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일본의 바이크 면허 취득과정 설명 2탄 (완결)
[시리즈] 일본의 바이크 면허 취득과정 설명 · 일본의 바이크 면허 취득과정 설명 1탄 · 일본의 바이크 면허 취득과정 설명 2탄 (완결) 바이크 갤러리에 처음 올렸다가 아무런 반응이 없어서 그냥 그런가보다 했다가 마이너 갤러리로 이미 이주했다는걸 보고 여기다 올렸던 건데, 생각보다 반응이 너무 좋아서 당황하는 중입니다.아무튼, 지난 글에 이은 2번째 글입니다. 중간부터 설명하니 아직 1탄을 읽지 않으셨다면 1탄은 읽고 오시는 걸 추천드립니다.자, 그럼 이제 졸업 검정 코스 중 남은 건 다음 과목들입니다.4. 비탈길 출발 (坂道発進)5. 급제동 (急制動)6. 슬라롬 (スラローム)7. S자 (S字)8. 장애물 (障害物)4. 비탈길 출발코스 중에 있는 언덕에서, 한번 정지한 후에 거기에서 출발하는 코스입니다.비탈길에 특정 위치에 표식이 있습니다. 그 표식에 맞춰서 일단 정지하면 됩니다.그 후에, 바로 출발에 성공하면 끝입니다.하지만 MT이기 때문에 약간 어렵죠.감점 요인은 다음과 같습니다.- 1m 이상 뒤로 밀려났을 때바로 시험 탈락입니다. 리어 브레이크 꽉 밟은 채로 시작합시다. 1m 이상 밀려나면 리어 브레이크 쓸 줄 모르는 겁니다.- 0.5m 이상, 1m 미만 뒤로 밀려났을 때20점 감점 요인입니다.- 0.3m 이상, 0.5m 미만 뒤로 밀려났을 때10점 감점 요인입니다.참고로, 밀려나지 않았어도 엔스토 (엔진 정지)가 되어버리면 감점되는 경우가 있습니다.1번 엔스토는 감점 없습니다.2번 엔스토는 10점 감점.4번 엔스토는 20점 감점인데, 다른 기준으로 같은 장소에서 4번 엔스토를 내면 발신 불능(発進不能)으로 즉시 불합격입니다. (1탄에서 시험 즉시 불합격 요소 중 하나로 설명했었죠.)그도 그런게, 공도에서 신호 대기하다가 출발할때 1번 엔스토 내는건 뭐 그럴수 있지만 4번이나 엔스토를 내면 다른 차량들 통행에 아주 심각한 방해가 되니까요.5. 급제동다음은 급제동입니다.이전 코스 이후에서 시작해서, 특정 지점에서 한번 멈췄던가? 그냥 바로 진행했던가? 앞에 누군가가 이미 급제동 시험 중이면 멈추고 아니면 바로 들어갔던가? 그랬을 겁니다. (제대로 기억 안 남)보통은 기어 2속으로 시험을 치는데, 일단 1속으로 출발 -> 2속 변경 -> 속도를 급하게 내서 3속으로 변경해서, 위 그림의 1번, '속도 측정 위치' 기준에서 40km/h 이상의 속도가 반드시 나와야 합니다. 40km/h 이하라면 다시 한 번 코스를 돌아서 한번 더 시도해야 합니다. (한번 더 코스를 도는건 그냥 외곽을 돌아서 다시 한 번 진입하라는 뜻입니다.)그 후에, '제동 시작 지점'에서 11m 부분에 있는 정지 경계 전에 맞춰서, 전륜과 후륜, 그리고 엔진브레이크를 잘 구사해서 정확하게 멈춰야 합니다.11m를 넘겨버리면 바로 불합격입니다. 추가 수강 받고 시험 다시 봐야 합니다.비가 와서 노면이 젖었을 경우에는 14m에 맞춰야 합니다. 해당 거리보다 더 짧은 거리에 멈추면 됩니다.참고로 즉시 불합격 기준은 다음과 같습니다.- 제동 경계선 내에 완전히 정지하지 못 했을 경우- 2번째 시도에서도 속도가 40km/h에 도달하지 못 했을 경우참고로, 1번째 시도에서 속도 미달은 10점 감점입니다. 그리고 제동 개시 지점에 도달하기 전에 브레이크 조작을 시작했다면 그것도 10점 감점이고, 다시 한번 더 돌아야 합니다.참고로 전 여기에서 한번 시험 탈락했다가 마지막 시험 시도때 비가 와서 14m 구간이 되었는데, 속도를 48km/h까지 내버리고서는 11m 구간에 멈춰내서 합격했습니다. 어떻게 이짓을 했는지 모르겠어요.