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미에현 이세시 여행기
일본 신사의 총본산인 이세 신궁이 있고 가이진이 그렇게 없다는 미에현의 이세작년 2월에 그 말이 사실인지 확인하러 다녀왔다나고야에 있다가 잠시 오사카를 왔었기에 오사카에서 시작함 이세, 더불어 휴양지로 유명한 남쪽의 시마 지역까지는 대형 사철인 킨테츠의 특급 열차들이 빠르게 이어줌본인은 시마카제라는 인기있는 관광 특급을 타고 감차내에 식당차가 있어 아점도 해결1시간 40여분을 달려 도착한 이세의 중심역인 이세시 역이세 신궁은 크게 외궁과 내궁으로 나뉨보통 내궁을 가기에 앞서 외궁을 먼저 참배하고 가는 게 국룰인데 워낙 사람도 많고 멀다 보니까 하나만 택하는 사람들은 훨씬 넓고 중요도가 높은 내궁으로 간다 외궁은 이세시 역에서 걸어서 5분컷인데 내궁은 거리가 꽤 있음내궁 가는 갤럼들은 이세시에서 버스 타고 가던가 다다음역인 이스즈가와 역에 내려서 가라정문과 토리이내부에 있는 연못자연의 맛 굿 ㅋㅋ배전 가는 길에 있는 토리이원래 배전 내부는 사진불가이고바로 앞에서도 혹시 몰라서 머뭇거리고 있었는데참배객들 다 찍길래 안심하고 찍음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ외궁을 다 둘러보고 내궁으로 가기 위해 버정으로 왔다미에현 바-스킨테츠 레일패스 플러스(5일권)을 이용하는 갤럼들은 추가요금 없이 탑승 가능하니 참고하셈내궁 앞에 내렸는데 아니나 다를까평일인데도 사람이 장난 아니더라괜히 모든 일본인이 일생에서 최소 한 번은 무조건 오는 곳이 아님워낙 신성한 장소이다 보니 예상대로 양복아재들도 넘쳐났음참고로 외궁은 좌측통행 내궁은 우측통행이다역주행하는 가이진이 되지 말자물 색깔이 레전드임자연 속에서 날씨도 좋고 이게 행복이지(아마도?) 식년천궁에 따라 20년마다 재건축한다는 내궁 배전덴노가 매년 오는 곳임좋은 날씨에 산속에서 산책——>그냥 고트다신궁 앞의 상점가인 오카게 요코쵸타려던 버스가 한시간에 한 대씩이라 여기서 시간을 좀 보내기로 했다노점상 기념품샵 등등 즐길거리가 잔뜩임일본 3대규인 마츠사카규 고로케담으로는 지역에서 가장 유명한 가게 중 하나인 아카후쿠 본점에 갔음팥으로 만든 모찌를 주력으로 판매하는 가게인데 워낙 맛집으로 유명해서 그런가 웨이팅도 있었음차와 모찌 두 조각이 한 세트(300엔)맛은 그냥…..개맛있다 ㅇㅇ부드러운데 쫄깃하고 차와 조합도 장난 아님유통기한이 이틀 정도밖에 안 되는데 나고야 역이나 공항 면세점에서도 팔고 있으니 츄부로 출국하는 갤럼들은 꼭 사가라동네 쑥 훑어보고이곳의 상징인 스벅도 보고다시 버스를 타고 다음 목적지인 후타미노우라로 이동16년에 G7이 이 지역에서 열려서 아직도 자랑거리로 삼는 중이세닌자킹덤 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ재현에 진심인 곳이라 천수각 크기 장난아님이세 시 파라다이스 앞에 내려서 목적지로 걸어감관갤럼들 왜 여기있냐?목적이였던 후타미노우라 신사저 멀리가 아마 치타 반도바다 예쁘다 근데 바람땜에 개춥더라 감기걸림다시 버스타고 토바로 이동하러 이세 시 파라다이스로 옴수족관은 못 봤지만 내부도 엄청 크고 가게도 많았음코오샤베루저녁에 연 곳이 갓파스시밖에 없어서 여기서 푸파 조짐소식가 둘이었는데 저렇게 해서 3200엔 정도예상도 못했는데 개맛있었다복귀열차를 타러 토바역으로피곤하기에 프리미엄 시트로‘그’ 도시 복귀미에현도 생각보다 즐길 게 많음 담에 닌자킹덤도 가보고 싶고 카시코지마쪽은 아직 찍어보지도 못했고 스즈카 서킷도 있고외국인도 없으니 현지인 감성 추구하면 미에로 가라!- dc official App
