2011년 6월 12일에 개최됐던 캐나다 그랑프리는 레드 플랙 뜰 정도로 비가 많이 왔었고, 총 4시간이 걸렸던 F1 역사상 가장 긴 레이스였음.
프랙티스 1에서 베텔이 월 오브 챔피언에 박아서 레드 플랙이 나왔음.
순위는 1위부터 로즈버그, 알론소, 슈마허
오후에 진행됐던 프랙티스 2에서는 체코가 남은 GP 일정에서 빠지게 됐음. 모나코에서 충돌 사고로 뇌진탕 증세가 있었고, 아직 100% 회복되지 않았다는 이유였음.
그래서 페드로 데 라 로사가 페레스를 대신해 참가함.
코바야시 카무이, 제롬 담브로시오, 아드리안 수틸도 충돌 사고가 있었는데 3번 다 세션이 중단됐음
하루 종일 비가 쏟아져서 롤링 스타트 방식으로 레이스가 시작됐는데, 첫랩부터 웨버랑 해밀턴이 충돌하는 사고가 일어났지만 둘 다 레이스에 지장은 없었음.
해밀턴, 웨버 사고 ↓
그리고 8랩 때, 메인 스트레이트에서 버튼을 추월하려다가 충돌, 해밀턴은 피트 월에 부딪혀서 결국 리타이어하고 세이프티 카가 나왔음.
그리고 버튼은 첫번째 스탑으로 웻→인터미디엇으로 교체했음, 순위는 14위.
13랩에 그린 플랙과 함께 레이스가 재개됐고, 베텔이 여전히 1위를 유지하고 있었음. (2위 마싸, 3위 코바야시) 그와중에 버튼은 SC 상황에서 피트 인 할 때 제한속도 위반으로 드라이브-스루 페널티가 나와서 강제로 2번째 스탑을 하게 됨.
그런데 갑자기 폭우로 인해 20랩에 세이프티 카가 다시 나왔고 (이 때 대부분이 웻 타이어로 교체함)
25번째 랩을 돌고나서 결국 레드 플랙이 뜸.
2시간 뒤, 드디어 레이스가 롤링 스타트로 재개됐음. 세이프티 카로 7랩을 도는 동안 트랙이 어느정도 말라서 인터미디엇으로 바꾸는 드라이버도 있었음.
37랩 쯤 피트에서 나온 버튼이 알론소와 배틀하는 과정에서 둘이 접촉했고, 알론소는 그래블에 빠지면서 리타이어하고 또 세이프티 카가 나오게 됨.
3랩 후 다시 그린 플랙, 1위 베텔, 2위 코바야시 3위 마싸, 하이드펠트,디 레스타,슈마허,웨버가 4위 경쟁하는 상황에서, 디 레스타가 하이드펠트를 추월하다가 프런트 윙을 부숨.
디 레스타는 드라이브-스루 페널티를 받았고 최하위로 떨어졌는데,
알론소와 충돌로 생긴 펑처로 인해 최하위로 떨어졌던 버튼은 35랩에 인터미디엇 타이어로 교체하면서 빠르게 올라오고 있었음.
그리고 수틸은 사고 영향으로 리타이어
56랩에서 5위 경쟁하던 코바야시가 하이드펠트한테 뒤치기 당했지만 큰 손상은 없었고, 오히려 하이드펠트가 부서진 프런트 윙 때문에 리타이어 하게 됨.
그리고 잔해를 치우는 동안 또 세이프티 카가 나옴
그린 플랙이 뜨고, 말도나도가 2번 코너에서 스핀하면서 리타이어 함.
이번에는 SC 안 뜸
64랩에서 버튼이 슈마허, 웨버를 추월하고 2위까지 올라왔고, 베텔과 격차를 좁혀가고 있었음.
67랩 땐 웨버가 슈마허를 추월함. 그리고 디 레스타가 펑처로 리타이어.
그리고 마지막 랩
베텔과 버튼은 0.9초밖에 차이가 나지 않았는데,
6번 코너에서 베텔이 ^미끌^해버리면서 바깥으로 밀려났고, 버튼이 바로 추월해버림.
폭우 속에서 펼쳐진 난장판 레이스에서 젠슨 버튼은 6번의 피트 스탑에도 결국은 마지막 랩에 극적인 우승을 했음.
레이스는 총 4시간 4분동안 진행됐는데 F1 역사상 가장 긴 레이스였고, 나중에 어떤 이유에도 레이스가 3시간을 넘어가면 안 된다는 규정이 생기는데 영향을 줬음.
그리고 세이프티 카가 나온 횟수가 6번으로 가장 많은 레이스이자, 우승자의 스탑 횟수가 가장 많은 레이스이기도 함.— 8랩 때 펑처, 13랩 때 드라이브 스루, 19랩, 35랩, 37랩, 51랩에서 슬릭 타이어로 총 6스탑.
이번주에 있을 캐나다 그랑프리도 재밌으면 좋겠음 ㅋㅋㅋ + 적당한 비
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