지도 인수해서 최전성기를 맞이한다

그러나 도요타는 중국의 저우4원칙 발표가 나오자 신진과 결별하고 중국시장으로 넘어가며 신진은 위태로워진다

이후 1972년 미국의 유명 차 회사와 50:50으로 합작회사를 세우는데 그 회사는 바로

훗날 대우차 승용차 부분을 인수하는 GM이었다

결국 신진은 여러 이유가 겹치며 몰락하며 사라지고 이 합작 회사의 지분 50이 한국산업은행에 인수되며 새한자동차로 사명이 바꿘다

새한차로 바꿘 후 버스계의 전설인 

BF101을 생산하며 잘나갔으나 얼마 안가

대우에 인수되며 대우를 새 주인으로 맞이한다 다만 GM과의 협의를 마칠 때까지 새한차라는 사명이 유지되고 83년도가 되어서야 

대우자동차로 사명이 바꿘다

이후 대우는 GM계열사의 차들을 바탕으로 꽤 잘 나간다

현대 그랜저 등장이전 고급차 시장을 점령했던 대우 로얄 시리즈들

당시 오펠 카데트를 바탕으로 한국에 출시 된 월드카 르망

로얄 시리즈의 메인 모델이자 GM-V플랫폼을 바탕으로 제작된 대우 프린스로 쏘나타 등장이전 Y2쏘나타 등장 이후에도 고급 중형차 시장을 점령했다

이후 90년대 현대 기아 대우 쌍용으로 말이 되는 4대 자동차 메이커에 포함 되며 크게 성장했다

90년대에 나온 대우차를 한가지 더 알아보자면 

대우의 첫 고유모델이자 디자인 하나 만큼은 시대를 앞서갔다고 평가 받는 에스페로가 있다

그러다 대우는 이제 독자적으로 차를 만들기를 원하는 상황이 온다 

그러나 GM은 대우가 충실히 공장 역할만을 하기를 바라는 상황 이 때 GM과의 관계 청산 및 타 회사와의 협약을 위해 우회적으로 만든 회사가 있으니 바로

대우국민차로 이 때 일본 스즈키와 협약을 맺으며 만든 차가 바로

한국 최초 경차 티코

소상공인들에게 극강의 가성비로 인기있는 다마스와 라보를 출시한다

이후 1992년 대우는 GM의 지분을 인수하며 완전한 자회사로 만든다

그 이후 나온 모델들을 보면

일본 혼다 레전드 2세대를 들여와 한국에 판매했던 대우 아카디아

삼분할 삼총사 중 막내였던 라노스

김우중 대우그룹 회장이 직접 이름을 지을 정도로 애착을 가졌던 누비라

소리없는 강자라는 차로 유명했던 대우 레간자등

이 중 삼분할 삼총사 라노스 누비라 레간자는 대우가 독자적으로 개발한 차로 나름 잘나갔다고 한다

그러나 GM지분 인수 후 대우는 침체기를 걷다 완전히 사라지는 운명을 겪게 된다

그 계기는 바로로

쌍용차 인수였다

당시 쌍용차의 부채 3조를 반으로 나눠 갚는 조건의 인수 였다

그래서 당시 쌍용차에

이런식으로 억지로 대우의 삼분할 그릴을 우겨넣고 대우차 로고가 들어가는 등의 흔적도 있었다 

하지만 이 결정은 결국 대우차는 물론 대우그룹 전체가 사라지게 만들게 되는 원인이었고 결국 대우차는 GM에 인수되고 공중분해되며 사라졌다

그렇게 우리가 아는 지금의 쉐보레로 이어진다