작성자 : 후카사와고정닉
윈디쨩도 알 수 있는 경마 - 세계 경마의 특성 차이 편
예아 반갑다 닥터 뿌스다 여러분은 좆마가 뭐라고 생각하는가 본인에게 있어 좆마는 5f 딸깍이며 하이페이스, 특히 소모전은 경마가 아니고 이 두 시발년들이 말이 아니라 멧돼지 내지는 고릴라에 가까운 이유다 시발년들 아무튼 경마의 묘미 같은 건 좀 이견이 있을 수는 있지만 국가에 따라 그 기본적인 형태가 차이가 난다는 건 모두가 인정하는 사실일 것이다. 하지만 그 차이가 정확히 무엇인가? 그리고 그것이 왜 중요하며, 어떤 관계가 있는가에 대해 생각해본 적이 있는가? 오늘은 좆본, 좆럽, 좆국의 경마가 정확히 어떤 차이를 가지는가에 대해 간단하게 아가리를 털고, 특히 좆메리카에 대해서 좀 더 자세하게 알아볼 것이다. 그리고 이를 활용해 포에버 영이라는 후배새끼의 저번 사우디컵과 이번 월드컵을 분석할 것이다. 드가자~ 좆본 경마를 상징하는 요소를 한 가지 꼽으라면 단연코 '고속마장'. 아 이 얼마나 아름다운가 고속마장이라고 하는 것은 잔디, 그 밑의 잔디 뿌리와 땅의 결합 등으로 땅이 딴딴해서 우리 말들이 땅을 박찼을 때 잘 튀어나가기 때문에 생기는 것으로 좋게 말하면 마장의 관리가 철저하고 빈틈없는 데에서 나오는 선진경마의 상징이고 나쁘게 말하면 잔디가 아니라 아스팔트를 깔아둔 것이라고 할 수 있다 물론 마장에 따라 다르지만 일본의 10개 경마장 중 7군데에서 쓰고 있는 이 노시바 (동양잔디) + 이탈리안 라이그래스 오버시드는 그 정점으로 이게 흙인지 잔디밭인지 아니면 대리석인지 아스팔트인지 구분을 못할 수준의 단단한 구조를 가지고 있음 그렇다면 이 고속마장의 특징은 무엇인가? 바로 '일단 빠름, 속도만 신경쓰면 됨' 이다 고속마장은 말이 온전히 속도를 내는 데에만 집중할 수 있어 만들어지는 것으로, 마장을 돌파하는 파워, 파워를 오래 유지하는 스태미나 등의 능력이 유럽에 비해 상당히 덜 요구된다는 뜻임 극단적으로 말하면 '적어도 마장에 있어선' 속도만 빠르면 장땡이란 것. 물론 실제로는 나카야마나 도쿄 등은 코스의 생김새로 인해 스태미나와 파워도 인식에 비해 요구하는 편이지만 아무튼 느낌이 그렇단 거고 약간 다르지만 비유를 들자면 흔들림 자동 보정 등이 완벽하게 구비되어 있어 핸들만 돌리고 엑셀만 밟으면 되는 자동차 레이싱과 같다고 생각할 수 있음. 또 직선이 길쭉한 것을 포함해 여러 사정으로 만들어지는 슬로페이스 이후 3f 경마도 특징이고, 도주마 등을 더 중요시 여기기 때문에 초반 위치 선정이 활발한- 즉, 초반에 스퍼트를 조금 해서 위치를 잡게 됨. 즉 잠깐 스퍼트- 이후 5~4f까지 산보, 3f부터 빡센 라스트스퍼트의 구성이 되는 거지. 물론 고속마장이여서 산보 때도 속도 자체는 꽤 빠른 편. 그런데 정작 이런 일본 마장의 대표인 도쿄 경마장은 아주 가끔 이질적인 특성을 띄기도 하는데... 