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[대회] 4L이하 자작ITX케이스 제작 대 삽질기 (feat.PePe)
갤질하다보니 A4DC하나가 손에 들어옴 근데 온도나 상단팬, 4060lp 못쓰는게 맘에 안들어서자작케이스 만들어볼까? 하고 시작함 (도면 못그리는 개 허접임)라이노 좀 배워볼까 꺠작대다가 아... 이건 내가 만질 툴이 아니다 싶고전문적인 프로그램은 아예 쓰질 못해서 그냥 팅커캐드로 다 그림일단 메인보드랑 부분 지지할 베이스 틀 먼저 그림보드 나사구멍 맞추는데만 일단 첨부터 3번 수정 재출력함 ㅋㅋ뒷면 라이저 고정용 인서트 너트 박는 구녕도 한 두번 틀림일단 이런식으로 배치할거라고 배치해보며 가닥 잡고4L이하를 목표로 제작 시작함첨에 그릴때 다른 자작케이스 제작자들 도면 보며 이렇게 케이블타이 고정구녕같은거 많이 참고함일단 뒷판 먼저 만듬보드, 파워, 글카 포트들이 죄다 몰려있는곳이라 여기만 5-6번은 수정하며 재출력한듯....보면 안맞아서 물리레이어 시전해서 억지로 조립한거 보일거임 ㅋㅋ뒷판 맞춰서 뽑은뒤엔 하판그림 여기가 젤 쉬웠음한방에 성공-나중에 고무발 달아줄 구멍4개도 미리 뚫어둠베이스+뒷판+하판까지만 뽑으니 손으로 안잡고있어도 서있게되어서 좀 수월해짐보통 저런케이스들은 연결부를 전부 인서트너트로 그리는 사람들이 많던데인서트너트 많아지면 한두개만 잘못 박아도 나사 안맞아서 피곤해져서난 그냥 볼트말고 대부분 탭핑나사 써서 조립되게 만듬계속 나오는 잔재들.... 진짜 엄청나게 버렸다..최초 도면은 4060lp에 상단에 8010팬 2개 들어가게 만들었는데 팬이 들어가니중궈 케이스들처럼 철판이 아니고 플라스틱이라 두께들을 많이 줘야해서 4리터 이하가 절대 안되더라..근데 사진보면 4060LP때문에 상단 앞판 벌어진거 보일거임 ㅋㅋㅋ아니 A4DC가 벌어져서 만든건데 너도 왜그러냐 ㅋㅋㅋ간섭나는곳 치수 적어놓고...슬슬 맞아가는것 같아서 투톤으로 뽑기 시작함그사이 입양된 바막마...글카다리 두개 끼워서 고정되게 도면 수정함마무리 되어가니 발도 달아주고...아까 치수 잰부분 수정되어 쏙 들어감공간이 좁아서 순정선 쓸려니 선정리가 헬임..요시! 글카랑 파워부분은 잘 닫혔고...어..... 분명 47mm쿨러 들어가도 여유있게 48mm로 설계했는데.....난 완벽한줄 알았단말야...일하면서 틈틈이 조립한거라 도면 다 된줄알고 눔나하려고 흰색이랑 다른것도 와바박 뽑아두고 있었는데....출력시간 한 60시간어치 다 폐기---엔딩이떄 좀 멘붕와서 몇일 쉼......또 수정할바엔.... 다시 3L대를 노리는건 어떨까...? 해서 또 도면만 일주일 그림우측은 기존도면이고 좌측은 수정도면 그냥 상단 8010팬 뺴버림전체가 구멍인데 굳이?? 싶어서 3.99L로 다시 그림중간에 또 보드 추가... 갤래거의 폐혜다..4.3L에서 실패를 하도 많이 했더니 왠걸 한방에 조립됨3.9리터 도면은 아싸리 쿨러도 LP쿨러로 43mm이하만 가능하게 만듬 그 이상하면 4L 넘어서...3.99L 만드는김에4.3L도 좀 여유롭게 늘려서 4.8L에 상단팬 녹투아A9x14 2개 들어가게 도면 또 새로그림좌측부터 3.99L - 4.3L - 4.8L아니 보드 다 껴볼수 있는거 실화냐고... 