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평일 오토캠 후기
가평에 전망좋은 캠장있대서 다녀와 봄. 오스트리아란 곳이고 평일 38000원 주말은 56500원. 데크에는 오징어팩 사용해야함. 축령산 부근이고 캠장이 높은 곳에 있어서 운무가 낀 풍경을 자주 볼 수 있다고 함. 일출풍경이나 별구경하기에도 좋다고 하더라. 다녀와보니 경치는 합격. 시설은 깔끔하진 않아서 사람에 따라 불편하게 느낄 수 있지만 있을 건 다 있음. 전자레인지, 냉장고있음, 매점있음, 샤워실개수대 온수나옴. 개수대는 온수 수압이 약함. 샤워실은 괜찮음. 데크가 좀 삐걱거림. 캠장전경 명당으로 알려진 a8 사이트와 a10 사이트에서 본 풍경. a사이트는 난간없이 트인 조망이 장점이지만 편의시설이 좀 미흡함. v사이트는 8만원인가 그런데 여기가 조망이 더 좋음. 난 돈아끼려고 a사이트로 2박 예약해서 다녀옴. 하..애증의 제이터널. 틸그린 샀다가 블랙 샀다가 다시 샌드 삼. 처음부터 샌드색사고 홀잭 구매해서 굴려어야 했는데.. 여튼 이번에 화목 홀잭버젼 사서 처음 설치함. 저 홀잭 가위로 자르는데 새삥이라 기분 너무 좋았음. 확실히 돔텐트나 티피텐트보다 터널형이 월등하게 공간감 좋음. 다음날 오전에 찍은 거. 2박동안 운무 안끼고, 일출도 흐려서 별볼일 없던게 좀 아쉬움. 그래도 저 산 바라보면서 장작 태우니까 흐뭇했음. 별은 꽤 많았음. 이거저거 해먹음. 특히 오븐에 구운 닭이 진짜 맛있었다. 마트서 6900원 9호 생닭 사서 아무것도 안하고 그냥 집어넣은 다음 꺼냈는데, 퍽퍽살조차 맛있었음. 툴콘 2단 모드 처음써봄. 사이트 비어있어서 전기 600와트 이상 쓸 수 있더라? 그래서 툴콘 2단으로(800와트) 돌려봤는데 아주아주 만족함. 800와트로 쓰면 발쪽 공간 난방 정돈 문제없겠더라. 접이식 옷걸이도 써봄. .. 그냥 폴대 접이식이라 신기해서 사봤는데 난 걍 던져놓는게 편해. 그리고 파이어캐치, 이거 일단 내가 설치를 잘못함. 오븐 위쪽에 설치하니까 저꼴남. 오븐에서 열기도 뺏긴데다, 복잡한 구조물 위쪽이라서 타르 쌓인 듯. 난로 바로 위에 설치했어야 했음. 그래서 장작 30kg태울때 까진 배압문제 못느꼈는데, 닭요리하고 난 뒤 부터 배압이 슬슬 약해지더라. 나중에 철수할때 보니까 저렇게 돼있었음. 이번캠도 즐캠이었다. - dc official App
작성자 : 댕댕이애호가고정닉
싱글벙글 망해버린 보잉 근황
몇년전까지 개좆망했던 보잉이 2025년 신규 항공기 주문 댓수 1,173대를 달성해 경쟁사인 에어버스의 주문 댓수 889대를 상회하고 7년만에 처음으로 신규 항공기 수주량에서 에어버스를 이겼다고함. 이전대비 항공기의 주문 댓수도 3배 이상 증가했다고 직접적인 연간 항공기 인도댓수는 2024년에 에어버스가 항공기를 766대 인도할 동안 보잉이 항공기 348대를 인도하여 에어버스의 50%에도 못미쳤는데 2025년에는 에어버스가 항공기 793대를 인도할동안 보잉이 항공기 600대를 인도하여 에어버스 인도량의 75% 이상까지 따라잡았다고함. 올해 2026년에 보잉은 작년대비 10%정도 증가한 654대의 항공기를 인도할 예정이고 이렇게 되면 보잉의 역대 최대 항공기 인도기록이었던 2018년 인도 댓수 806대의 80% 이상까지 회복될 전망임. 또한 보잉의 주가는 1년동안 46%가 폭등했고 영업현금흐름도 1조 6000억을 기록해 예상치인 마이너스 3,800억을 크게 상회했음. 보잉의 매출도 2019년 이후로 최대이고 24년 대비 34% 이상 증가했다고. 보잉이 뜬금없이 반등중인 이유로는 코로나 이후 항공 여객 수요가 급증하고 항공사들의 노후 기단 교체 사이클이 도래해 신형 항공기 수요가 폭증함에 따라 항공기 주문 자체가 기존에 비해 63% 상승했고 전세계 항공기 주문 가치 또한 91% 증가했다고함. 또한 보잉 내부에서도 CEO와 이사진들을 뒤집어 엎는 대수술을 진행했는데 기존 보잉의 CEO 였던 데이비드 칼훈은 회계학을 전공하고 닐슨과 블랙스톤 출신의 재무/경영자였고 과거 이사회 멤버였던 마일스 화이트는 제약회사 사업가 이사회 멤버였던 윌리엄 오스본은 노던 트러스트 은행 자산관리사 이사회 멤버였던 다니엘 딕슨은 사모펀드사의 매니징 파트너 이사회 멤버였던 에드워드 러스트는 보험사 최고경영자로 보잉이 항공기 제작 회사임에도 불구하고 이를 감독하는 이사회는 항공기 제작 경험이 전혀 없는 금융, 사모펀드, 제약, 보험사 출신들이 더 많은 구조였음. 이에 비해 새로 취임한 신임 CEO 켈리 오트버그는 기계공학을 전공하고 항공우주 기업인 록웰 콜린스에서 30년 이상 근무한 엔지니어 출신이고 현 이사회 멤버인 데이빗 조이스는 GE 제조/엔진 분야 최고경영자 현 이사회 멤버인 스테이스 해리스는 미공군 파일럿 및 감찰관 출신 현 이사회 멤버인 사브리나 수잔은 독일 지멘스 엔지니어 현 이사회 멤버인 데이브 기틀린은 UTC 항공우주 사업부 사장 등으로 위기 이후 보잉 이사회는 항공, 제조, 기술, 조종사 중심 이사 비율을 크게 늘리고 있음. 또한 보잉 위기의 원인 중 하나가 하청 관리 실패였는데 최근 보잉 737 여객기 부품의 70%이상을 납품하는 Spirit Aero Systems 업체를 보잉이 직접 인수했고 공급망과 품질 문제를 직접 통제하기 시작하여 전 직원 대상 안전/품질 교육과 2,500명 이상의 직원에 대한 새로운 실습 교육, 그리고 생산단계에서 부품과 장비 추적 절차 개선과 무작위 감사등을 시행해 재무/경영 성과 중심 회사에서 다시 제조/엔지니어링 중심의 회사로 변화중이라고함. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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