이는 이따가 설명함 유럽은 어떠한가? 다들 알다시피, 유럽의 잔디는 일본과 정반대임. 아주 길고, 밑에는 단단한 지반 구조 대신 우리 말들의 다리를 붙잡아 꺾어버리려고 안달이 난 흙과 잔디가 존재함 이건 일본 경마장 쪽의 같은 유형의 잔디 자료이긴 한데, 아무튼 유럽 잔디는 이렇게 생겼다고 보면 됨. 잔디 밑 뿌리가 대충 봐도 형태가 다르지? 거기다가 짧게 깎는 일본과 달리 유럽은 그냥 지 멋대로 자라게 둬서 지들끼리 엉키고 난리가 났음. 이런 마장은 단순 반발력도 낮아 박차기 어려울 뿐더러 우리 UMA들로 하여금 제로백 말고도 신경 쓸 것을 늘리게 되어 자연스레 고속마장의 반대가 됨. 즉 속도가 상대적으로 느리다는 뜻. 그렇기에 이런 좆같은 마장도 돌파하는 파워에 더해, 이런 마장을 돌파하면서도 스퍼트를 길게 유지할 수 있는 유지력, 스태미나가 요구된다 여기에 더해, 유럽의 경마장은.. 코스의 형태가 매우 좆같은 데 더해 거의 공통적으로 직선이 매우매우 길쭉함. 좃본의 연약한 경마장들이랑은 생김새부터가 다르다 이거야 여기에 마장 특성까지 합쳐져서 유럽 경마는 슬로우페이스로 흘러가다가 긴 직선에서 오랫동안 스퍼트, 이를 최대한 길게 유지하는 소모전으로 전개되는 특성을 지님. 본마 닥터 뿌스의 2년 선배이자 작년 11월 말에 당근별로 떠난 룸메이트 삼성햄도 이 유럽의 피를 타고나 비록 일본에서 활약하긴 하였으나 롱스퍼트 및 소모전을 특장점으로 하여 => 도쿄 <= 에서 크게 활약했음 ??? 도쿄? 이 알못 좆문가가 이젠 지가 쓴 글도 헷갈리네?? 싶겠지만 잘 들어보셈 도쿄는 일본 내에서도 직선이 긴 편에 마지막에 급한 언덕이 있는 코스를 가지고 있는데.. 비록 고속마장이기 때문에 특성은 상당히 다르게 나타나지만 역설적으로 이는 유럽의 코스와 비슷한 특성임. 당장 도쿄에서 최근에 자주 보이는 5f 경마는 전형적인 일본의 경기와는 조금 다른 특성을 띈다는 걸 생각하면 좋다이 그렇기 때문에 완전히 고속마장이 된 02년의 개수 이후에도 중마장이 되거나 전개가 기묘하게 흘러가면 유럽적 특성이 나타남은 물론이고 오페라오가 도쿄에서 3마신 차이를 내던 개수 이전엔 삐끗하면 갑자기 유럽이 쳐 되어버리시던 기묘한 마장임 물론 삼손, 오페라오의 도쿄 적성은 단순히 도쿄가 유럽스러워서가 아니라 오페라 하우스, 몬쥬로 대표되는 sw×다리우스가 도쿄 방향성이여서가 더 크지만. 그리고 삼성햄은 개수 이후 도쿄에서 유럽스러운 달리기를 보여주면서도 쳐 이기시던 강한 말이고 애초에 나카야마같은 데에서도 퍼포먼스를 뽑아내시던 미친 분이시니 일단 강해야 된다는 것 아무튼 다시 유럽 경마 얘기로 넘어가면 이 경마장들 솔직히 말이 경마장이지 그냥 언덕에다가 울타리 쳐놓고 자 이제부터 여긴 경마장이다!! 한 게 역사적인 팩트여서 주로의 고저차가 매우 리드미컬하고 좆같이 이루어져 있음 그래서 일본이 고속마장이라는 말이 무색하게도 정작 엡섬 경마장의 라스트 1f는 틈만 나면 10초대, 10초대 초반까지도 찍음. 내리막길이 존나 심하기 때문. 그래서 유럽 경마의 특징을 또 다시 자동차로 비유하면 오프로드, 수동 자동차라고 할 수 있겠음. 도로에 비해 훨씬 거칠고 훨씬 복잡하며 훨씬 가파른 언덕을 뚫는 개멋진 오프로드 트럭. 