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"계엄 사태 고려 안 했는데"…한국 경제 내년 성장률 전망치 낮춰, 왜?
최근 국내 주요 기관들이 내년 우리 경제 성장 전망치를 계속 낮춰왔죠. 이게 계엄 사태 영향이 추산이 안 됐는데도 이런 건가요?이번에는 아시아개발은행, ADB가 내년의 한국경제 성장률 전망치를 좀 더 낮춘 기관 대열에 합류했습니다.우리나라의 내년 실질 국내총생산, GDP가 2% 정도 성장할 걸로 내다본 겁니다.3분기 말이었던 지난 9월만 해도 2.3%를 제시했던 곳입니다.한 분기 만에 우리나라 정도 규모의 나라에 대해서 성장률 전망치를 0.3% 포인트나 낮추는 건 상당한 폭의 수정입니다.하지만 이것도 지금으로서는 낙관적인 추산이라는 얘기가 나오는 게요.이제 일주일을 넘어가는 계엄사태는 미처 고려에 넣지 못한 전망치이기 때문입니다.ADB는 우리가 금리를 내리기 시작했기 때문에 내년에는 나라 안에 돈이 좀 더 많이 잘 돌 거고, 정부가 다양한 부양책들을 펼쳐서 내수를 개선할 거라고 전망했거든요.그런데 과연 정부 정책의 공백을 얼마나 최소화할 수 있을지 지금으로서는 확실히 말하기 어렵습니다.내년 우리 경제성장률 2%라는 숫자를 끌어내는데 고려된 요소들 중에서 일부가 벌써 흔들릴 조짐을 보이고 있다는 겁니다.아무튼 우리를 포함해서 아시아가 내년에 특히 힘든 시간을 보낼 거란 전망이 여기저기서 나오고 있기는 합니다.도이치뱅크는 내년에 특히 아시아 통화가 약세일 거라고 전망하면서요.그중에서도 한국의 원화, 그리고 중국과 태국 돈에 대해서 내년에 가장 비관적으로 보고 있다고 이번 주에 제시하기도 했습니다.중국의 침체가 계속되고, 또 대외 무역의 비중이 큰 아시아 나라들에 대한 트럼프 행정부의 압박이 상당할 거라는 게 이런 전망이 줄을 잇는 주된 이유입니다.걱정스러운 소식이 하나 더 있네요. 우리 수출이 올해 초에 비해서 증가폭이 계속 줄고 있다고요?우리나라는 수출이 워낙 중요한 나라라서 열흘에 한 번씩 나라가 수출입 통계를 업데이트해서 바로 발표하는데요.이달 들어서 지난 10일까지 1년 전의 같은 기간보다 수출이 12.4% 늘어난 걸로 일단 집계됐습니다.지난달까지 14개월 연속해서 수출이 부진했던 지난해보다 나아지는 흐름을 보이고 있기는 하지만요.수출 증가의 그 폭은 줄어드는 모습이 지난 8월부터 뚜렷해지고 있습니다.올해 우리 경제가 이른바 상고하저가 될 거라는 전망대로인 겁니다.특히 내년에 더욱 힘들어질 걸로 보이는 부문들이 이달에 벌써 도드라지고 있는데요.지난해 반도체 대신 한국의 수출을 이끌었던 자동차가 대표적입니다.12월 들어서 딱 열흘 동안의 성적이기는 하지만, 지난해 같은 기간보다 승용차 수출이 8.6%나 줄어들었습니다.대한상공회의소가 어제(11일) 업계에 물은 내년의 우리 산업 기상도 전망을 발표했는데요.자동차를 걱정되는 부문의 앞머리로 꼽았습니다.올해보다 수출이 3% 넘게 줄어들어서 나라 안팎에서 270만 대 정도 팔리는 데 그칠 거다.자동차는 트럼프 당선인이 특히 신경 쓰는 품목 중에 하나입니다.트럼프 행정부 1기 때도 한미 FTA를 개정하면서 미국이 수입해 가는 한국산 픽업트럭에 붙는 관세가 실제로 완전히 사라지게 되는 시기를 20년 뒤로 미뤘던 걸 이번 후보 시절에도 '내가 미국의 자동차 산업을 살렸다'면서 자랑해 왔습니다.백악관에 들어가고 나면, 자동차 관련해서 새로운 통상 압력이 우리에게 나올 거라는 전망이 지배적입니다.