발사대기중인 스타쉽
인류역사상 가장 거대한 우주선이고 근거리 비행에는 무려 100명을 태울수 있도록 설계됨.
*참고* 스타쉽 이전까지 인류역사상 가장 거대했던 아폴로 계획의 세턴V 로켓은 달까지 가는데 정원 3명의 우주선 이었고
러시아의 명품 유인우주선인 소유즈 우주선또한 우주정거장까지 정원 3명
우주정거장까지만 갔던 우주왕복선은 정원 7명이 탑승가능했음
저게 스타쉽 우주선 본체이고 나중에 실제로 우주로 갈때는 저거보다 훨씬큰 1단부 로켓부스터를 달고 우주로나갈 예정
지금은 로켓부스터 말고 우주선자체만 테스트.
1단부 로켓부스터와 2단부 스타쉽 둘다 발사후 지상에 수직 재착륙하여다시 연료주입후 재사용할수있도록 설계됨
카운트다운후 드디어 발사
렙터 엔진 3개 전부다 정상 점화 성공
엔진 3개중 1개 소화.
1개가 소화되며 추력분배가 달라져 균형을 잡기위해 빠르게 나머지 2개의 엔진들이 짐벌을 정밀하고 빠르게 움직여서 자세조정을 순식간에 함.
2개중 다른 엔진 1개도 소화.
역시나 추력 균형때문에 남은 1개의 엔진이 빠르게 움직여 자세조정을 함
이렇게 1개의 엔진으로 더이상 상승은 하지않고 착륙장소까지 고도를 유지하며 호버링으로 이동하기 시작
착륙장소 까지 이동후 나머지 1개의 엔진도 소화.
그리고 소화 직전에 엔진이 짐벌을 움직여서 우주선이 옆으로 기울게 하며 소화됨.
기울어지는 속도를 가속하기위해 우주선 상부의 노즈콘 부분에서 작게 RCS 가 분사되며 빠르게 우주선을 눕힘
우주선의 상부와 하부에 2개씩 달려있던 날개. 그리드핀? 이 공기저항을 이용하며 하강함.
날개가 미세한 컨트롤을 하며 우주선이 누워있는 자세를 유지할수있도록 하고
우주선은 누운 자세로 공기저항을 최대한 받으며 낙하속도를 줄이는중
지상에 도착하기 직전에 다시 엔진을 점화하고 짐벌을 최대한 꺽어서 누워있던 자세를 수직착육 모드로 전환.
하지만 엔진 3개중 2개만 점화된것으로 보이고 이때문인지 착육을 하기위한 속도로 제때 감속하지 못하고 바닥에 부딧혀 폭발 한것으로 개인적으로 생각됨.
*수정* 엔진 재점화 실패하아닌 탱크압력저하로 충분한 추력이 나오지않아 실패했다고 공식발표함
착륙장에 산산조각이 난채로 남아있는 스타쉽 sn8 모델의 잔해들
하지만 애초에 성공률이 낮은 테스트었고 생각보다 많은 부분에서 성공적으로 테스트가 잘 진행되었으며
화면 밑에 놀라운 테스트라고 칭찬하며 스타쉽 제작팀에게 축하의 메세지가 기록됨.
정말 성공적인 테스트였고 아마 다음 비행을 준비중인 스타쉽 sn9모델도 조만간 테스트를 진행하고 sn9은 착륙에 성공할 가능성이 매우 높아졌다고 보임.
우리는 지금 인류의 대 우주시대의 개막을 알리려는 스페이스x의 초대형 재착륙 우주선을 보고있음.
스페이스x 창립자이자 테슬라 ceo인 일론 머스크의 목표는 2022년까지 저 스타쉽 우주선과 슈퍼헤비 부스터를 완성시켜서
달,화성 등에 화물 또는 사람등을 아주 싼 가격에 최대한 많이 보내는걸 목표로함
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