즉 유럽의 경마는, 까다롭고 무거운 마장의 긴 직선을 돌파하기 위한 높은 파워와 지속력을 요구하는 경마라고 할 수 있겠음. 아 참고로 두바이나 홍콩은 걍 일본보다 무겁고 유럽보다 가볍다고 생각하면 됨. 두바이가 좀 더 일본에 맞는 느낌인 듯. 미국을 설명하기 전에... 잔디 간단하게 설명하고 넘어감 유럽 잔디를 짧게 깎는데 땅이 상당히 단단해서 고속마장이 된다는 듯. 다만 미국의 특징적인 평탄함이나 하이페이스 선호가 더해져서 경마의 특성은 다르다고 함. 암튼 미국은 어떻느냐, 미국의 특징은 단연 하이페이스임. 미국의 하이페이스는 그 전통이 너무나도 오래되어서 최소한 60년대에도 이미 최고의 경주마라면 하이페이스 대응 능력은 기본이요 본인이 그 하이페이스를 주도하고 끌고 가는 형태를 만들어야 했음. 짤의 말 닥터 페이거의 경우엔, 400m~800m를 20초대에 끊는 그야말로 정신병에 가까운 속도를 보여준 UMA임. 이 전통은 지금까지 끊기지 않았으며, 70년대의 더트 역체 세크리테리엇, 80년대의 '경주마Goat의 아버지' 선데이 사일런스와 이지 고어, 그리고 2020년대의 플라이트라인에 이르기까지 미국의 강자들이라면 그냥 하이페이스는 필수적으로 갖춰야 하는 교양임. 유일한 예외가 추입하던 미친 여자 젠야타, 그나마 순발력에 기반한 경마를 하던 ss 정도. 이 놈들의 하이페이스가 보통 하이페이스냐? 그것도 아님 좃본은 전후반 차이가 1초가 넘으면 하이페이스라고 하는 한편 미국의 1선급, 즉 브리더스컵, 켄터키 더비 정도 되면 그냥 기본적으로 전반이 후반보다 3초는 빠름. 서양 표기 기준 93% 정도. 일본도 더트는 그나마 빠르다지만, 그럼에도 불구하고 평균적인 페이스는 전후반이 비슷한 미들, 가끔 1초 정도 하이가 될 뿐이고 심지어 슬로가 되기도 힘. 그렇다면 이제 이러한 페이스가 나오는 이유를 알아봐야겠지? 사실 흔히 일본에 알려진 바로는.. 미국의 더트는 벽돌을 깬 흙을 사용함. 좃본의 모래 따위와는 근본적으로 성질이 달라, 거의 돌 수준의 무언가라는 것 같음 벽돌을 깨서 만든 만큼 엄청나게 반발력이 좋아서 일본의 잔디 보다 살짝 밑도는 수준, 비가 살짝 온다면 그 이상으로도 찍히는 미친 시계를 자랑함. 그런데 정작 구글에 검색해보면??? 켄터키 경마장의 흙은 호수/강 바닥의 모래 75% + 점토 23% + 실트 2%의 혼합물을 사용한다는 거임??? 물론 이렇게 해도 그 의미는 같음. 요컨대 일본의 퍼석퍼석하고 날리는 모래와 달리 자체로 응집성, 단단함을 가지는 흙이고 훨씬 높은 반발력을 제공한다는 것. 참고로 두바이도 미국에서 같은 더트를 공수함. 거기에 일본이나 유럽과는 다르게, 이 미국의 경마장은 그냥 평탄함 언덕을 아예 만들어놓지도 않음. 그렇기 때문에 속도에 +가 될 일은 없지만, -는 더더욱 없음. 또 거기에 더해, 직선이 상당히 짧게 구성되어 있는 경기장이 대다수임. 켄터키 더비가 열리는 처칠 다운즈 경마장은 미국에서 제일 긴 편에 속함에도 376m. 기본적으로 소회전의 특성을 띄고 있기 때문에 코너링이 중요하기도 하고. 즉 짧은 직선, 평탄한 마장, 거기에 더해 일본 잔디 급의 고속마장. 거기에 더트의 특성 중 하나인 뒷각질 불리까지 더해져... 