1. 현 운임 비용, 컨테이너 수요 증가 및 원자재 상승 및 코로나 버프로 23년까지 매출은 상상 그 이상 예정 (다들 이부분은 앎)

2. 23년 이후 탄소 절감 배 발주 조선업 호황기 싸이클 돌아올것. (HMM 입장에선 약간 손해지만 조정기간이라고 생각하면 될듯 이땐 조선업이 호황기)

3. 23년 이후 HMM 탄소 규제 받으며 하락장 돌아올것.(탄소 규제로 인해 HMM 매출 22년 호황기 대비 줄어들 예정이며 최신화된 배 발주 필요성 느낌)

4. 23년 이후 탄소 규제받은 배 비용문제 해결을 위해 조선업에 탄소 절감 배 더 발주 할것(21~23년 벌어놨던거 여기서 상당부분 사용할듯)

5. 25년 이후 탄소 규제 받은 배 해체 후 탄소 절감 배 운용하면서 다시 상승장 돌아올것.(손해 보는 장사는 끝났다 HMM 다시 호황기 돌아옴)

6. 25년 이후 북극항로 러시아의 도움으로 탄소 더욱 절감 운임 비용 석유 비용 등등 줄어들것(러시아/일본/중국/한국 대표적으로 이렇게 신 북극항로 노릴것.)

7. 25년 이후 북극항로에 필요한 배 발주 필요성 느끼며 다시 발주(이 때는 해운과 조선업 둘다 호황기 슈퍼 사이클 시동걸면서 호황기로 다시 돌아설 예정)

8. 북극 배 발주로 인해 26년 횡보기간 밟을것.(연구 및 미래를 위한 투자비용과 벌어들이는 수요가 안정화 되면서 횡보기간 밟을 것)

내 전망은 여기까지