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초지능 개발이 최종 라운드에 있다고 생각하는 이유
23년 8월 29일 알트만 트윗AGI를 구축하는 것은 과학적(scientific) 문제입니다.초지능을 구축하는 것은 공학적(engineering) 문제입니다.돌파구에 무엇이 필요한지 인지했다는걸까? 23년 9월 일리야 트윗Wagmi당시 사람들은 AGI에 도달했음을 알리는 은어라고 추측했음.지미도 같은 달 9월에 AGI가 내부적으로 달성됐음을 주장2025 WagmiAGI는 정말 달성되었을까?https://openai.com/index/planning-for-agi-and-beyond/ Just a moment... Just a moment...openai.com알트만은 AGI 논란 트윗 이전인 23년 2월OpenAI 홈페이지에 장문의 AGI 플랜을 올린 적이 있음.대충 재귀개선이 가능한 AGI는 단 며칠 안에 초지능으로 도약할 수 있으며, 자신의 회사는 그러한 초지능이 인간의 통제에서 벗어날 수 있음을 우려했다고 함.중요한 시점에서 AGI의 자체 발전 가속을 최대한 늦춰야 함을 강조했고, 안전을 최우선 옵션으로 생각한 이 시나리오를 "느린 이륙" 이라고 불렀음.그러나 비교적 최근인 24년 4월 lex fridman과의 인터뷰에서 느린 이륙 시나리오가 실제로 가능한지 의문을 제시함.재귀개선 AGI를 통제하고, 상자 안에 가두는 것이 가능한가? AGI, 나아가 ASI가 줄 막대한 인센티브를 포기하면서 천천히 이륙할 동기는?초지능 AI 패권을 잡았을 때의 지정학적, 군사적, 전략적 이점은 그 어느 국가도 질주를 멈출 수 없게 만듦. https://situational-awareness.ai/ Introduction - SITUATIONAL AWARENESS: The Decade Ahead Leopold Aschenbrenner, June 2024 You can see the future first in San Francisco. Over the past year, the talk of the town has shifted from $10 billion compute clusters to $100 billion clusters to trillion-dollar clusters. Every six months another zero is added to the boardroom plans. Behind the scenes, there’s a fierce scramble tosituational-awareness.ai전 OpenAI 초정렬(superalignment)팀 레오폴드가 제시한 그래프는 초지능의 기하급수적 발전이 가져다줄 이점을 그대로 보여줌.브레이크를 밟을 이유가 없는거임. AGI 경쟁이 시작되었습니다. 우리는 생각하고 추론할 수 있는 기계를 만들고 있습니다. 2025~2026년까지 이 기계들은 대학을 졸업한 많은 사람들을 능가하게 될 것입니다. 2020년대 끝날 무렵에는 여러분이나 저보다 더 똑똑해질 것이며, 진정한 의미의 초지능을 갖게 될 것입니다..2020년대가 끝나기 전에 우리는 초지능을 구축하게 될 것입니다. 이것이 이 시리즈의 대부분을 차지하는 내용입니다. 제가 SF에서 이야기하는, 대부분의 사람들에게 화면이 검게 변하는 시점이 바로 그 때입니다. 하지만 그 이후의 10년, 즉 2030년대는 그 못지않게 다사다난한 시대가 될 것입니다. 그 시대가 끝날 무렵 세상은 완전히 알아볼 수 없을 정도로 변해 있을 것입니다. 새로운 세계 질서가 형성될 것입니다. 하지만 아쉽게도 그건 다음에 이야기할 주제입니다.27~28년경 엔드게임이 시작될 것입니다. 28~29년경 지능 폭발이 시작될 것입니다. 2030년까지 우리는 모든 힘과 위력으로 초지능을 소환할 것입니다.일리야 수츠케버에게 헌정합니다........
작성자 : 모브고정닉
싱글벙글 운전 초보자 필독 (사기임 ㅋㅋ)
초보운전때는 사고위험이 진짜 높다! 하지만 이것만 잘 지키면 누가 박아서 죽거나 병원전세내거나 하지 않는 이상 사고를 방지할 수 있다! 1. 안전거리 쉽게 말해 앞차의 상황을 인지하고 본인도 대처할 수 있을 충분한 시간의 거리를 의미한다. 즉 본인 인지력과 주의력이 떨어진다?안전거리 조금 길게 두면 된다. 물론 너무 길면 교통흐름에 방해될 수 있으니 적당히! 2. 과속 및 신호위반 초보운전에 벗어날 쯤 갑자기 F1 레이서 빙의한 느낌이 들면서 자신도 모르게 빠르게 달리고 있는 경우가 있을 것이다. 주의하자. 교통흐름에 맞는 과속은 어쩔 수 없으나 다른 차들 80가는데 혼자 100가면 문제있는 것임 3. 빗길 + 야간운전 나는 비+야간 일때는 거의 운전 안한다. 솔직히말해서 사고확률이 기하급수적으로 높아지기 때문. 게다가 요즘같이 시간당 30mm이 내릴 경우 와이퍼켜도 답이 없다. 초보운전자는 더 답이 없겠지? 4. 좁고 험한 길 최대한 피하되 꼭 지나야한다면 뒷차한테 욕먹더라도 비상깜빡이 키고 천천히 조심스럽게가라. 어짜피 뒤에 초보딱지 보면 다들 이해하긴 함. 초보딱지 없으면 씹민폐니까 꼭 달고 5. 방어운전 말 그대로 도로 위의 모든 것이 너를 족치려고 만든 피조물이라고 생각하면 된다. 횡단보도를 건널까말까 하는 초딩이 있네? 저 새끼는 고라니다. 그냥 손짓으로 보내주고 가라. 자전거가 내 옆에서 직진할 것 같네? 아니다. 저 새끼는 갑자기 90도 꺾을 수 있다. 초록불 바뀌었네? 트럭이 존나 노란불-빨간불 에서 달려오고 있을 수도 있다. 즉 너는 IQ180인데 딴새끼들은 1Q84니까 모든 좆같은 상황을 인지하며 운전하면 됨 6. 황색-적색 점멸등 및 표지판지시(양보 등) 황색은 무조건 서행하고 적색은 한번 멈췄다가라. 우린 병신인데 도로짜는 새끼들은 석박사 존나머리좋은 새끼들이다. 이 지점에서 달리면 위험하다. 이러니까 황색, 적색 점멸신호등을 굳이 달아놓는거임. 절대감속 = 이것도 달리다 뒤진새끼가 한두명이 아니라 달아놓은 것 보통 감시카메라가 신나게 달리다가 갑자기 나오는 경우가 많은데 그 이유가 "내리막길이 끝나는 지점에 있기 때문"이다. 즉 내리막길이라 속도 잘난다고 ㅈㄴ 밟다가 사고나는거임. 암튼 이것만 지키면 초보때 ㄹㅇ사고안남
작성자 : Gdansk고정닉
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