그리고 값싼 중국산이 세계적으로 점유율을 빠르게 늘리고 있는 것도 우리 입장에서는 불리하고요.이밖에도 이차전지나 패션업계의 날씨가 내년에 흐릴 거란 전망을 내놨습니다.그래도 상대적으로 기대를 좀 해 볼만한 업종은 있겠죠. 역시 반도체일까요?그렇습니다. 반도체 수출 성장세도 이미 상반기보다 못하지만 내년에도 반도체 기상도는 그래도 '비교적 맑음'이라는 전망입니다.AI를 개발하고 활용하는 데 있어서 필수적인 부품인 반도체에 대해서는 예전에 없었던 새로운 수요가 생기고 있다는 기대 때문입니다.그리고 트럼프 당선인이 대선 승리 직후에 콕 짚어서 언급한 우리나라의 조선업과 바이오산업, 기계 산업도 분위기가 비교적 좋을 걸로 봅니다.올해는 특히 상반기에 수출 성장세가 기록적이었지만요.반도체와 조선, 자동차 이렇게 3대장에 너무 집중돼 있다는 걱정이 컸습니다.내년에는 이 중에서 자동차가 빠질 가능성이 큰 건데요.안 그래도 수출 성장세 둔화가 우려되는 상황에서 좀 더 고른 성장을 끌어내기 위해서 절실하게 고민하는 데만 집중해도 사실 모자랄 때입니다.- 국가 등급 하방 위험 경고...환율 1,500원 뚫릴 수도...jpg 정치적 혼란이 길어지고 있습니다. 당장 환율과 주식시장이 큰 충격을 받고 있습니다. 우리 시장을 떠나려는 외국인들 때문에 원·달러 환율이 1430원까지 치솟았습니다. 나라밖에서도 우리 우려의 목소리가 나오고 있습니다.
작성자 : 예끼고정닉
젖통의 명문팀 페멕윌의 컨챔사를 알아보자.history
페라리는 60년대에 두 번 밖에 컨챔을 따지 못했지만75년 76년 77년 79년을 따면서 70년대에만 4번을 땀이게 이제 페라리의 2차 전성기 (1차는 50년대인데 컨챔이 없었음)80년대는 정말 정신 없는데일단 윌리엄스가 재창단 이후 4년만에 챔피언을 하면서 80시즌 81시즌 우승따지자면 이게 윌리엄스의 1차 전성기이 때 윌리엄스는 국밥 엔진 DFV에 그라운드 이팩트 기술을 제일 잘 다루며 그라운드 이팩트 시대 마지막을 화려하게 보내거 있었음페라리는 82년 126으로 드디어 그라운드 이팩트에 최적화된 빠른 차를 만들었지만 시즌중 빌르너브가 사망 피로니는 두 다리 퇴갤로 은퇴 하는 등 드챔을 보내줘야 했으나 차는 빨랐기 때문에 컨챔을 되찾아 왔고83년 그라운드 이팩트가 갑자기 금지되면서 급하게 차를 수정하면서도 바퀴벌레 같은 생명력으로 다시 한 번 컨챔을 가져옴이후 본격적인 터보 시대로 들어가며 F1은 출력의 싸움이 되었고 론 데니스 지휘 아래 새롭게 태어난 멕라렌은 84년과 85년에 챔피언을 획득 86년과 87년은 윌리엄스가 우승을 가져갔음 이게 2차 전성기멕라렌은 좋은 차였지만 구식 포르쉐 엔진으로는 한계가 있었고 포텐이 터진 혼다 엔진의 윌리엄스가 앞으로도 F1을 지배할 거라는 예측이 강했음그러나 혼다가 윌리엄스의 좆같은 팀 운영에 빡쳐있는 상태에서 멕라렌이 세나 태워줄게 우리한테 와라 해서 세나를 총애했던 혼다는 멕라렌으로 가버렸고 바로 윌리엄스는 심장이 아픈 아이가 되면서 망해버림그렇게 88년부터 91년까지 멕라렌은 F1을 지배했고세나가 페라리의 프로스트와 싸울 때에도 베르거 같은 든든한 드라이버를 태워서 컨챔 타이틀도 살뜰하게 챙겼음이 시기 멕라렌은 라우다 세나 프로스트 라는 레전드들로 구성된 드림팀이었음이후 멕라렌은 혼다가 F1에서 철수하고 90년대 중반 변화하는 섀시 유행을 선도하지 못하면서 정신을 못차리기 시작했고91년부터 포텐의 조짐이 보이기 시작하던 윌리엄스가 92년 대박을 터뜨리며90년대는 윌리엄스의 세상이 됨 (92,93,94,96,97)3차 전성기필살기인 액티브 서스펜션이 금지되고 세나가 사고로 죽는 등 엉망진창인 상태에서도 시즌 중에 회복해 컨챔을 사수하고 이후 섀시도 성공시키면서 팀은 90년대에만 5번을 우승하면서 디케이드 기준으로 가장 압도적인 승률을 보여줬고그게 끝임...