갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
아이유 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
타 갤러리 아이유 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- 일본다녀왔음(사진50장) 이의이승
- 입문 1년 정산.webp LEE-KWON
- 2024 자영업자 폐업 100만+AI질문+뉴스종합 정신과마음이아
- '○○행 열차 접근중'…서울지하철 1~4호선 행선지 정보 더 띄운다 ㅇㅇ
- 열화상 조준경 실전 리뷰 우주멧돼지
- 싱글벙글 영국 유학중 미용실에서 "배우처럼 잘라주세요" 시전 ㅇㅇ
- 공수처장 근황...jpg ㅇㅇ
- 장문)5박6일 홀로 도쿄 여행 후기(4일차) Gotoh-Hitori
- 정부 아이돌보미가 아이 때리고 짓누르고…누굴 믿고 맡기나 마스널
- 정부, 인공지능(AI)/바이오에 투자한다 4갤러
- [도트작업] 도트로 켈틱 매듭 만들기3 vertex
- 3부 (完) 레더맨의 미래 대응전략과 멀티툴의 역할, 유용성에 관하여 moon810
- 더 글로리 방영 전부터 인기 많을 줄 알았다는 송혜교 ㅇㅇ
- 과천 시위 인파 이정도 있음 이백
- 싱글벙글 오늘 한국 출시한 중국 전기자동차 BYD 근황 ㅇㅇ
애니 떡밥 돈김에 쓰는 애니화진행과정.txt
먼저 '애니 프로듀서'가 만화를 읽고 우리가 이 작품을 애니로 만들고싶다고 의뢰를 넣음정해진 기준은 없지만보통 10만부이상 8권이상이 기준이라 함당연히 인기작은 경쟁이 붙고출판사는 잡지내 순서, 타이밍을 고려해서 진행시킴프로듀스는 출판사에 돈을주고'원작허락계약'이란 걸 따냄애니 1쿨 (12화 기준)만드는데는 대략 3억엔이 들어감프로듀스회사 혼자 내긴 부담이 되는 금액그래서 투자를 받게되고(방송국, 카도카와, 출판사, 소니 등등)'투자자 모임' = 제작위원회가 결성이 됨'애니는 애니제작사거 아님?'제작사는 그냥 제작위원회한테 의뢰를 받고 만들어주는 곳(물론 제작위원회에 참여할수도 있음, 돈만 내면)하지만 돈이 없으니 보통 1%정도만 투자하고 제작비만 챙겨감이 때문에 애니가 성공해도 제작사는 크게 버는게 없지만반대로 애니가 망해도 회사가 망할일 없이 계속 다음 작품을 만들 수 있음애니회사는 다시 또감독/작화감독/원화가 등등을 불러모으고(회사소속도 있지만 보통 외주가 많아서 인맥이 중요함)수많은 과정을 거쳐서 최종 v편집(스태프롤 이름 적는 과정)까지완성해 제작위원회한테 넘김'그럼 얘들은 애니 만들동안 뭐함?'홍보, 방송국일정조정굿즈 발매등의 일정을 미리 조율함(투자자에 방송국이 있으면 거기서 방송을하거나, 소니가 있으면 소니가 음악을 유통한다거나)애니가 나오면 동시에 온갖 콜라보가 나오는건미리 제작위원회가 여기저기 물밑에서 영업을 한 덕분책에 '애니화 결정' 이라고 박고서점에다가 진열을 늘리는걸 요구하거나대대적인 이벤트로 주목도를 높이는 과정또한 위원회의 일'그래서 방영까진 얼마나 걸림?'제작위원회가 꾸려지는건 보통애니방영으로부터 2년제작발표에서 방영까지는 7~10개월정도 걸림반대로 출판사에서 작정하고 밀어주면1권이 발매될 시점에서 이미 애니화가 정해지는 경우도있음(우자키양은 1권 발매시점에서 이미 애니화가 정해짐)끝
작성자 : 모르는개산책고정닉
일본인들이 분석한 유럽에 한국인들이 많은 이유
https://x.com/hiroshimilano/status/18784757781715439262024년 해외 여행객 수한국 약 8900만명일본 약 3300만명한국의 2배가 넘는 인구의 일본이지만, 한국보다 해외여행자가 적은 가난한 국가가 되었다!라는 게시글을 누군가 인용해,"유럽에서도 한국인이 많다.한국이 어떻게 됐다는 것이 아니라, 그저 일본이 가난해졌을 뿐이다." 라는 글을 작성했는데추천목록에 해당 글이 올라오자 일본인들 사이에서 왜 유럽에 한국인 관광객들이 많은지 추측중그렇다기보다는 한국에서 유럽으로 가는 비행기가 어쨌든 저렴하거든일본엔화에 문제도 있지만저 나라는 인천이 대단하거든,,저도 얼마전에 네덜란드에 갔었는데인천발 도착편으로같은 계열인데도 나리타발의 반값 이하였습니다..이용한 항공편은 KLM 직항으로 왕복 약 8만엔,인천까지는 LCC 이용으로 왕복 2만 총 10만엔 정도같은 시기 나리타 출발 KLM 직항 왕복 25만엔최저가는 중국 본토계 항공사로 왕복 16만엔 정도였던 것으로 기억하고 있습니다.얼마 전에 미국에서 '한국인이냐?'고 물어보더군요일본인보다 한국인이 더 존재감이 있는 것 같네요. 인구는 일본이 2배 이상인데.엔저의 폐해입니다.일부 경제평론가들은 '수출기업이 돈을 벌 수 있으니 더 엔저를 해야 한다'고 말하지만,이미 개인 돈으로 해외여행을 갈 수 없는 상황까지 내몰리고 있습니다.그리고 일본인의 국내 여행도 어려워졌다.주말에는 비즈니스 호텔도 거의 만엔 이상 (외국인 관광객 때문에 숙박비가 비싸졌다)한국은 인천을 슈퍼허브 공항으로 정하고 공항 사용료를 낮게 책정해 전 세계 항공편을 유치하는 데 성공한 제도적 전략의 승리다. 델타항공도 허브 기능을 나리타에서 인천으로 옮겼습니다.그래서 인천에서 파리까지 6~8만엔에 직항으로 갈 수 있습니다. 하네다에서는 20만엔이 넘습니다그야 같은 일정, 같은 목적지, 같은 항공사라도 항공권 가격이 두 배 차이가 나니까 당연한 거지하네다 ~ 파리 + 파리 ~ 나리타 = 179,860엔인천 ~ 파리 + 파리 ~ 인천 = 98,584엔한국 항공 정책의 대승리일 뿐이야...나리타 투쟁으로 허브 공항화가 방해를 받았다고도 들었습니다.→ 나리타 원안의 도미사토 공항이라면… 라고 생각하게 되네요. (4000m×2、2500m×2)결론: 유럽에 한국인 관광객들이 많은 이유>일본보다 항공권 가격이 저렴하니 해외로 나가는 사람들이 많다그리고 엔저 다음으로 언급 많았던게 나리타 공항 정책 실패, 한국보다 비싼 일본의 항공사용료
작성자 : ㅇㅇ고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.