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싱글벙글 1951년 소련 인민들의 삶
모스크바 75번 직업학교 학생인 빅토르가 첫 월급을 받고 쇼핑을 하는 모습 - 1951건설중인 모스크바 국립대학교 - 1951모스크바 국립대학교 건설에 참여중인 청년들 - 1951크레믈린에서 바라본 코텔니체스카야 제방 - 1951건설중인 코텔니체스카야 빌딩 - 1951모스크바 순환선(콜체바야) 타간스카야 역 - 1951GAZ-12 ZIM / GAZ-M20 POBEDA 자동차 - 1951년민스크 자동차 공장의 첫 대형 덤프 트럭 MAZ-525 - 1951소비에트 기계 공학의 거인 , 굴착기 - 1951스타브로폴 지역 콜호즈(집단농장)에서 수확된 밀을 보고 흡족해하는 아나스타샤 씨 - 1951체르니히우 주 노보-바산스키 지역 스탈린 콜호즈(집단농장) - 1951모스크바 제빵공장 "볼셰빅"의 제빵사 가족에게 새로운 아파트 보금자리가 생겼다좋은아침! 우크라이나 시골 어딘가에서 - 1951다차(별장)에서 아내 마리나와 아들 빅토르와 즐거운 시간을 보내고 있는 알렉세이- 싱글벙글 1971년 소련 인민들의 삶크림반도에서의 즐거운 시간을 보내는 브레즈네프사람들은 그의 집권기를 회색의 시대라고 부른다소련의 연방원수 주코프와 그의 아내 갈리나프라하에서 찍힌 Tu-144 초음속 여객기소련영화 배급의 대표적인 작품 "열두개의 의자" 3930만명의 관객을 동원하였다60년대 중반부터 유행했던 소련의 하이패션알렉산드르와 그의 아내 마리나의 모습모스크바 브누코보 공항의 아에로플로트 여객기모스크바 도모제도보 공항 중앙 통제실1971년의 스타커플 마리나 블라디와 블리디미르 비소츠키압하지야 - 노브이 아폰 지역의 캠핑장물놀이를 떠나는 사람들1971년 고리키 공원에서의 놀이공원 "어트랙션-71"의 모습1학년 수업시간노보시비르스크의 백화점상트페테르부르크 네바 강변의 사람들모스크바 아르바트의 칼리닌 대로- 싱글벙글 40s~60s 소련 사진작가의 카메라에 담긴 다양한 직업군1947년 제2차 세계 대전 후 레닌그라드(상트페테르부르크) 복구1957년 펜자 수석 엔지니어1958년 그루지야 소비에트 사회주의 공화국 트빌리시차 포장 공장1958년 헬기조종사1950s 야쿠티야 공화국농민1958년 모스크바건설노동자1958년 발레 연습1958년 첼랴빈스크 용접공1958년 타지크 소비에트 사회주의 공화국환자를 진찰중인 의사1950s 패션 모델들1958년 소 축사1958콜호즈(집단농장) 지도자와 엔지니어가 콜호즈 현대화를 논의 중에 있다1959 스베들롭스크(예카테린부르크)노동자들1960년 레닌그라드(상트페테르부르크)제철 공장에 증기 터빈 로터 설치1963년 운전자1968년 모스크바서점ㅅ- 싱글벙글 1980년대 모스크바 인민들의 삶 옅보기
작성자 : 코드치기귀찮아서만든계정고정닉
ㄱㅇㄷ) 프랑스 전차의 아버지 [에스티엔]
"최근 전투에서 확실히 깨달았다 이 전쟁에서 승리는 어떤 지형도 지나갈 수 있는 차량에 대포를 먼저 장착한 쪽이 가져갈 것이다". 전차의 핵심을 깨뚫은 말이다. 이 말을 한 사람은 누구일까? 훗날 프랑스 전차의 아버지라 불리는 장 바티스트 외젠 에스티엔 장군이다. 에스티엔 장군은 1차 대전이 일어나기 전에 러·일전쟁과 발칸전쟁을 연구했다. 그리고 그는 이렇게 결론 내린다. "기관총과 같은 보병 화기들의 사거리와 화력이 비약적으로 증가했고 이제 포병의 직접 포격은 그 효과가 반감됐다." 그래서 에스티엔은 이를 보안할 방법으로 비행기를 꼽았다. 최초의 비행기가 나온 지 10년도 안된 시점에서 그는 항공기 정찰을 통해 적 위치를 파악하여 포격을 유도하는 방식으로 말이다. 이는 현대전의 상식이다. 에스티엔은 이 개념을 1차 대전이 일어나기도 전에 생각해 낸 거다. 에스티엔은 자신의 발상을 정리해 상부에 보고도 하고 군사잡지에 기고도 했지만 상부는 이 개념을 무시했다. 하지만 1차 대전이 발발하자 에스티엔은 프랑스 제2보병사단의 포병 사령관으로 배속된다. 그리고 이때 항공정찰을 통한 집중 포격으로 독일군에게 큰 타격을 입혔다. 또한 에스티엔은 1차 대전 발발 직전에 농업용 트랙터에 120mm 포를 장착하는 아이디어를 낸다. 즉 자주포 아이디어를 낸 것이다. 그러나 아쉽게도 이 아이디어는 1차 대전이 발발하자 묻히게 된다. 허나 아쉬움은 잠시 잊어도 좋다 1915년에 참호전의 참상을 목격한 에스티엔은 당시 프랑스 총사령관이던 조제프 조프르에게 전달한다. 바로 탱크 아이디어였다. 조프르와 프랑스 지휘부는 이를 수용하고 개발에 착수한다. 그렇게 에스티엔의 손에서 탄생한 전차가 바로 슈나이더 CA1 전차였고 에스티엔의 손을 거처 간 전차가 르노 FT-17 전차였다. 에스티엔은 이 전차들을 활용해 협상군에게 승전보를 안겨준 전차의 선각자 중 한 명일 것이다. 그러나 제1차 세계 대전이 끝난 이후, AS(프랑스 전차부대)는 보병대에게 흡수되어 병합되었다. 에스티엔은 줄곧 "기술의 발전에 힘입어 전차부대가 독립적인 병과가 되어야 한다"고 강력하게 주장하였으나, 전쟁이 끝날 시점에 에스티엔은 이미 실권과 영향력이 별로 없었던 반면, 기존의 보병 지휘관들이 대거 고위 지휘관으로 승진하면서 전차부대의 독립은 요원해지게 되었다. 그렇게 에스티엔은 1921년에 은퇴하였으며, 2차 세계대전이 발발하기 3년 전인 1936년에 사망하였다. [조선에는 쿠데타가 필요해요]에서 에스티엔이 나와서 정보글 한번 써봄 - dc official App
작성자 : 카다뮴고정닉
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