시작부터 끝까지 기어를 내리지 않고 달리면서, 다른 말들을 최대한 나가떨어지게 만드는 경마가 자리잡은 것이라고 할 수 있음. 일본에서는 대도주가 아니라면 자주 나오지 않는 큰 마신 차의 경주가 미국이나 유럽에선 꽤 나오는 이유이기도 함. 이를 또 자동차, 레이스로 비유하자면 애초에 다른 요소를 필요로 하지조차 않는, f1이나 랩 빙글빙글 돌리는 나스카 레이싱이라고 볼 수 있겠음, 이미지에 맞지? 이런 미국의 경마는 한 마디로, 극단적으로 스피드에 특화된 마장에 군더더기를 다 제거하고 최소한만 남겨둔 코스를 최대한 빨리 주파하는, 극도의 스피드와 순항력, 지속력을 요구로 한다고 볼 수 있겠음. 그리고 일본 더트를 설명하지 않으면 안 되겠음. 미국 더트에 비해 전반적인 수준은 떨어진다만 역시 더트고, 또 차후 설명할 내용에서 꽤 중요한 역할을 담당하니까. 일본의 더트는 모래를 사용함, 모래는 알갱이가 더 크기 때문에 응집력이 낮고 더 날리는 편. 즉 미국의 더트보다 반발력이 낮고 파워를 요구함. 일본-유럽의 관계가 미국의 더트와는 반대로 재현되는 셈. 그렇다고는 하나 여전히 더트여서, 중마장 등으로 응집력이 만족된다면 상당한 고속마장이 되기도 함. 자, 이러한 경마장들의 특성은 대략 알아봤다. 그렇다면 이들이 서로 교류를 할 때, 그러니까 좆같은 근선문 도전, 브리더즈 컵을 도전할 때, 어떠한 방식으로 나타나는가? 이번엔 간단하게 알아보겠음. 근선문으로 간 일본마들은 다들 잘 알다시피, 일본의 잘 닦인 도로와도 같은 마장과는 전혀 다른 뻘밭에 고통받게 됨 거기에 더해, 도당체 이새끼들이 왜 이렇게 스퍼트를 오래 하는지도 모르겠는 무하한의 혼란에 빠져 꼬라박게 되는 거지 맨날 폴스 스트레이트는 함정이고 어쩌구 하는데 사실 실상은 유럽마들은 거기서부터 스퍼트에 시동을 슬슬 걸고 있다는 거임 그냥 지속력의 수준이 다름;; 반대로 일본, 특히 도쿄에 온 유럽마들의 경우 과거에는 그냥 수준차이 빨로 밀어버리는 게 가능했으나 일본마들의 수준이 올라온 이후로, 그리고 개수 이후 너무도 벌어져 버린 마장의 특성 차이로 그 이후, 또 최근에는 유럽마들의 선전이 매우 요원해진 상황임. 그 이유는 일단은 고속마장. 고속마장이라는 게 단순히 요이땅의 문제가 아니라 스퍼트를 걸지 않은 추주 단계의 페이스도 기본적으로 유럽에 비해 빠르다는 뜻이 되기 때문에 일본에 온 유럽마들은 마치 마일이나 단거리 경기에 참전한 중거리마가 그 속도를 따라잡지 못하듯, 지속적으로 체력을 소모치 않으면 마군을 추주하는 것조차 어렵게 되어버린 것. 비록 스퍼트 지속력이 일본마들에 비해 전반적인 우위에 있다고 하지만, 거의 2000m, 2400m를 그렇게 하는 건 말이 안 된다는 뜻. 또한 유럽마들은 스타트 대쉬를 거의 하지 않고 약 - 약 - 중 - 중 - 강 - 강의 페이스를 띄는 경우가 많기 때문에 강 - 약 - 약 - 약 - 강 - 강 의 이미지를 가진 일본의 스타트에 적응하지 못하는 경우가 상당함. 아마 작년 재팬컵에 참전한 골리앗도 이거에 고생했을 것. 즉, 아직까지 전반적인 수준 자체는 유럽의 1군들이 근소우위에 있기 때문에 근선문에 닿진 못했지만. 