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이번 라인 강탈 사태의 심각성
라인은 단순한 메신저가 아님 동남아에서만 3억 이상 규모가 사용하는데 이는 동남아 인구의 절반임 요즘 시대에 이런 플랫폼하나 대박치면 경제적인 파생효과도 엄청나고 AI, 4차 산업에서도 라인이 가진 아시아 영향력이 상당한 변수를 미치게 될거임 그래서 일본이 갠정보 유출 핑계로 플랫폼 하나를 통째로 "내놔" 하는거 일본이 억지인걸 모를까? 세상에 갠정보 털렸다고 플랫폼을 통째로 달라는게 말이여 막걸리여 이게 다 현 타이밍에 라인을 강탈하는게 외교적 마찰을 감수하고서라도 어마무시한 이득이라고 보는거 안그래도 네이버는 내수 원툴 소리 듣는 판국이라 이번 라인 성공으로 쾌재를 불렀음 라인으로 달달하게 한류 이미지 등에 업고 외화 낭낭하게 번 것만 봐도 라인의 가치는 절대적임 근데 하루아침에 아시아에서 수억명이 사용하는 라인 영향력 상실하면 그냥 카카오 같이 낼 당장 카카오 이름 붙은것들 사라져도 실생활에 타격 없는 븅신 내수 피빨기 원툴 회사로 전락해 버림 이런 수억명이 이용하는 초거대 플랫폼은 단순 기업 제품으로 치부하면 안됨 수억명이야 수억명 단순히 라인을 뺏기는게 아니라 여기서 파생되는 경제가치를 통으로 내주는거임 안그래도 IT가 매우 중요한 시대인데 당연히 이분의 역할이 매우 중요한데 일 정부가 네이버한테 지분 팔고 떠날라 했을때 진지하게 항의는 했을지 의문이네 정상 대통령이면 네이버 지분 정부가 사서 어떻게든 정부가 개입해 "좆까 쪽숭이 새끼들아" 해야 하는데.... 두창햄 뭔가 대책이 있겠지? 만약 이대로 라인 뺏기면 우리가 입는 피해는 이로 말할 수 없을거임 무조건 지켜야함
작성자 : ㅇㅇ고정닉
승객 갇힌 사당역 안전문‥'안전 인증 부실' 의혹
서울 지하철 사당역 승강장에서 승객이 안전문과 열차 출입문 사이에 갇혔다가 열차가 지나간 뒤에야 겨우 빠져나온 사고를 전해 드렸습니다. 불과 20일 전에 새로 설치한 안전문이었는데, 사람이 갇혔다는 신호를 처리하지 못했다는 게 서울교통공사의 설명이었습니다. MBC 취재진이 납품업체가 낸 입찰 서류를 입수해 검토해 봤더니, 안전 인증에서 의심스러운 대목이 있었습니다. 직장인 김다해 씨는 출근 도중 지하철 4호선 사당역에서 승차장 안전문과 열차 사이 틈에 갇히는 사고를 당했습니다. 차를 타려는데 갑자기 문이 닫힌 데 이어 안전문마저 닫힌 겁니다. 김 씨는 열차가 선로를 빠져나갈 때까지 폭 50cm 공간에서 버텨야 했습니다. 해당 안전문은 사고 20일 전 설치된 새 것이었는데, 당시 서울교통공사는 "사람이 갇혔다는 신호가 제대로 처리되지 않았다"며 "이런 사고는 처음"이라고 설명했습니다. MBC는 사당역 안전문 발주 내역 등 서울교통공사의 입찰 관련 문건을 확보해 분석했습니다. 그 결과 안전 인증을 빠뜨린 것으로 의심되는 대목을 발견했습니다. 안전문 관련 인증은 크게 현장인증과 범용인증으로 나뉩니다. 현장인증은 설치 장소별 구조에 맞춰 설치할 때 받지만 범용인증은 제품을 개발할 때 받습니다. 비용은 현장인증이 범용보다 약 1억 원 더 비싼 걸로 알려졌습니다. 그런데 해당 문을 납품한 업체는 입찰 당시 주요 기능 대부분 범용인증서를 냈고 열차와 안전문 사이 연동장치는 엉뚱하게 부산 동해남부선의 현장인증서를 낸 걸로 드러났습니다. 하지만 공사는 이를 거르지 않았고 결국 그 제품이 설치됐습니다. MBC 취재진의 질의에 공사는 "인증받은 제품이 설치됐으니 절차상 문제가 없다"고 답했습니다. https://naver.me/57rPYvlN [집중취재M] 승객 갇힌 사당역 안전문‥'안전 인증 부실' 의혹◀ 앵커 ▶ 뉴스데스크는 지난 1월 서울 지하철 사당역 승강장에서 승객이 안전문과 열차 출입문 사이에 갇혔다가 열차가 지나간 뒤에야 겨우 빠져나온 사고를 전해 드렸습니다. 불과 20일 전에 새로 설치한 안전문이었는데naver.me
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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