참고로 멈출때 엔스토 내는건 감점 없을 겁니다. 이건 위기상황때 바로 급정지해서 위기 상황 회피가 가능한지를 묻는 과목이라서요.https://youtu.be/0htPbSqgn_M대충 이런식으로 하면 됩니다.6. 슬라롬 (スラローム)8초 내로 코스를 통과해야 합니다.8초 초과시 1초당 5점씩 감점됩니다.콘에 스쳐 지나가면 (콘을 쳤는데 안 쓰러지면) 20점 감점입니다.안에서 엔스토 (엔진 꺼짐)나, 발을 땅에 순간적이라도 딛거나, 콘을 쓰러트리거나, 코스를 제대로 통과 못 하면 바로 시험 정지하고 재시험입니다.하는 방법을 제대로 익히지 않으면 어려운 코스입니다. 저도 엔진 엑셀을 쓰는 타이밍을 잘 못 익혀서 교습중에 계속 실패했었는데, 교관이 운전하면서 텐덤 시트에 탑승해서 바로 뒤에서 본 후로 타이밍을 알아내서 그 후로는 계속 성공했습니다. 생각보다 어렵지만 방법만 익힌다면 쉬운 코스입니다.https://youtu.be/VEv1_Ir9H7s숙련자는 3초 안에도 해버리더라고요.7. S자 (S字)평범한 S자 코스입니다.중간에 통과 못하고 정지해버리거나, 콘을 치면 바로 시험 정지입니다.콘에 경미하게 접촉한건 20점 감점입니다.근데 클랭크보다 완만하고 콘이 옆에 있는게 아니라 둔턱 위에 있어서 별로 어렵지 않습니다.8. 장애물 (障害物)별거 아닙니다. 코스 도중에 장애물이 설치되어 있는데, 이걸 우측으로 적당한 거리를 내고 피해서 그대로 순로 진행하면 됩니다.자, 일단 코스는 여기까지입니다. 대형 이륜이 되면이런 파상로 (波状路)나 8자 코스 등 다른 항목이 추가되거나 기준이 더 엄격해지거나 한다고 하는데 저는 보통이륜 면허밖에 없어서 잘 모르겠네요.참고로, 이건 기본중의 기본인데요.진로 변경을 하기 전에는 윙커 (깜빡이)를 제대로 내고, 좌회전이라면 차도의 왼쪽에 차를 붙이기. 우회전이라면 우측에 붙이기.이건 기본중의 기본입니다. 이것도 반드시 지켜야 합니다. 감점 요인이에요.이 외에도 제한속도나 교통 룰을 전부 다 지켜서 운행해야 합니다. 코스 내의 과목들은 물론이고, 그 과목까지 가는 중간 중간에도 모두 도로교통법을 철저하게 준수해야 합니다. 중간에 신호등도 있으니 그거 안 지키면 바로 불합격입니다.그리고 이륜차 교습용 차 앞뒤에는 이렇게 잔뜩 램프가 달려 있습니다.지금 1속 / 2속 / 3속 어디에 기어가 들어있는가, 엔스토 (엔진 꺼트림)를 냈는가, 리어 / 프론트 브레이크를 밟았는가, 40km/h를 넘겼는가, 50km/h를 넘겼는가, 등 여러가지 정보들을 보기 쉽게 다 표시합니다.그러니까 교관한테 안 들키겠지라는건 불가능해요. 엔스토 내면 바로 알게 되니까요.자, 여기까지가 검정시험 내용입니다.검정시험에 합격하면 이제 합격 수료증을 들고 운전면허 센터에 가서, 시력검사나 몇몇 신체검사를 받은 후에 면허증을 발급받으면 됩니다.마지막으로, 코스의 전체적인 진행을 담은 영상입니다.https://youtu.be/o7lD3wt21RA본문에서 설명한 순서와는 다릅니다. 순서는 애초에 코스따라 시험장 따라 다 달라서요. 코스도 종류별로 다 외우셔야 합니다. 졸업검정 때 바로 거기에서 A코스 B코스 어디로 달릴지 통지되고 그거에 따라서 해야 하고 코스 못 외우면 탈락입니다. (한번까지는 허용해줬었던듯?)그 외 궁금한 점 있으시면 댓글로 달아주세요. 글이 너무 길어지니 시험 전의 이수 과정에 대한 상세한 설명은 대부분 생략했습니다. 과정 중에서는 AT스쿠터로 코스를 도는 체험 코스라던가, 바이크가 넘어졌을 때 그걸 세울 수 있는가. (왼쪽으로 넘어지든 오른쪽으로 넘어지든.)뭐 그런 바이크 운행에 관련된 상세한 내용들도 싹다 설명해줍니다. 코너를 돌때 인 아웃 위즈 자세나 뱅크각 등도 다 설명해주고요.
