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싱글벙글 오늘자 체포된 필리핀 전 대통령
- 관련게시물 : 필리핀 전 대통령 두테르테 체포니들 필리핀 알지?2022년까지 필리핀 대통령이었던 두테르테가오늘 국제 형사 재판소에 의해 체포되었어그 이유는 마약과의 전쟁 당시무고한 시민들도 무차별적으로 학살했다는 혐의인데실제로 두테르테는 '마약 사범은 죽여도 돼' 라며마약 사범 있으면 시민들에게 쏴죽이라고 선동했던 데다마약 사범들을 수만명씩 사살한다고자랑스레 떠벌린 적이 많았기에이미 국제사회에서 학살자로 체포해야 한다고 말이 많았던 상태긴 해근데 말이야 다들 알다시피 국제형사재판소는범죄자들에게 영장을 발부한다고 하더라도힘 있고 빽 있는 놈들은 건드리지도 못하거든푸틴이 우크라이나 전쟁으로 체포영장이 발부되었어도푸틴이 해외 순방 중 체포하는 간 큰 놈들이 아무도 없던 것처럼 말이야사실 두테르테도 영장이 나오긴 했지만필리핀 정치판에서 협조하지 않았으면두테르테가 체포될 일도 없었다는 거지실제로 필리핀은 범죄를 저질렀어도 돈 있고 빽 있는 이들은 어지간한 경우 구속될 일도 없는 데다가 설렁 구속되더라도 스트립바가 있는 호화로운 교도소에서 호의호식할 수 있는 나라거든근데도 두테르테가 체포된 건정치적 숙청이라 봐야 해실제로 두테르테는 자기 딸을 대통령으로 만들고 싶었지만아무리 두테르테라도 정치 경력이 없는 여자애를 곧바로 대통령으로 만들 순 없으니필리핀을 거하게 말아먹었지만 지지기반이 튼실한 화교 가문인마르코스가문과 손 잡고마르코스 주니어를 대통령으로 밀어주는 대신두테르테의 딸을 부통령으로 앉히는 동맹을 맺었어여기까지는 참으로 만족스러운 '설계' 였을 거야근데 권력이라는 건 부자지간에도 서로 나누는 게 아니거든살인마 김일성도 말년에는 김정일에게 권력 다 뺏기고골골되는 뒷방 늙은이로 전락했던 상황이었는데대통령이 된 마르코스 주니어가 보기에애비 빽 밎고 부통령이라고 깝치던 두테르테 딸이 어떻게 보였을 거 같아?심지어 두테르테 딸은 마르코스 주니어랑 기싸움한다고마르코스 주니어가 대통령 취임식 하기도 전에먼저 부통령 취임식을 했을 정도로 막나갔고마르코스 주니어 면전에서 대놓고 '님은 이번 임기만 채워주세요다음 임기는 제가 할 테니까요' 이러고 다녔거든심지어 두테르테 딸은 자기 아버지랑 가문 빽 믿고수틀리면 대통령 죽여버릴 수도 있다고 협박도 했었어그러다보니 마르코스 주니어도 처음엔그래도 두테르테가 욕은 많이 먹었어도 지지 세력도 있고두테르테 가문도 나름 끗발 있는 애들이니까 모른체 넘어가려 했는데두테르테 딸이 자기 암살 사주를 하는 꼬라지 겪고 나서그냥 두테르테 세력을 날려버려야겠다고 결심한 거지결국 필리핀 여당에서 두테르테 딸에 대한 탄핵을 진행했고지난 달 하원에서 탄핵안이 가결되어 두테르테 딸은부통령직에서 직무정지 당하고암살 사주와 횡령 혐의로 재판에 넘어간 상황이야그리고 마르코스 주니어 입장에서어차피 두테르테 가문을 적으로 돌리기로 결심한 이상싹이 남아있으면 후환이 될테니까애비인 두테르테도 ICC 영장을 구실로 신병을 넘겨버린 거지1500년 전 돌궐인들도 '중국인들은 믿어선 안 된다' 고저렇게 비석에 새겨 놓았는데화교 가문인 마르코스 가문이 필리핀을 다 말아먹고도그런데도 화교 가문과 손잡고 뭐 해먹으려고 한 거 부터자기 무덤을 자기가 판 게 아닐까 싶더라올해 들어서만 해도 필리핀에 화교 애들이 중국 지령받고 움직였다는 기사가 상당히 많은데호랑이 아가리에 머리를 들이미는 거랑 뭐가 다른가 싶네
작성자 : 코드치기귀찮어고정닉
싱글벙글 수도권통합요금제 탄생 배경 이야기