유럽도 더 이상 재팬컵에 닿지 못하는, 상호 갈라파고스화를 이룬 병신들의 갈1드컵이라고 볼 수 있음더트로 넘어가 볼까 상호간의 일장일단이 강하게 드러나는 터프에 비해 더트의 경우에는 세계 전반적으로 비슷한 특성을 공유하지만 수준 차이가 있는, 상하관계에 가까운 모습을 보임. 우선 미국에 도전한 일본 더트마를 가정한다면... (좆같은 하이페이스의 단골 피해마 두놈) 그 하이페이스가 엄청난 벽으로 다가옴. 이후에 더 자세히 설명하겠지만, 미국의 하이페이스는 특성 따위가 아닌 그 자체가 퍼포먼스에 비례하는 요소이자, 수준이 낮거나 미국 경마에 맞지 않는 말들의 경쟁 자체를 근본적으로 차단해버리는 높은 벽으로써 작용함. 단적인 예시로 우슈바 테소로를 들 수 있는데.. 두바이 월드컵을 제패하던 시점의 우슈바 테소로의 실력 자체는 의심할 여지가 없는 탑급이였고, 총합적 능력 자체로만 보면 미국의 1선급 경주마들과 비교해도 경쟁력은 있다고 봄이 타당함에도 불구하고 브리더즈 컵에서는 5착-10착이라는 기록지를 받아옴. 이는 좆방대기를 주요 전략으로 사용하는 우슈바 테소로가 미국 경마와 정말 상극이기 때문임. 미국에서 후방 대기로 명마가 된 건 그냥 젠야타 밖에 없다고 봐도 될 정도고, 심지어 젠야타도 미국의 그 하이페이스를 이후의 각색 소모 없이 따라갈 수 있을 정도의 순항력을 갖춘 말이였음. 반면 우슈바 테소로는 그 능력의 남다름으로 인해 일본의 더트에서는 추주가 성립됐으나 본질적으로 일본 뒷각질 말에 가까운, 순항력의 결함을 가지고 있었기 때문에, 미국이라는 일본마에게 있어 초 하이페이스 환경에서는 각색을 모으는 것조차 힘겨움. 나름 일본 더트판 역사에 드는 우슈바가 이 정도인데, 다른 말들은 어떨까? 그냥 미국 경마의 입장권을 부여받지도 못하고 뒤처지며 죽어나갈 뿐임. 반대로 말하자면, 이런 경마에서 경쟁이 성립하고 높은 성적을 꾸준히 받아올 수 있다는 것이 증명된 순간, 이미 퍼포먼스로나 특성으로나 일본마보다 미국마에 가까운 말이라고 할 수 있음. 미국 더트에서 일본 더트로 온 말을 가정해보면.. 미국 말들은 근본적으로, 일본보다 훨씬 높은 페이스를 '일반적' 페이스로 달리는 말들임. 거기서는 하이페이스가 되었다고 흔히 상상하는 하이페이스 전개가 딱히 나타나지 않음. 그냥 일반적인 페이스에서처럼 달리는데 그 페이스가 훨씬 빠를 뿐임. 페이스에 따라가지 못한다면 그저 저 뒤로 뒤처지는 것이고. 기본적으로 그 페이스에 버티면서도 자신의 경마를 하면서, 심지어 이기는 1선의 말들이 최소 2초는 느린 일본의 더트에 온다면? 마이페이스가 된다면 대차가 나는 거고, 일본 페이스에 맞춘다면 공개조교가 됨. 전혀 무리하지 않는 거지. 슬로우 페이스에서는 그 어떤 말도 무리하지 않잖음? 그렇기 때문에, 결국 이기지는 못할지언정 유럽에서라도 비슷한 급끼리 만나면 경쟁은 충분히 가능할 일본의 잔디마들과 달리, 지금의 일본의 더트마들은 미국이라는 마경에서 경쟁을 성립조차 시킬 수 없음. 물론 어디에나 아웃라이어는 있기 마련, 일본에도 그러한 미국식 경마에 대응하는 것은 물론, 조건만 받쳐준다먼 현역 최상위권의 퍼포먼스를 뽑아내는 말이 튀어나와버렸음. 다들 알다시피 그 이름은.... 지금은 좀 졸려서 내일 하편으로 돌아오겠다 감사합니다~
작성자 : Dream_Passport고정닉
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