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분석) 야구, 축구단 운영비와 세금 이야기 A/S
https://gall.dcinside.com/m/prospect/3447047https://gall.dcinside.com/m/prospect/3447047 분석] 아버지 세금 좀 타와주세요 - 퓨처스리그 마이너 갤러리* 본 글은 어느 특정 집단-세력-조직-문화그 어떤 것도 비방할 목적이 1도 없음을 밝힙니다. 만약 그렇게 보인다면 그건 님이 문제인거임1. 상위 구단 운영비상위 구단을 운영하는데는 돈이 많이 든다. 구단마다 차이는 gall.dcinside.com해당 글을 보고 관련 자료를 조금이나마 더 찾아본 입장에서고칠 점이나 추가할 내용이 몇몇 보여 글을 하나 써 보겠음.참고로 본인은 아래 분석할 기업의 주주이며 아래 분석은 악의적인 비방의 목적이 없음을 밝힘.1. 상위 구단 운영비 이야기가장 먼저, 원 글에서는 운영비의 분모를 매출액으로 보고 계산했는데매출액은 '번 돈'이지 '쓴 돈'은 아님.물론 우리나라 야구단, 축구단이 사실상 쓴만큼 돈을 받아오는 구조라 크게 다르지는 않지만..이건 그냥 알아두기만 하고, 나도 귀찮으니 그냥 매출의 xx%로 설명하도록 하겠음원 글에서는 NC 다이노스 재무제표에서 광고 수입을 모기업 지원금이라고 보고 매출의 약 60%를 모기업 지원으로 추정함.일반적으로 광고 수입의 많은 부분이 모기업에서 주는 매출인 것은 사실이지만광고 매출 전부가 모기업 스폰서인 것은 아님.단편적으로 유니폼 스폰서만 봐도 팀명인 NC 외에 포크벨리, 농협은행 등은 모기업이 아닌 외부 스폰서임.이외에도 홈구장에 붙은 광고라던가, 다양한 스폰서들이 많고이런 매출이 모두 합쳐진 게 재무제표상 광고수입 항목임.그렇다면 진짜 모기업 지원금의 양은 어디서 봐야 하느냐?재무제표 주석에 보면 특수관계자와의 거래내역이 있음.특수관계자란 계열사라거나, 대주주나 그 가족이 소유한 회사라거나 등등인데아무튼 모기업 그룹사는 전부 특수관계자라고 보면 되고그들과의 거래 내역은 따로 재무제표 주석에 공시하도록 되어 있음.그래서 NC 다이노스 재무제표에서 찾아보면, 지배기업(모기업)인 주식회사 엔씨소프트에게서 발생한 매출은 대략 250억 정도임.NC다이노스 매출이 550억이었으니 250억이면 대략 45% 정도.원 글의 분석보다는 모기업에 덜 종속되었다는 이야기임.다른 구단의 경우도 살펴보면, SSG 랜더스의 경우 매출 585억원 중 245억원으로대략 42% 가량이 모기업 매출이었음.https://www.seoul.co.kr/news/sport/baseball/2022/05/13/20220513014022 10개 구단 중 절반이 적자… 셀프 생존법 찾을 수 있나 프로야구 구단들 회계장부 보니, 매출 상당 부분 모기업에 의존 KT 60%·삼성 62%·롯데 58% 두산 꾸준한 성적… 지속적 흑자 “스폰서 계약금 200억원도 가능” 모기업, 타기업 마케팅 소극적 “자체 경쟁력 갖추기까지 먼 길” 프로야구는 1982년 전두환 정권 시절 ‘3S 정책’(...www.seoul.co.kr2021년 같은 기준으로 분석한 기사도 있는데, 이땐 코로나 시기였던만큼 자체 매출이 줄어들어 지금보다 모기업 매출 비중이 큰 편이었음.코로나가 풀리고 관중수가 늘어난 지금을 모기업 지원 외 자체 매출이 당시보다 훨씬 늘어났고,이에 따라 모기업 매출 비중도 많이 줄어든 상태임.이미지로 첨부하지는 않았지만 몇몇 구단의 2023년 재무제표를 더 찾아봤을 때전체 매출 중 모기업 매출의 비중은 대략 30~50% 정도라고 생각하면 될 것 같음.