수도권에서 대중교통을 이용하는 싱붕이들이라면'수도권 통합 요금제' 혜택을 보고 있을텐데대부분 이미 생활에서 익숙하기에 굳이 설명할 필요는 없겠지만일반 버스나 지하철을 추가 요금 없이 4회까지 환승이 가능하며10km 이후 구간에 대해서는 5km 당 100원씩 요금이 가산되기에장거리를 이동하거나 환승을 해야 할 경우 혜택을 보는 제도다그렇기에 충청남도 아산시 신창역에서 강원도 춘천시 춘천역까지약 200km 구간을 이동하는 경우 요금이 5000원 정도에 불과한데,일본에서 비슷한 거리의 우츠노미야 - 오다와라 구간이3410엔이고이와키에서 닛포리까지 구간이3740엔이라는 점은수도권 통합요금제가이용객들에게 상당한 혜택을 주고 있다는 걸 보여주는 방증이다그렇다면 수도권 통합 요금제는 언제 탄생했을까?이에 대해 많은 사람들은 서울시 교통체계가 개편된2004년을 꼽는다온갖 종류의 버스들이 무질서하게 뒤섞여 있던 상황에서서울시의 교통체계 개편은 오늘날과 같이 체계적인 교통체계를 갖추고환승 시스템을 구축하였다는 점에서매우 혁명적인 변화지만하지만 이는 서울시만 해당되었던 것일 뿐경기도와 인천시에는 해당 요금제가 적용되지 않았다우선 경기도와 인천시가 환승 할/인과 거리 비례 요금제를 도입하지 않았던 건 거리 비례 및 환승 시스템이 생각하는 것보다 복잡했기 때문이다아래 사진처럼고객들이 어디서 어디까지 얼마만큼 거리를 언제 이동했는지실시간으로 정확하게 파악을 해야 하는 만큼모든 버스에다 GPS 단말기와 RIFD 카드 리더기를 부착해야 했는데서울은 이미 1996년부터 세계 최초로 해당 시스템을 시험 운용해 왔던 반면경기도와 인천광역시는 그런 시스템을 운용해보지 않았기에맨 땅에서 해당 시스템을 구축해야 했을 뿐더러경기도와 인천시가 요금 징수와 배분에 관한 시스템을 만들고 난 후에는서울시와 경기도, 인천시 사이에 환승 할/인 분담을 어떻게 하는지 갈등이 생겼기 때문이다사실, 대중교통이 돈이 되는 사업이었으면서로가 다른 시도의 버스를 타고 환승을 하더라도적당히 배분하면 그만이겠지만,한국에서 대중교통은 보조금 까먹는 하마였다는 점이 문제였다서울시의 경우 2010년대 이후로 연간 버스와 지하철에서 1조원 이상의 적자를 보고 있었는데서울 시민들이 경기도나 인천으로 나가는 일은 별로 없는 반면,경기도나 인천 시민들이 서울로 들어오는 일이 아주 많은 걸 생각하면서울시 입장에서 '서로가 자유로이 드나드니 환승할/인 정산은 그냥 퉁치죠' 라는경기도와 인천시의 주장을 결코 들어줄 수 있던 게 아니었다서울시는 그런 주장에 대해 차분히 논리적으로 거부를 하긴 했지만사실 속내는 아래 글의 부천시랑 똑같은 심정이었을 거다https://m.dcinside.com/board/dcbest/138416 1타강사 부천시가 알려주는 광역철도 꽁으로 짓는법 - 실시간 베스트 갤러리님들 도시도 이렇게 하면 광역전철 공짜로 놓을 수 있음m.dcinside.com자기 돈으로 지하철 뚫어놓으니까안산이나 시흥 같은 동네에서'1호선과 7호선 같이 나눠 씁시다' 라고 하니바로 부천시가 이딴 노선 필요 없다고 드러눕고 반발했던 것처럼서울시 입장에서 경기도와 인천시가 빨대 꽂으려고 하는 건당연히 곱게 보일리가 없었다실제로 이런 관점에서 서울시는 재작년에 경기도에서 서울 지하철 연장을 추진하는 거에 대해'우리 돈으로 깐 지하철 니네가 빨대 꽂으려는 거 괘씸하다' 며경기도 도시들이 서울 지하철 연장을 추진할 때혼잡도를 완화할 수 있는 열차 운행 등의 대책을 세우지 않으면연장을 거부하겠다고 선언한 바가 있다실제로 서울은 1호선, 2호선, 3호선, 4호선을 아우르는 1기 지하철 건설 당시전체 건설비 중 98%를 