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피해 키운 2~3m 둔덕...무안공항 ‘경사’ 때문에 세웠다
https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0005421328?sid=102 [단독] 피해 키운 2~3m 둔덕...무안공항 ‘경사’ 때문에 세웠다‘오버런’하면 콘크리트 구조물에 정면충돌 인천공항은 지상 7.5cm에 구조물 위치해 2016년 오버런 사태 때 인명피해 없었다 무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 제주항공 여객기는 착륙 도중 로컬라이저(착륙 유도n.news.naver.com- dc official App- 둔덕이 원인 아니리고 울고불고 난리친 놈들 있었나 보네https://www.millardtowers.com/blog/miramar INSTALLATION SPOTLIGHT - MCAS Miramar: 3m ILS LLZ Catwalk — Millard Towers Ltd.Our latest installation brings us to the perennially sunny location of San Diego, California, USA. Marine Corps Air Station (MCAS) Miramar recently underwent an ILS Localizer (LLZ) upgrade. As part of the upgrade, an earthen berm supporting the LLZ antennas was removed in order to meet runway end sawww.millardtowers.com미국 캘리포니아의 해병항공대 활주로가 딱 저런 형태였는데 지들이 봐도 '이건 아닌가벼' 하면서 바꿔버림 교체전 교체후 여기는 뭐 바보들이라서 저렇게 바꾼간가? 응? 아 이건 크레용이나 삶아먹는 미국 개병대가 한 짓이라서 못믿겠다 거릴려나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 심지어 이번 사건현장의 둔덕 높이 수준이 구급차 1대 높이보다도 쫌더 높고 폭도 넓은 수준으로 지어 놓아서 위 사진의 활주로 보다 훨씬 더 심한 수준임 - dc official App- <<무안참사에 옹벽 전문가가 설명한 영상 (공군 댓글 중요)>><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/PfkWm-q7R8o?si=3ZhpRg358zdhc2rq" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>- 김성회 "무안공항 참사가 맞다. 콘크리트구조물이 주요 원인" 민주당 x 국힘x 겜튜버 x 대통령실 전 비서관O- [팩트체크] 무안공항 참사 원인에 대해서전 연방항공청(FAA) 안전 검사관인 데이비드 수시는 29일 CNN에 출연해 무안공항 참사 사건에 대해 다음과 같이 분석했다.https://youtu.be/GPsw68aPVhw?si=sSBHc8vBs5-IS9am&t=330 (5분 30초~)"제게 있어 가장 큰 의문은, 왜 활주로에 그런 장비가 배치되어 있냐는 점입니다. 공항은 착륙장비 없이 착륙할 수 있도록 설계되어야 하며, 비행기가 활주로에서 벗어나 잔디로 미끄러지더라도 이런 종류의 장애물이나 장벽이 활주로 근처에 있어서는 안 됩니다.이번 경우에는 그 콘크리트로 된 조명시설(lighting facility)이 정확히 그 자리에 위치했는지 아직 알 수 없습니다. 제 생각으로는 그것이 거기에 있어야 할 이유가 없습니다. 따라서 제가 다음으로 묻고 싶은 질문은, 해당 공항이 국제공항으로서의 설계 기준을 충족하는가 하는 점입니다. 이런 부분들은 조사관들이 매우 면밀히 검토할 것입니다."항공갤러들은 이미 알겠지만 데이비드 수시가 지적했던 '장애물' 관련 규정은 이미 우리나라에도 있다.지난 2007년 「장애물관리업무 매뉴얼」이 최초로 제정됐고, 현재는 「항공장애물 관리 세부지침」에서 규정하고 있다.https://www.law.go.kr/행정규칙/항공장애물 관리 세부지침[시행 2024. 1. 11.] [국토교통부예규 제377호, 2024. 1. 11., 일부개정]제23조(도입)③ 공공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 실중량과 높이를 최소로 유지하고 항공기에 대한 위험이 최소가 되는 장소에 설치해야 한다. 또한, 이와 같은 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다(제24조 참조).https://www.law.go.kr/행정규칙/장애물관리업무 매뉴얼/(877,20081120)[시행 2008. 11. 20.] [국토해양부예규 제877호, 2008. 11. 20., 일부개정]2007년에 제정됐던 「장애물관리업무 매뉴얼」은 위의 링크를 클릭 후 '닫기' 버튼을 누르고, 상단에 '첨부파일'을 클릭하면 문서파일로 첨부된 해당 매뉴얼을 확인할 수 있다.