작성자 : Lyna고정닉
아시아나 런던 히스로 - 인천 구간 비즈니스 탑승 후기
디씨에서 비행기 탑승 후기같은거 몇 번 재밌게 봤다가나도 써봐야지 싶어서 이 기회에 써봄항덕이 아니라서 비행기 관련된건 잘 모르고 쓴걸 감안하고 읽어줘비행기는 에어버스 A350이고퍼클 없고 비즈니스는 121 배치에 7열?이코노미는 333 배열이었을거임패스트트랙으로 히스로 보안검사+출국심사 10분컷라운지 가려고 공항 일찍 감3시간 전부터 입장 가능아시아나는 히스로 2터미널 유나이티드 라운지를 쓰는데 체크인 데스크에서 상당히 멀리 떨어져있음대신 아시아나 게이트가 근처라 나갈 땐 편하더라내부테이블 충전기가 신기해서 기억에 남음영국은 본토 유럽이랑 다른 콘센트를 쓰는데 양쪽에 영국 유럽 양쪽에 하나씩 있더라음식은 구색은 갖췄는데 영국답게 맛은 없음빵 푸석푸석하고 조리음식은 별로고커리도 인도식도 아니었고 비건커리였음햄 치즈 과일 조금 먹다 말았음술은 좀 다양하게 있었음이파 마셨는데 인상적인 깊이는 아니더라화장실 사진 올리기는 좀 그래서 안 올리는데화장실 칸이 엄청 넓고 안에 개인 세면대까지 있음방 하나 통채로 혼자 쓰는 느낌이라 좋더라비즈니스좌석 어메니티화면이나 라이트가 조금 옛날 느낌이 났는데 난 잘 안 쓰는 기능이라 거슬리진 않았음좌석 조절비즈니스 티켓값의 80%정도는 하지 않나 싶은 중요한 기능인데원하는 각도 위치 전부 원하는 만큼 부드럽게 조절돼서 편하고 좋았음이거도 최신 비즈니스에 비하면 좀 오래된 모델이지만심하면 다 안 눕혀지거나 좁은 경우도 있는데 그렇진 않았어서 난 풀만족런던 탈출아시아나 바와인바가 비행기인거 감안하면 꽤 괜찮음비싼건 아니지만 다양하게 적당히 귀한거 잘 준비해둔 느낌귀부치곤 평 좀 낮은 라인업이지만 TBA가 있다는게 신기했음 한국인들은 잘 찾지도 않을텐데기내식은 양식 3종 (소고기 대구 닭가슴살) 한식 1종 (비빔밥)사진 찍고 자랑하기에는 소고기가 좋은데 비행기에서 먹는 스테이크는 대부분 맛없어서 비빔밥 시킴프랑스 이탈리아 이런데 있다 올 때는 사진을 위해 참고 스테이크 먹었는데 영국에 있다 오니까 맛이 우선이더라에피타이저 냉채페어링은 있다는거 자체가 신기한 TBA로 함비빔밥비빔밥은 재료 신선하고 다양하고 좋았는데반찬이 다 이코노미용 기내식 통채로 그릇에 옮겨담은 느낌이 많이 났음그래도 기내식 비빔밥은 믿고 먹는 맛디저트 과일이랑 한과과일은 오렌지 파인애플 사과 멜론이었는데 사과는 별로였고 파인애플이 맛있었음화장실변기에 뭐 없는데 좀 그래서 가림이코노미보다 여유롭긴 한데 특이한건 없었음세면대는 꾸민다기보단 내리고 바로 일할 수 있게 준비하는 느낌의 구성원래 비즈니스석 의도가 그거긴해한국항공사 비즈니스석 타면 라면 꼭 먹어줘야지까먹고 있었는데 누가 시켰는지 라면냄새 나서 나도 시킴신라면 수출용에 파 따로 올린거고당연히 맛있었음두번째 기내식소고기찜 해산물파스타 죽라면도 먹고 배불러서 죽 먹고 싶었는데브로콜리는 절대 용서가 안 돼서 파스타 시킴에피타이저 샐러드신선하고 맛있었음다이닝처럼 바구니에 빵 여러 종류 담아서 고르게 서빙함 좋더라파스타라면도 먹고 샐러드도 먹었더니 배불러서 거의 남김아시아나 기내식치곤 아쉬운 맛이기도 했음 간이 따로 놀더라디저트딸기는 별로고 파인애플은 맛있었음다 먹으니 착륙 1시간 전한오환
작성자 : 진소담고정닉
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