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훌쩍훌쩍 간첩들이 대놓고 판쳐도 국정원이 일 안하는 이유
서울 알짜배기 땅 한가운데에 짱깨 비밀경찰 기지가 있었는데도 대놓고 간첩 새끼들이 활개치는데도 국정원 이새끼들은 일을 안하는 이유가 무엇일까? 결론부터 말하자면 안 하는것이 아니라 "못" 하는 것이다... 왜냐하면 어떤 정권 때 국정원을 해체하겠다며 국가정보원 대공 수사권을 박탈 해 버렸기 때문.... 저거때문에 국정원은 국내 정보에 대해 "아무런 접근 권한이 없으며" "국가 내의 정보를 수집하는것이 불법이 되었고" 당연하게도 "국내에 활동중인 간첩을 수가하는것도" 불가능하게 되었다. 그렇다면 경찰이 간첩 수사를 잘 하고 있느냐, 대공 수사 권한을 받아간 경찰은 사실상 국정원의 대공 수사권한을 박탈한 어느 당과 긴밀히 유탁중인 만큼 대공 수사에 손을 놓고 있는 상태이다.. 그럼 검찰이 경찰 수사하면 되잖아?? 라고 생각할지 모르지만... 국정원의 대공 수사 권한을 박탈하고 경찰과 유탁한 어떤 정당이 검찰 수사권 역시 완전 박탈 해버렸다... 그것도 6분만에 독단 결정으로.... 그럼에도 불구하고 대놓고 이지랄 하는 새끼들을 아예 못잡는것은 아니다.. 하지만 잡는것과 처벌은 또 다른 이야기임.. 한국 현 법안상으로는 외국인의 국내 간첩행위를 처벌할 수 있는 방법이 사실상 없다.. 국내 보안시설물 찍고다녔는데 아무런 처벌 없이 석방된 위 짱깨가 그를 증면함 한국은 간첩을 "적국"의 스파이로 한정하고 있는데, 여기서 적국은 사실상 그냥 북한뿐이기 때문 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짱깨고 러시아고 처벌 못함 ㅋㅋㅋ 게다가 한국인 기술유출 스파이의 경우도 체포해봐야 2~3년 국가의 운명을 좌지우지할 핵심기술 유출해도 길어야 10년이 안되는 처벌을 받는다. 이러니까 국내 수많은 기술들이 중국으로 우후죽순 유출되는 실정이다.. 그래서 하려고 했던것이 간첩법 개정이라는 것인데 간첩죄 해당 범위를 적국에서 외국으로 확대하려는 것이었다.. 근데 이걸 또 어떤 정당에서 이악물고 막아버림... 게다가 한술 더 떠서 이번엔 "국가 보안법"까지 폐지를 하려고 했다 얼마 전 잡힌 북한 간첩을 체포할 수 있었던 이유가 그나마 이들이 "국가 보안법"을 위반했기 때문인데 저거마저 없으면 이런 새끼들까지 아예 손을 못 댐.. 냉혹한 국제사회 속 생존경쟁에서 대한민국은 앞으로 어떻게 될 것인가 앞으로 조금 더 지켜 볼 필요가 있을 것 같다.. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 일본 경차 수입이 금지된 이유
디씨를 보다보면 이런 일뽕원종이들의 글을 자주 발견할 수 있는데 왜 일본 경차는 우리나라 안나오냐!! 직수입은 왤캐 비싸냐!! 하는 원종이들의 원성을 볼 수 있는데 이건 어쩔수 없는 이유가 있음. 아닌게 아니라 인터넷으로 조금만 찾아봐도 똑똑한 싱붕이들은 2017년 이후로 수입이 전면 금지 되었다는 사실을 보면 아하! 하고 무릎을 탁 칠거임이미 눈치 빠른 놈들은 바로 알았겠지만 그 해가 바로 우리나라 자동차 배출가스 기준이 유로 5에서 유로 6로 배출가스 기준을 가솔린까지 적용하며 완전히 갈아탄 시점이기 때문. (디젤 차량의 경우엔 2014년부터 SCR이 의무 장착으로 바뀜.) 그런데 일본의 경우에는 경차는 "서민의 탈것"이라는 특수한 사정이 있어서 탄소배출기준을 대폭 완화시켜놓음.그게 어느정도냐면 일본의 경차는 2025년 현재 아직까지도 유로 4 수준의 탄소배출량을 요구함. 다시 말해서, 일본 경차를 한국에서 순정상태로 타는거 자체가 불법임. 정 타고싶다면 정말 골아픈 환경검사 과정을 통과해야하는데 유로4 차량을 유로6 수준으로 끌어올려야 하다보니 DPF의 가솔린 버전인 GPF부터, 삼원촉매(TWC) 까지 온갖 장치를 주렁주렁 달고 차를 튜닝을 넘어서 거의 마개조 하는수준으로 뜯어고치고 환경검사 노가다를 뚫어야하는데 이 과정에서 비용이 엄청나게 발생함. 물론 이 과정을 뚫고 수입업체가 들여오는 경우도 있지만 프리미엄이 어마어마하게 붙어버림. 그래도 튜닝비용이 도저히 감당이 안된다 싶으면 일본에서 최소 2년이상 거주후에 "자동차"가 아닌 "이삿짐"으로 한국에 들여와서 자동차로 바꿔서 다시 등록 하는것 말고는 방법이 없음.근데 이건 대한민국 잘못은 하나도 없는게 우리나라는 수출로 먹고사는 수출의존형 국가라 해외에서 새로운 탄소배출 기준이 나오면 빠릿빠릿하게 재빨리 따라붙어야 하고 개인적으로도 굉장히 그런점은 잘하고 있는 나라라고 생각함. 그래도 정, 정 아무튼 달리는 관짝인 일본경차 못타는게 그렇게 꼬운 일뽕 원종이들은 유럽 연합 <-- 이 새끼를 욕하면 된다. 여하간에 원종이들이 근래에 디씨에서 일본 자동차 어쩌고로 불타는거보고 눈쌀 찌푸려져서 올려봄. - 일본 경차 규제에 대한 진짜 진실1. 환경부 규제는, 따라 잡는다 어쩐다 이런 것이 아니라 유럽차들의 수입을 규제하기 위한 것이다. 유럽차를 규제한다고 탄 무브를 무슨 유럽을 따라잡는다는 소리를 하는 걸 보니 정반대로 이해한 듯.일본 차량이 이때 같이 규제된 이유는 환경부에서 졸속으로 일본 obd를 '유로 5의 수준이다'라고 정의했기 때문.2. 그래서 후술할 문제 있는 한경부의 기준으로도 유로 4가 아닌 5임.3. 그러나 환경부는 유로 5와 6을 구분할 수 있는 장비가 없음.식별 할 수 없는 상태에서 그냥 규제한거임.인증해달라고 해봐야 구분을 못함.즉 일본 경차는 정상적인 측정을 통한 절차로 규제된게 아니고, 대충 뭉뚱그려서 아예 심사부터 막아놓고, 그 다음에는 행정에서 질질 끌면서 아무도 총대 안맨 그런 상태가 이어진 것.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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