https://x.com/hiroshimilano/status/1878475778171543926

2024년 해외 여행객 수

한국 약 8900만명

일본 약 3300만명

한국의 2배가 넘는 인구의 일본이지만, 한국보다 해외여행자가 적은 가난한 국가가 되었다!

라는 게시글을 누군가 인용해,

"유럽에서도 한국인이 많다.

한국이 어떻게 됐다는 것이 아니라, 그저 일본이 가난해졌을 뿐이다." 라는 글을 작성했는데

추천목록에 해당 글이 올라오자 일본인들 사이에서 왜 유럽에 한국인 관광객들이 많은지 추측중

그렇다기보다는 한국에서 유럽으로 가는 비행기가 어쨌든 저렴하거든

일본엔화에 문제도 있지만

저 나라는 인천이 대단하거든,,

저도 얼마전에 네덜란드에 갔었는데

인천발 도착편으로

같은 계열인데도 나리타발의 반값 이하였습니다..

이용한 항공편은 KLM 직항으로 왕복 약 8만엔,

인천까지는 LCC 이용으로 왕복 2만 총 10만엔 정도

같은 시기 나리타 출발 KLM 직항 왕복 25만엔

최저가는 중국 본토계 항공사로 왕복 16만엔 정도였던 것으로 기억하고 있습니다.

얼마 전에 미국에서 '한국인이냐?'고 물어보더군요

일본인보다 한국인이 더 존재감이 있는 것 같네요. 인구는 일본이 2배 이상인데.

엔저의 폐해입니다.

일부 경제평론가들은 '수출기업이 돈을 벌 수 있으니 더 엔저를 해야 한다'고 말하지만,

이미 개인 돈으로 해외여행을 갈 수 없는 상황까지 내몰리고 있습니다.

그리고 일본인의 국내 여행도 어려워졌다.

주말에는 비즈니스 호텔도 거의 만엔 이상 (외국인 관광객 때문에 숙박비가 비싸졌다)

한국은 인천을 슈퍼허브 공항으로 정하고 공항 사용료를 낮게 책정해 전 세계 항공편을 유치하는 데 성공한 제도적 전략의 승리다.

델타항공도 허브 기능을 나리타에서 인천으로 옮겼습니다.

그래서 인천에서 파리까지 6~8만엔에 직항으로 갈 수 있습니다. 하네다에서는 20만엔이 넘습니다

그야 같은 일정, 같은 목적지, 같은 항공사라도 항공권 가격이 두 배 차이가 나니까 당연한 거지

하네다 ~ 파리 + 파리 ~ 나리타 = 179,860엔

인천 ~ 파리 + 파리 ~ 인천 = 98,584엔

한국 항공 정책의 대승리일 뿐이야...

나리타 투쟁으로 허브 공항화가 방해를 받았다고도 들었습니다.

→ 나리타 원안의 도미사토 공항이라면… 라고 생각하게 되네요. (4000m×2、2500m×2)

결론: 유럽에 한국인 관광객들이 많은 이유

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일본보다 항공권 가격이 저렴하니 해외로 나가는 사람들이 많다

그리고 엔저 다음으로 언급 많았던게 나리타 공항 정책 실패, 한국보다 비싼 일본의 항공사용료