요약하면 현대중공업 상장하기전에 빅배스처리

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아시아경제 황윤주 기자] 한국조선해양은 2021년 2분기 실적 콘퍼런스콜에서 "8월 중순 현대중공업 상장 관련 증권신고서를 제출할 것"이라고 21일 밝혔다. 이어 "그이후 일정에 맞춰 9월 말 상장 계획이며, 아직 확실하게 정해진 것은 없다"고 설명했다.

현대중공업이 상장할 경우 조선중간지주인한국조선해양이 조선 사업을 총괄하고, 현대중공업지주는 비조선과 성장에 집중 할 것으로 업계는 전망하고 있다.


이데일리 최영지 기자] “강재가 급등을 반영하면 (선사에) 더 높은 가격의 선가를 제안할 수 있을 것이다. 대형 컨테이너선은 선형별로 선가가 다 다르지만 1만5000TEU급(1TEU는 6m여 길이 컨테이너 1개)의 경우 (선가가) 1만달러가 넘은 상황이다. 이중연료 추진엔진(Dual fuel)이 장착된 구조가 실제가격은 훨씬 높을 것이다” -21일 한국조선해양(009540) 2021년 2분기 실적 설명회 컨퍼런스콜.



현대중공업그룹 조선 지주사인 한국조선해양(009540)이 2분기 후판 가격 상승으로 충당금 폭탄을 맞고 적자로 방향을 틀었다.

한국조선해양은 올해 2분기 연결기준 매출 3조7973억원, 영업손실 8973억원을 기록했다고 21일 공시했다.

전년 동기와 비교하면 매출은 3.3% 감소했고, 영업이익은 적자전환했다.

이는 올 들어 수주량 증가 및 선가 상승에도 불구하고 선박 건조에 쓰이는 후판 등 강재가격 인상 전망으로 인해 조선부문에서 8960억원의 공사손실충당금을 선반영한 결과다.

이에 조선부문 매출은 전년 동기 대비 2.52%p 상승한 3조2544억원을 달성한 반면 영업손실은 7940억원을 기록해 마이너스로 돌아섰다.

한국조선해양 관계자는 "강재가 급등 전망에 따라 예측 가능한 손실액을 보수적으로 반영하면서 일시적으로 적자 규모가 커졌다"며, "원자재가 인상이 선가 상승으로 이어지고 있는데다, 안정적인 수주잔량을 바탕으로 수익성 중심의 영업 전략을 펼치고 있어 하반기부터는 실적이 본격 개선될 것이다"이라고 전망했다