"많은 사람들이 타고 있는 상황에서

시속 80km로 주행을 하고 있는 가운데

시동이 갑자기 꺼지면 핸들도 잠겨버려요.

그리고 브레이크도 말을 안 듣고..."

후속 조치도 제때 이뤄지지 않고 있습니다.

운수 회사가 중국 업체에 수리 요청을 했지만
수리도, 부품 수급도 원활하지 않았습니다.

결국 내용증명을 보내고 나서야
최근 배터리 일부가 왔지만,
이를 수리할 수 있는 기술자가
중국에서 와야 고칠 수 있는 상황입니다.

운행연수 10년이 되지 않으면 폐차도 안 돼
애물단지가 되고 있습니다.

당시 국토교통부와 환경부의
저상버스 전기자동차 보급 사업을 통해
대당 4억 원 가까이 하는 전기버스를
자부담 6천만 원 대에 구매할 수 있었습니다.

그렇다고 다른 중국 제조사에 문제가 있는 건 아닙니다.

운수회사는 2019년 이후
다른 중국 제조사 두 곳에서 29대를 추가로 구입했는데,
큰 고장도 없고 수리와 부품 수급도 문제가 없는 실정입니다.

운수회사 측은 특정 중국 제조사의
전기버스를 둘러싼 문제의 취재에는 응했지만
정식 인터뷰는 하지 않았습니다.

당시 전기버스가 출시 초기 단계였던 데다
기술력이 지금보다는 현저히 떨어지다 보니
초기에 구입한 지역 운수회사에 적지 않은 피해를 주고 있습니다.