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군붕이의 홋카이도 도동 뚜벅이-4일차 (네무로)
[시리즈] 군붕이의 홋카이도 도동 뚜벅이 기행 · 군붕이의 홋카이도 도동 뚜벅이-1일차 (쿠시로) · 군붕이의 홋카이도 도동 뚜벅이-2일차 (피리카호, 누사마이바시) · 군붕이의 홋카이도 도동 뚜벅이-3일차 (오비히로) 쿠시로도동발사도 이제는 2일차 정말로 쿠시로를 떠날 때가 되자 어느덧 정이 들은건지 마음 한켠에 애수가 느껴진다 하지만 인연이 닿으면 우리는 다시 만나겠지 숙소 근처 킷사텐에서 로망이던 모닝 세트를 먹었다 카페에서 이렇게 아침식사를 제공한다는 건 한국에서는 좀처럼 경험하기 힘든 일이기에 꼭 한번 체험해보고 싶었다 구성 ㅆㅅㅌㅊ 창문이 열리는 신기한 열차 하나사키선을 타고 달린다 창문을 여니까 풍경 보기에 아주 좋다 가끔 터널 들어 갈 때 존나 매캐하긴하지만 JR 최동단역인 히가시네무로역 근데 이 쪽 하나사키선이 계속 폐선 검토중인 곳이라 폐선되면 JR 최동단역 타이틀은 시레토코샤리역이 가져간다 마침 그 역에서 이 여행기 분량을 쓰고 있음ㅋㅋ 탈 때는 허겁지겁 타서 몰랐는데 나름 알록달록한 열차였다 근데 돌아올 때는 얄짤없이 1량짜리 고물열차였다 왔어요 네무로 즉시 버스센터로 달려가 노삿푸행 표를 산다 왕복권을 1970엔에 파니 뚜벅이 여행자들은 투어 신청한거 아니면 이걸 사라 버스를 타고 달리다보면 다시마를 말리는 어민들이 많다 드디어 노삿푸미사키 입갤 근데 사람이라곤 맨날 최소한의 인구만 보이던 도동에 웬일로 인파가 있나 싶더니 무슨 뭐 평화집회 한다고 각 지역 지자체 사람들이 모여있었다 그냥 평범한 평화집회인줄 알았다 사람들이 북방영토 반환하라를 외치기 전까진... 너희꺼가 아니라니까요ㅋㅋ 극점을 나타내는 '그 구조물' 이제 최동단을 찍어버렸으니 나머지 세 곳도 찍어야하는 저주가 걸렸다 좆됐네 가고시마는 언제 가지 노삿푸미사키 끄트머리에 있는 폐등대 그 뒤쪽이 이제 진짜 일본의 동쪽 끝을 볼 수 있는 곳이다 저 멀리 쿠릴열도의 섬들이 보인다 사실 그 폐등대 울타리 너머로 내려가는 길이 있다 처음에 비석 보고 저기 내려갈 수 있는건지... 이거 어글리코리안인가 고민했는데 뒤에서 나타난 닛뽄진들이 손수 시범을 보여줘서 나도 내려갔다 경치가 우마이데스네 북방관 가서 반환서명운동에 분탕도 좀 쳐주고 최동단 신사도 찍고 왔다 신사... 맞죠? 최동단 증명서 받는 곳 나무위키에서는 북방관에서 받으라는데 북방관은 더 이상 안 준다 우효www 인생 도전과제 하나 깬 기분이다 이걸 군바리 신분으로 깰줄은 몰랐는데 이제 도로 네무로 시내로 돌아간다 어김없이 있는 시-카 좋은 경치를 봤으니 맛있는 밥의 시간이다 네무로 하나마루 네무로 도동의 명물인 하나사키가니와 히카리모노를 잔뜩 쳐먹었다 제기랄 하나마루 나는 너가 좋다...! 보통은 이쯤하고 네무로에서 퇴갤하거나 숙소로 들어가지만 나는 아직 볼 곳이 하나 더 있었다 야생조류관찰대가 있는 이 곳은 바로 슌쿠니타이 한자로는 춘국대라고 쓰는 곳이다 전에 모 유동이 추천해주길래 계획에 넣었는데 정보가 별로 없어서 동선 짜는데 좀 애먹었었다 어 근데 올 가치가 충분했다 뭐냐 이 광활한 자연은 황량하고 고독한게 내 마음에 쏙 들었다 인간이라고는 요만큼도 보이지 않는다 근데 심부 숲에서 개쫄려서 뒤도 안 돌아보고 도망갔다 곰 주의 표지판을 본 직후 수풀에서 움직이는 무언가를 보는건 심장에 대단히 좋지 않은 일임을 깨달음 인간이란 자연 앞에서 그저 무력하다는걸 느꼈다 공포에 앞으로 나아가지도 못한다니... 뻘건 신사 앞에서 버스를 기다리는데 슌쿠니타이 올 놈들은 모기 기피제 하나 사와라 내 주위에 알짱거리는게 날벌레가 아니라 전부 모기였다는걸 깨닫는 것은 그리 유쾌한 일이 아니다 숙소 가서 세어보니 슌쿠니타이에서 16방 물렸었다 미친건가 그래도 어찌어찌 네무로 시내로 돌아와서 밥 먹었다 저녁은 홋케구이와 텟포지루 홋케는 임연수어고 텟포지루는 도동식 게장국이다 하나사키가니를 듬뿍 넣어 국물이 아주 지린다 이 참에 하나사키가니의 맛을 묘사하자면 꽃게보다 좀 더 향이 적고 깔끔하며 단맛이 아주 진한 게다 도동 오면 꼭 먹어보시길 메훈(연어젓갈)이 있길래 시켜봤는데 밥도둑을 넘어서 밥괴도키드다 그냥 무 오로시랑 같이 밥에 얹어 먹으면 두 공기도 뚝딱할 수 있을거 같다 쿠시로로 돌아가는 길 역시 왔던 길 만큼 2시간 40분의 장거리기에 마감 직전의 식자재마트를 습격했더니 전리품이 상당했다 어떻게 연어말이가 194엔ㅋㅋ 잘 있어라 네무로 그래도 당일치기 컨텐츠 정도는 나오는구나 근데 돌아가는 열차의 상태가? 