레나울트나 기습 철수를 해버리며 급하게 메카크롬을 껴야 했고 신규정에 맞춘 섀시도 똥썌씨라는 게 밝혀지면서 한참동안 스턴 걸린 상태로 지내야 했음멕라렌이 26년만에 컨챔을 가져왔는데 윌리엄스는 거기에 1년 더 추가해서 이제 27년째 무관인 것1998년 신규정에서 대박을 터뜨린 멕라렌은 그리드내 가장 강력한 엔진 제조사와 함께 여유로운 점수 차이로 페라리를 이겼고1999시즌도 멕라렌의 강세가 예상되었으나...1999시즌은 워낙 시즌 자체가 막장인데 시즌중에 슈마허가 두 다리 퇴갤로 드챔이 날아가자 어바인에게 희망을 걸었다가 안될 것 같으니까 다시 슈마허를 데려오면서 컨챔 아님 드챔 하나라도 먹자 전략으로 컨챔을 뺏어올 수 있었음 (원래는 어떻게 해서든 어바인을 밀어주려고 했는데 실패했고 대신 컨챔을 얻었다 정도로 보면 됨 ㅠㅠ)가능하면 1999 시즌은 한 번 봐보길 바람쿨사드의 진심 겐세이와 페라리의 눈물나는 똥꼬쇼를 볼 수 있음 ㅋㅋㅋㅋ2000년에 페라리가 난전 끝에 우승 했고 메르세데스 엔진의 유리 속성이 포텐이 터지면서 멕라렌은 버로우 페라리를 대적할 수 있는 팀이 없어지고 말게 됨이 때가 페라리의 3차 전성기 이 동안 페라리는 5번의 더블 타이틀을 추가정리하자면70년대는 페라리(와 로터스)의 시대80년대는 정신 없긴 한데 페라리 두 번 윌리엄스 네 번 멕라렌 세 번페라리 2 윌리엄스 4 멕라렌 3 레알 박터지는 시대라는 걸 알수 있고91년 멕라렌92년부터 97년까진 윌리엄스의 시대 이후 멕라렌과 페라리가 한 번 씩 주고 받다가힘이 다해버린 멕라렌이 뒤지면서 페라리의 독주가 시작...2007 2008 시즌에 다시 한 번 두 팀의 영혼의 다이다이가 열리게 되는데 멕라렌은 노란 대가리를 앞세워 드챔을 다시 가져왔고페라리도 키미가 드챔을 선물(?)해줌근데 컨챔은 두 시즌 모두 페라리가 가져갔음이렇게 보면 알 수 있듯이 페라리는 중간 중간에 한 시즌 두 시즌 이런 식으로 꾸준하게 타이틀을 가져온 걸 알 수 있음짬밥빨도 있긴 한데 하여튼 어느 시대이든 한 두 번은 꼭 컨챔을 가져오는 바키벌레 같은 팀이 페라리인 것임...바로 이런 역사 때문에 페라리만이 유일하게 10회를 넘어 16회 컨챔을 따낸 것임이번 우승으로 멕라렌은 2000년대 후반에 하지 못했던 우승을 했다고 볼 수 있는데 그걸 빼고 거슬러 올라가보니 1998년이 마지막이었던 거임... 멕라렌이 98년부터 지금까지 병신이었던 건 아님 ㅇㅇ올 해는 너무 이례적인 시즌이기도 한데 7명의 멀티플 위너가 그걸 증명하지만 컨스트럭터 상위 3팀이 모두 500점이 넘고심지어 2위인 페라리 마저 현재 포인트 시스템이 도입된 이후 가장 많은 포인트를 벌어들인 시즌임아마 F1 역사상 2024 시즌은 가장 치열했던, 수치적으로나 뭐로나 가장 팀간 격차가 적었던 시즌으로 남을 거 같음진심 장담컨데 이런 시즌은 F1 역사상 처음이고내년에도 이럴 거라는 기대는 제발젭발제발 하지 말았으면 좋겠음....그게 정신 건강에 조을 것임 ...- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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