진행중인 올해, 2024년의 경우에는 관중도 작년대비 크게 늘었고 중계권료도 오른 만큼매출이 많이 늘어나 모기업 매출 비중도 더 적어졌을 것으로 보임.2. K리그 구단 운영비여기는 재무제표만 봐서는 어느 정도가 지자체 지원금인지 알기 조금 어려움.강원 FC, 인천유나이티드처럼 보조금수입을 매출로 잡는 곳도 있고,광주 FC, 경남 FC처럼 보조금수입을 영업외수익으로 잡는 곳도 있으며,수원 FC, FC 안양처럼 주식회사가 아니라서 금감원 전자공시에 안 나오는 곳도 있고,대구FC처럼 보조금을 받긴 하는데 비용이랑 상계처리해서 재무제표에 안 써놓는 곳도 있음.그래서 정확히 찾아보려면 각 지자체 예산서를 봐야 하는데..일단 원 글의 분석은 딱히 틀린 부분이 없음.그런데, 한가지 놓친 점이 있음.K리그 시민구단이 지자체에서 받는 돈은 보조금 뿐만이 아니라는 것임.역시 유니폼을 예시로 살펴보면,all ways INCHEON은 인천시 슬로건이니까 모기업 이름이라 치고 넘어가는데,메인 스폰서인 ifez 인천경제자유구역은 또 뭘까? 인천경제자유구역 유니폼 스폰서는 인천시 예산에서 주는 보조금과 별개로, 광고수입 명목으로 돈을 받고 있음.이 돈을 주는 인천경제자유구역청은 인천광역시 산하 기관이므로야구단으로 따지면 특수관계인이고 당연히 세금임.그러니까, 재무제표의 파란색 보조금수익만 세금이 아니라광고수입 중에서도 많은 부분이 세금이라는 뜻임.그게 과연 얼마일까?세금이니까 당연히 세출예산 자료가 공개되어 있고,인천광역시 경제자유구역사업 예산서를 보면2023년 인천경제자유구역청은 인천유나이티드 스폰서비로 35억원을 줬음.이외에 스폰서를 보면 인천공항도 스폰서에 있음세금은 아니라지만 역시 공기업이므로 공적자금의 일종으로 볼 수 있겠음.또 신한은행의 경우 인천광역시 금고 은행임.신한은행이 인천유나이티드 후원을 할 이유도 딱히 없는 만큼시금고 사업을 따내기 위해 인천시 산하인 인천유나이티드에 광고비 명목으로 돈을 줬다고 볼 개연성이 큼.그러니까.. 인천유나이티드 매출 250억 중지원금 120억 뿐만이 아니라 인천경제자유구역청 광고비 35억도 세금이고,이외 인천국제공항공사, 신한은행 등 스폰서도 축구단 광고라기보단 인천시 때문에 들어온 관영 스폰서라고 봐야겠지.즉, 2023년 인천유나이티드 매출의 최소한 60% 이상은 세금이고, 나머지 40% 중에서도 많은 부분이 인천광역시 후광으로 들어온 돈이라는 것임.(2017년 기사임)타 시도민구단도 마찬가지임.강원FC 역시 강원특별자치도 예산에서 꽂히는 보조금 120억만 보조금수입이고,수십억원대로 추정되는 강원랜드(하이원리조트) 광고비 및강원도 산하 각 시도의 지원금은 광고후원수입으로 계상하고 있음.뭐, 이런 관영 스폰서 유치가 지자체가 운영하는 시민구단의 장점이라고도 할 수 있겠지만프로구단의 자생력과는 반대되는 요소임은 분명함.그리고 잘못하면 어느 구단과 구단주가 재판받고 있듯이 제3자 뇌물죄로 형사적 책임을 질 가능성도 있어서..이 방면으로도 미래가 밝지 않음.하고 싶은 말이 좀 있긴 한데 정떡이라 썼다가 걍 지웠음..3. 결론KBO리그의 기업 구단들은 원 글의 분석보다 모기업에게서 더 적은 돈을 지원받고 있고,K리그의 시민 구단들은 원 글의 분석보다 지자체에서 더 많은 돈을 지원받고 있음.대부분의 자금을 지자체에서 받아 쓰는 K리그 시민구단의 운영은 매우 기형적인 형태이며사실상 '시영 구단'이라는 말이 100% 맞다고 생각함.이게 배가 아프다면 야구계는 어떻게 지자체의 지원을 받아낼 수 있을까?