열차에 선풍기가 왜 있죠? 돌아가는 동안 JR홋카이도의 처참한 역 퀄리티를 안주로 맥주를 빨았다 저런 역이 남아있으니까 괴담 같은게 생기는거 아닐까? 다시 한번 사철이 JOAT라는걸 느끼며 쿠시로로 돌아가 하루를 마쳤다
작성자 : samchi고정닉
밑글 보고 쓰는 나스카의 추월 방식
1. 슬립스트림/사이드 드래프트원리는 직선에서 클린 에어 받고 추월하는 거랑 같고, 전반적으로 오벌에선 평균 속도가 높다 보니 슬립스트림을 타며 앞 차가 갈라 준 공기 흐름 속에서 낮은 저항을 타며 연비/속도 면에서 이점을 얻는다물론 앞차도 뒷차가 후류를 정리해 주기 때문에 혼자 달릴 때보다는 어느 정도 이점을 얻고, 이에 따라서 얼마만큼 슬립스트림을 빨 것인가의 여부가 곧 추월 전략을 만들어낸다(팀메끼리 상황이 된다면 같이 쓰기도 함)다만 차량끼리 서로 맞닿을 만큼(범프 드래프트) 가까이 형성된 팩 속에서는 공기 저항도 낮아지고, 여러 차량이 얽힌 상황에서 전반적인 속도가 평소보다 높아지다 보니 주행 난이도가 올라가게 된다때문에 윗짤처럼 팩 속에서 크래시에 휘말리는 걸 감수하고 팩에 계속 남아 있거나, 아니면 적절히 사고 각을 재고 슬쩍 빼는 걸 계산하는 데 달려 있다다음으로 사이드 드래프트는 추월과정에서의 항력을 이용해 선행차를 잡는 방법이다후행차가 슬립스트림을 빨고 추월을 위해 나온 후 선행차에 붙으면, 선행차의 측면을 따라가던 공기 흐름이 밀착한 후행차와 만나서 선행 차량의 차체 안쪽으로 틀어진다때문에 사이드 드래프트를 당하는 선행차는 후행차가 주는 슬립스트림 효과 감소+갑자기 증가한 드래그 콤보를 맞고 더욱 속도를 잃게 되며, 후행차는 이를 이용해 좀 더 빠르게 치고나갈 수 있다2. 범프 앤 런말 그대로 선행차를 슬쩍 쳐서 자세를 무너트리고, 앞차가 자세를 바로잡고자 스티어링을 조작하고 액셀을 떼는 동안 추월을 시도한다물론 깔끔하게 되는 것도 있지만 범프 앤 런을 하며 앞 차량을 담그다시피 하는 무브도 나온다윗짤에서 후행인 데일 언하트는 테리 라본테를 밀어 우승을 차지했고, 이 때문에 언하트는 우승하고도 팬들에게 내내 야유를 받아야 했다이런 특성상 이 과정에서 당한 차들이 다음 경기에서 상대를 비슷하게 담그는 등 나름의 복수전을 벌이기도 하고, 경중에 따라서 단순 범프 앤 런이 아닌 고의 충돌일 경우 규정에 따라 페널티가 부과된다물론 상대와 접촉이 있는 특성상 매번 잘 되진 않는다가끔은 툭 쳤는데 자기가 죽을 때도 있다3. 라인 싸움브리스톨 스피드웨이처럼 일부 서킷은 바깥쪽 경사를 더 주기도 한다때문에 뱅크각이 큰 바깥쪽을 타서 속도를 유지하느냐/짧게 달리는 인사이드를 유지하느냐의 라인 싸움도 추월을 결정짓는다그리고 뱅크각이 깊은 오벌 코스 특성상, 인 코스를 유지하겠다고 빠른 속도로 에이펙스를 일찍 밟았다가는 그대로 벽에 꼬라박을 수도 있기 때문에 라인 접근도 여러모로 볼거리다4. 벽타기채스테인이 이걸 시전하며 플레이오프에 진출해 유명해졌는데, 결국 금지당한 데다가 이걸 쓴 전례가 딱히 없다사실 이걸 쓴 마틴스빌은 뱅크각 12도 수준에 0.847km 수준의 나스카에서 가장 짧은 트랙이라 먹힌 거다사진에서 보다시피 서킷에도 데미지가 들어가고, 짧은 저속 트랙임에도 카울이 표면이 다 긁히기 때문에 아무 때나 쓸 만한 건 아니었다단지 플레이오프 진출이 걸린 긴박한 상황이어서 이판사판으로 한 번 시도해 본 거고, 그게 서킷 특성에 맞다 보니 잘 먹힌 셈
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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