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서울 지하 '빈 공간' 3백여 곳...38곳 긴급 복구 필요
- 관련게시물 : 서울시가 숨긴 싱크홀 위험 지역 50곳 공개- 관련게시물 : 깜짝... ‘싱크홀 지도’ 만든다더니, 지질조사도 안했다....- 서울 도심 아래 '빈 구멍' 329곳 확인‥38곳은 긴급 복구 필요https://naver.me/xWTusBRA [단독] 서울 도심 아래 '빈 구멍' 329곳 확인‥38곳은 '긴급 복구 필요'◀ 앵커 ▶ 서울시가 지난해 지반 침하가 우려되는 도심을 조사해 도로 아래 무려 329곳의 빈 공간을 관측한 걸로 MBC 취재 결과 확인됐습니다. 무너질 위험이 있어 4시간 이내에 복구해야 한다는 '긴급 등급'인 곳naver.me- [단독] 서울 지하 '빈 공간' 3백여 곳...38곳 긴급 복구 필요서울시가 지난해 지반 침하가 우려되는 도심을 조사해 도로 아래 무려 329곳의 빈 공간을 관측한 걸로 MBC 취재 결과 확인됐습니다.무너질 위험이 있어 4시간 이내에 복구해야 한다는 '긴급 등급'인 곳도 38곳이나 되는 걸로 파악됐습니다.서울시는 급한 복구 작업을 마쳤다며 이 자료를 공개하지 않아 왔지만, MBC는 최근 커지고 있는 '땅 꺼짐' 위협을 감안해 해당 구간을 밝히기로 했습니다.조사 방식과 기간 등을 고려하면, 발견되지 않은 구멍이 더 많을지도 모릅니다.원석진 기자가 단독 취재했습니다.MBC가 입수한 서울시의 지난해 '지반침하 특별점검 공동조사용역' 최종 보고서입니다.지반이 내려앉을 위험이 있는 서울 도심 1천 930km 구간을 조사한 결과 도로 아래에 무려 329곳의 공동, 즉 빈 공간이 있는 걸로 확인됐습니다.강남구가 65곳으로 가장 많았고, 광진구 28곳, 서초구 25곳, 중구 21곳, 송파구와 서대문구도 20곳이나 나왔습니다.동대문구와 양천구 금천구에선 발견되지 않았습니다.가로세로 6~70센티미터 크기에서부터 크게는 1미터 60센티미터가 넘는 구멍까지 무더기로 포착됐습니다.특히 이 가운데 38곳은 도로와 20센티미터 사이로 맞닿아 있어 당장이라도 무너질 수 있는 만큼 4시간 이내에 복구해야 한다는, '긴급 등급'으로 파악됐습니다."서울시청과 인접한 이 도로 밑에서도 4시간 안에 즉시 복구를 해야 하는 긴급 등급의 땅속 빈 공간이 발견됐습니다."위험한 '긴급 등급'의 지하 구멍은 중구 8곳, 종로구 4곳, 강남구와 서대문구도 3곳이나 발견됐습니다.3개월 이내에 복구가 필요한 '우선 등급' 공동이 115곳, 6개월 안에 고칠 필요가 있다는 빈 구멍도 서울에 156곳이나 확인됐습니다.특히 광진구 군자역에서 아차산역으로 가는 4차선 도로에선 도로 아래 빈 공간이 19개나 무더기로 나왔는데, 서울시는 지하철 굴착 공사가 진행된 구간에서 집중적으로 빈 공간이 발생하고 있다며 지속적인 관리가 필요하다고 적시했습니다.도로 아래 빈 구멍이 있으면 토사가 휩쓸려 무너져 내리기 쉽고, 주변에 대규모 공사로 진동이 생기면 위험이 훨씬 높아집니다.서울시는 조사 이후 329곳 중 247곳을 우선 복구했습니다.하지만 38곳은 구멍을 막기 위해 넣어둔 '채움재'가 유출되며 복구 작업이 중단됐고, 44곳은 지하시설물 파손 등을 우려해 아예 손도 대지 못한 걸로 조사됐습니다.두께 20센티 미만으로 규격에는 미치지 않지만 구멍으로 확인된 부분도 85곳이나 됐습니다.서울시는 "내부 참고용 자료로 불필요한 오해를 조성할 수 있다"며 도로 아래 구멍에 대한 자료를 공개하지 않아 왔는데, MBC는 정보공개 청구를 통해 서울시로부터 자료 전체를 확보했습니다.서울시는 "당시 복구가 안 된 곳은 지난해 12월 굴착공사를 통해 메웠다"며, "다수 발견된 구간도 주기적으로 점검하고 있다"고 설명했습니다.이번 조사는 전자파를 땅속으로 보내 반사되는 신호로 감지하는 '지표투과레이더' 방식으로 진행됐습니다.주파수 한계로 전자파가 탐지할 수 있는 깊이가 2미터 정도인 걸 감안하면, 실제 도로 아래 빈 공간은 훨씬 더 많을 수 있습니다.최근 대형 '땅 꺼짐' 사고로 인명피해가 발생한 강동구 명일동과 서대문구 연희동 현장은 당시 조사에서 빈 공간이 발견되지 않았습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001418659