사실 생각해 보면 야구계가 세금 지원을 아예 안 받는다고는 할 수 없음.야구의 청라 돔구장이나 축구의 포항 스틸야드, 광양 축구전용구장 등극히 일부를 제외하면 대부분 스포츠의 홈구장 시설은 지자체 소유이며건설에는 많은 세금이 들어감.십수 년째 지지부진한 부산 야구장 신축 건처럼인프라 관련 현안에 대해서 빠른 투자를 요청하는 것이 가장 먼저 생각해볼 수 있는 방안임.축구는 거대한 월드컵경기장이 이미 있는데도시야가 나쁘다고 신축 전용구장을 턱턱 지어주는 꼴을 보면야구팬 입장에서 열불이 안 터질 수가 없음.히어로즈의 경우 2군이 고양 야구장을 홈으로 사용하면서구단명도 '고양 히어로즈'로 네이밍 스폰서를 받아 운영중임.고양 히어로즈의 경우는 스폰서 광고비를 받는다기보다는야구장 사용권을 얻은 정도의 지원으로 보이고기업구단의 경우는 기업명을 빼고 지자체 네이밍 스폰서를 유치하는 것은쉽지 않을 것이므로 한계가 있기도 함.스포츠 저변확대, 시민 여가선용 등 목적에서 시민구단이 필요하다는 의견도 일리가 있음.그러나 K리그의 경우 이런 시민구단이 과도하게 많은 기형적인 형태이고,타 스포츠 팬이 보기에 상대적 박탈감마저 드는 것도 사실임.지속가능성 없는 시민구단 예산 사용의 현실화,그리고 타 스포츠에 대한 더 많은 지원 등을 요구할 때가 되었다고 생각함.다른 이야기도 좀 써봤는데 횡설수설이라 본론 관련 이야기만 남김.끝.
작성자 : 페르난도.고정닉
보잉 스타라이너 유인 우주선 근황
얼마전 발사된 보잉의 스타라이너 유인 우주선 우주정거장에 무사히 비행사 2명을 보내는데는 성공했지만 사실 여러 문제들로 애초 8일간의 임무후 귀환이 예정되었던 우주비행사들이 복귀를 못하는중 스타라이너는 여러 문제로 수년간 발사가 연기되었고 2024년에 와서야 겨우 발사를 할수있게 되었는데 그 실전발사에서 마저도 헬륨누출이라던지 산소벨브 문제 등등 온갖 문제들을 일으키며 겨우 우주정거장에 도킹한것 이때문에 나사에서는 스타라이너의 정확한 문제점을 찾기까지 우주비행사들의 복귀를 지연시켰음. 현재 스타라이너는 비상시에만 타고 지구로 귀환할수있고, 비상시가 아니라면 절대 타고 귀환할수 없도록 되어있는 상태. 참고로 국제우주정거장에 있는 우주인들은 항상 자기가 타고온 우주선을 타고 내려감. 여분의 우주선이나 자리가 있는게 아니라 항상 인원이 딱 맞게 타고가고 타고오고 하는 시스템. 그러니 당장 우주정거장이 심각한 고장이 발생하여 사람이 살수없게 되지 않는 이상은 스타라이너 타고 귀환하는게 금지된 상태 보잉의 스타라이너는 스페이스x 의 드래곤 유인우주선을 경쟁하기 위해 만들어졌는데 독특한 디자인의 드래곤과는 달리 스타라이너는 나사가 아폴로때부터 오리온때까지 사용중인 유인우주선과 흡사한 디자인으로 인해 나사 고위층들에게 예쁨받아온 디자인이었음 그치만 문제가 있는 스타라이너를 타고 지구로 귀환하는건 너무 위험하기때문에 현재로서는 스페이스x의 드래곤을 발사할때 2명 적은 인원만 태우고 우주정거장으로 가서 다음 귀환때 빈자리에 2명을 추가로 태우고 내려오고 스타라이너는 사람이 타지않은채 지구로 귀환시키는 백업안의 실행 확률이 높아지는중 만약 이렇게 흘러갈경우 보잉에는 엄청난 악재가 되는것. 본인들이 야심차게 스페이스x 견제하려고 개발한 우주선이 첫 발사부터 문제생겨서 스페이스x의 도움을 받게되는 꼴임
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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