어제 사고가 발생한 항공기는 콘크리트로 구성된 로컬라이저 안테나와 충돌한 것으로 알려진 만큼, "(공공항부지에 있고 장애물로 간주되는) 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 된다"는 규정을 위반한 것으로도 볼 수 있겠다.미국에서도 관련 구조물이 있는데, 무안공항의 구조물과 상이하다는 것을 알 수 있다.https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=airways&no=20995 미국에서도 저런 흙 둔덕이 존재했음 - 항공 마이너 갤러리근데 RUNWAY END SAFETY AREA 활주로 안전구역 요구사항에 위배되는 구조물이라 3M 높이의 부서지기 쉬운 구조물인 아래처럼 바꾼거임..무안도 이런방식으로 만약에 바꿨다면..gall.dcinside.com아무쪼록 이번 안타까운 참사로 희생된 분들께 깊은 애도를 표하며, 국토교통부와 관계 당국이 철저한 조사를 통해 하루속히 진상을 규명할 수 있길 바란다.- 인천에도 덕둔이 있는데 왜 무안 덕둔이 문제냐인천 로컬라이저에도 덕둔은 있음 그런데 무안처럼 무식하게 쌓아놓지는 않음2016년에 UPS MD-11 화물기가 이륙중 랜딩기어 손상으로 이륙포기, 오버런 한 사건이 있었음당시 항공사고조사 보고서 일부이고 지금 제주 사고랑 비슷한 경로로 이탈, 로컬라이저 충돌 후 멈춤물론 항공기는 스크됐지만 승무원은 경상에 그침당시 사고 현장 로컬라이저 모습인데 딱 봐도 덕둔이 높아보이지 않아 보이는걸 알 수 있고실제로 30cm의 비교적 낮은 높이로 다져놓음이번 사고의 무안 덕둔은 어떻게 생겼냐면족히 2미터는 넘어보이는 토벽에다 그 위에 공구리질을 쳐놨으니 이걸 어떤 쇳덩어리가 버티냐?- 베테랑 파일럿 유튜버 : "무안공항 설계잘못"활주로 끝단에 설치된 로컬라이징 표지는 원래 잘 부서지도록 설치되어야 함.근데 무안공항은 로컬라이징 표지 높이를 높이려고 높이 2m의 둔덕을 공구리 쳐버림.이 둔덕은 공항 외벽이랑 다름. 활주로 끝에 있는 시설물.즉, 애초에 설계와 시공이 잘못됨.https://youtube.com/v/w1r8dl4RqMw?si=46l7CohZM7BL4zBd Pilot Blog | Airline Pilot about Crash of Jeju B737 at Muan | No gear | Bird Skrike | Concrete wallHere I just the know fact and only my opinion about the Crash. There are many questions that could not be answered at this point so we need more data and inv...youtube.com- 제주항공 참사키운게 콘 구조물때문이라는 우크라이나 장갑차 연구원https://t.me/btvt2019/17091?single - 새로 생긴 신조어 "둔덕맘"둔덕얘기만 하면 발작하며 피의 쉴드를 치는 사람들을 뜻함 - dc official App- [단독] 전라남도 무안공항 대참사 원인으로 지목된 둔덕 설치 시기 알아냄1. 다음 지도 로드뷰로 현재하고 과거 사진을 비교해 볼수 있음오른쪽이 빨간 박스 친것을 보면 알수 있듯이 2022년 1월 최신 사진임전라도 무안공항 참사 사건의 결정적 원인으로 외국 언론들이 모두 지적하는 저 둔덕의 모습을 확실히 볼수 있음2. 그럼 과거에는 어땠을까? 사진 왼쪽을 보면 2010년 4월 로드뷰임방벽이 없는 것이 확연하게 보임. 방벽이 없는 그냥 평지임3. 다음 로드뷰로 확인할수 있는 다음 과거 사진은 2014년2월 로드뷰임방벽이 세워진것이 보임!!!!그렇다면 2010년 4월 부터 2014년 2월 사이에 저 방벽이 세워졌단 소리임!!하지만 4년의 갭은 너무 길지. 이걸 어떻게 줄일수 있을까?4. 네이버 로드뷰 과거 사진을 살펴봤더니 2011년10월 로드뷰에 둔덕이 세워진것이 확실하게 보임!!!즉 전라남도 무안공항 대참사 사건의 원흉으로 외국 언론들이 지적하는저 방벽이 세워진 시기는 2010년 4월 이후에서 2011년10월 전으로 1년 으로 그 간격이 좁혀짐!!저 시기에 전라남도에서 저런걸 지시할수 있을만한 위치에 있었던 더불어 민주당 출신 정치인들이 누구인지 찾으면 책임을 물을 수 있을듯?- '무안공항 대참사' 외국전문가들 오피셜 떴다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷhttps://youtu.be/n6A41ZEgD6M?si=uWLH027pvGtEAEql [지금뉴스] “저기 콘크리트 벽이 왜 있죠?” 외국 737 파일럿이 본 의문점 / KBS 2024.12.30. 179명이 숨진 제주항공 여객기 참사를 둘러싸고 로컬라이저 안테나, 즉 방위각 시설의 콘크리트 구조물에 대한 의혹도 나오고 있습니다.로컬라이저 안테나는 활주로 끝에서 항공기 착륙을 유도하는 장치입니다.사고 여객기와 동일한 보잉 737-800을 운항 중인 우크라이나 출신 파일럿 데니...youtu.be'무안공항 대참사' 맞어~~- [속보] 영국 전문가, 콘크리트 둔덕 범죄행위….jpg179명 하늘나라 보낸 찢주당 특검해야겠지???- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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