서울시 예산이나 지방채 발행으로 소화해야만 했던 역사가 있어서경기도나 인천측의 '우리가 남이가' 소리에 대해대중교통 부분만큼은 아주 치를 떠는 면이 있다그래서 한 달 6만원으로 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는대중교통 기후카드에 대해경기도 각 도시들의 간곡한 요청에도 불구하고'서울 밖은 안 됩니다 꼬우면 니들이 서울 밖에서 발생하는 비용은 다 내주시던가요'라는 태도로 일관하고 있을 정도다이러한 상황이다보니 경기도에서는서울시가 주도하는 환승 요금제에 동참은 하고 싶어했지만맨입으로는 참여가 불가능한 상황이라는 걸 알고 있었기에서울시 환승 요금제에 참여하는 걸 미적거렸다얼마나 미적거렸으면 서울시 환승 시스템이 구축될 즈음에야그제서야 '우리도 한 번 상황에 대해 이야기 해봅시다' 라고시민들의 비난에 못이겨 마지못해 환승 요금제에 논의를 시작했을 지경이었다아마 이런 상황이 계속 되었으면스이카 교통카드가 널리 쓰이기 전 일본처럼서울시와 경기도 사이에는 환승 할/인이 안 되어서이런식으로 각 지역을 넘나들때 마다'별도 정산' 개념이 상식처럼 박혔을 것이다그러나 이런 답답한 상황은 2006년 지방선거에서새로운 도지사가 당선되고 나서 빠른 속도로 해결이 되었는데경기도가 서울시에게 파격적인 양보를 했기 때문이었다위 도표처럼 경기도는 서울시가 대주주인서울 환승 시스템의 정산 업무를 보는한국 스마트 카드에게 직접 정산 수수료를 입금해주는 방식으로자존심을 버리고 서울시가 주도하는 시스템에 들어갔다원래 경기도는 경기도 내 정산 업무는 자기네 권역 사업자인 이비카드에게 맡기고정산 수수료도 이비카드에게 지급하고 있었으나이걸 포기하면서까지 양보했던 것이기에서울시와 경기도의 환승 시스템 논의는 급물살을 탔고불과 1년만에 서울 환승 시스템에 경기도가 편입 되었으며이로 인해 서울로 출퇴근하는 경기도민들은교통비를 상당 부분 줄일 수 있었다그 결과 환승할/인 건수는 기존보다 8배나 증가하였고경기도가 환승손실에 대해 대부분의 보조금을 지급하였기에서울도 별다른 불만을 가지지 않았다2년 후에는 인천시도 서울시와 경기도의 환승 시스템에 참여함으로서수도권 환승 요금제가 완성되었다물론 이후 경기도와 인천시가 은근슬쩍 코레일과 서울메트로에 지급하는 분담 비율을60%에서 50%로 낮추었다가 법정 다툼으로 번지고결국 다시 물어주는 작은 찐빠들이 있었긴 했지만아무튼 수도권통합요금제 자체는 오늘날까지 유지되고 있다물론 수도권 전철이 계속 연장되다보니남쪽으로는 충청남도 천안과 아산까지동쪽으로는 강원도 춘천까지수도권 전철이 다니게 되었지만충청남도와 강원도 입장에서수도권 전철이 지나가는 지역은 극히 일부에 불과하다보니도 차원에서 지원을 해주지 않는 상황이다그래서 해당 지역들은 수도권 통합요금제에 편입되고자수도권 전철이 다니는 시 차원에서 필사적으로 노력하고 있으나연간 수백억원에 달하는 분담금을 정산해 줄 여력이 되지 않기에천안이나 아산 같은 경우수도권 전철에서 내린 사람들이 자기네 지역 버스를 탔을 때버스 요금에서 전철 기본 요금을 할/인해주거나자기네 지역 버스를 탄 사람이 수도권 전철에 탑승했을 때전철 기본 요금을 코레일에게 보전해주는 방식으로제한적인 방법으로 환승 할/인을 제공해주는 상황이다그런 점에서 만일 당시 경기도가'우리가 가오가 있지 서울보다 인구도 많고 규모도 큰데서울에게 굽히고 들어가야 하냐' 라고 나왔다면아마 오늘날 수도권 통합 환승 할/인 제도는 없지 않았을까?
작성자 : 코드치기귀찮어고정닉
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