작성자 : ㅇㅇ고정닉
2009년 FIA와 FOTA의 갈등 - 페라리 F1 철수하는이야기 2
https://m.dcinside.com/board/formula1/917160 2009년 FIA와 FOTA의 갈등 - 페라리 F1 철수하는이야기 1 - F1(포뮬러 원) 마이너 갤러리https://m.dcinside.com/board/formula1/916817 차는 만들었는데 팀이 없다 - 토요타 TF110 이야기 - F1(포뮬러 원) 마이너 갤러리브런GP가 드라마같은 대활약으로 챔피언을 거머m.dcinside.com(1편)….. 어쩌죠?……오케이 딜 보자.나 올해 임기 끝나고 퇴임할게2010시즌은 현행규정 그대로 간다.그 대신 확정된 신생 3팀에게 기술지원 확실히 해줘그리고 4500만 유로로 줄이는건 오버인거 인정할게따라서 팀 예산은 2011년까지 90년대 초반수준으로 줄이는 대신 자율규제로.어때?오케이 딜. FIA와 FOTA간 갈등은 6월 말경 막스 모즐리의 재출마 철회와 예산안에 대한 양보를 통해 극적으로 타결되는듯 보였고, 7월에 있을 회의로 이 합의를 확정 짓기로 결정한다.2009년 7월 FIA 회의다 왔음?그때 합의 했던거 기억하지? 11년까지 90년대 초 예산만큼 줄이는거다 (대략 8천만-1억달러)그리고 2010시즌 출전 확정 안한 7팀은 그냥 듣기만 듣고 회의 참여는 하지마 (꼬장)(화를 내며 퇴장)저새끼들 또 어디가 씨발FOTA는 모즐리와 협상을 통해 자율규제에 합의했으나, 철수를 선언했던 7팀은 2010시즌에 참여를 확정짓지 않아서 FIA 회의에 참여가 불가능하다는 말을 듣곤 회의장을 떠나버림.저새끼들은 쇼부 봐놓고 또 지랄이네나 내년에도 출마함 ㅅㄱ저 시발놈들이 진짜….2009년 8월그래도 F1은 참가 하는게 맞는거 같음다시 합의합시다.이 참에 문서화 시켜서 확실히 매듭짓자.이제 지긋지긋하다.좋다 싸인하자.둘이 화목하니 너무 보기좋네 ㅎㅎ나 사실 내년에 출마 안함 ㅋㅋ니애미2009년 8월 FIA와 FOTA간의 새로운 콩코드 협정이 체결되며 사태는 겨우 일단락됨1998년 체결된 콩코드 협정의 조항을 연장하는 것으로, 90년대 초반 수준으로 예산을 감축하는 약속 외에는 거의 동일한 조항으로 알려져 있음.결과적으로 FIA와 FOTA 모두 한발짝 물러서서 서로 원한것을 얻었다는 평가를 받음 (FIA는 예산 감축 및 신규팀 창단, FOTA는 자율규제로 사실상 버짓캡을 무효화 시킴.)(콩코드 협정이란, FIA와 팀, FOM간의 수익배분 협정으로, F1에 참가가능한 계약기간 및 수익지급, 배당금 지급에 대한 내용이 주를 이루는 협정. 가장 최근은 2021시즌에 갱신.)그리고 FOTA는 이후 사실상 유명무실해지며 2011년 레드불의탈퇴를 시작으로 2013년 사실상 해체수순을 밟았음.번외) FIA가 그토록 원하던 신생팀의 결과FIA의 F1 저변확대를 위한 신생팀 창단은 그들의 바람과 다르게 최악의 결과로 끝났음.HRT F1과 버진 레이싱, 팀 로터스 모두 2010년대 중반도 채 지나지 않아 그리드에서 사라졌으며,심지어 미국 시장을 노린 US F1은 참가조차 하지 못하고 개막 직전 공중분해되었음.이후 하스 F1팀이 참가하는 2016시즌 이전까지 FIA는 그리드 내 새로운 팀이 들어서는것을 극히 꺼리게되는 결과로 이어짐.
작성자 : 민족반역자베르스타펜고정닉
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