슾갤은 악이다아.. 안닫힌다 이기..4.8도 몇번 수정함 ㅋㅋ4.8은 여유롭게 쿨러 53mm까지 가능하게 만듬상단팬은 나사 안쓰고 양측 모서리 끼우고 중간 하단 받춰주는 방식으로 상단 뚜닫하면 안움직이게 설계함수정해서 계속 뽑느라 색이 계속 바뀜... 아 시발... 이거 만들면서 필라멘트 진짜 10kg은 쓴듯..중간중간 숨구멍도 좁혀도 보고 키워도 보고 전원버튼 키보드 버튼으로도 만들어보고 삽질의 연속얘는 3.99L 완성샷최초에 만든 4.3L는 이후에 두번인가 수정했는데 47mm 쿨러가 또 안닫히거나상단팬이 돌면서 간섭나거나 해서 치가 떨려서 걍 폐기시킴 ㅠㅠ최종은 3.99L랑 4.8L도면만 완성함다 그렸으니 이제 색칠놀이 해야지~에반데??만드는김에 아스카도...이상 개 삽질 최초의 자작3D ITX케이스 제작기 였슾니다-도면공개 한다고 했는데 일하고 야스하느라 계속 미뤘는데 이따 올리고 공유하도록 하겠음영알못인데 도면 공유 사이트 올리려면 영어로 재료랑 제작법 써야해서 부품 뭐들어갔는지 다 까먹어서좀 걸릴듯; 찾다가 늦으면 낼 올라갈지도-덤으로 어제만든 페페컴자석이라 자세 바꿀수 있어서 좋다에오-
작성자 : MENYA고정닉
일본 육군항공대 조선인 파일럿들..JPG
제국주의 시대 식민지국민이 지배국 군대의 장교가 되는 경우는 조선을 제외하고는 그 경우를 찾기 힘든데 심지어 전투기 파일럿도 상당수 있어서 유명한 인물 (에이스)위주로 정리해 보았다. 지인태 대위 일본육군 항공사관학교 1기 (육사기수로는 50기)로 전라북도 옥구 출생으로 군산중학교에서 공부를 잘해 사관학교에 진학했고 항공장교로 임관했다. 당시에는 조선언론에 자주 나오는 유명인사였고 1939년 노몬한 전투에서 전사했다. 조선인 육사출신중 첫 전사자. 정찰작전을 하다가 소련군 전투기에 격추되어 전사한 것으로 보이며 당시 22세였고 전사후 대위로 추사되었다. 최명하 대위 경산북도 구미 출생이고 일본육군 항공사관학교 3기 (육사기수로는 52기)로 일본육군 항공대중에서 전설로 알려진 제64전대 일명 가토 하야부사 전대에서 근무했을 뿐 아니라 군신으로 알려진 전대장 가토 다데오의 윙맨 파일럿으로 참전했다. 인도네시아 수마트라섬 팔렘방 전투에서 대공포에 격추되었고 네덜란드군과 권총으로 전투를 하다가 포로가 되지 않기위해 자살하였다. 1943년에 대위로 추서되었고 지금은 야스쿠니에서 영면중이다. 참고로 가토 하야부사 64전대는 당시 지상레이더와 숙련된 조종사를 앞세워 일본제국이 항복하는 날까지 영국과 미국의 신예기와 전투하면서 대등한 킬 레이쇼로 달성한 유명한 항공 전투 정예 부대이다. 이근석 준위 평양고등보통학교를 졸업하고 소년비행병 2기 출신으로 항공 오장으로 군생활을 시작했다.전설적인 64전대에서도 근무해서 중일전쟁, 노몬한 전투에도 참전했고 18기를 격추했다. 이미 이 시기부터 육군항공대의 스타파일럿이었다. 남방전선에서 영국군 전투기 5기를 격추하여 총 격추기록은 23기 에이스이다. 해방후 한국육군 소위로 임관하고 공군이 창설되고 공군대령이 되었다. F51 전투기 인수요원으로 일본에서 전투기을 몰고 왔으나 1950년 7월 4일 북괴군 전차을 폭격하다가 대공포에 맞고 격추되어 전사했다. 김정렬 소좌 육군항공사관학교 5기, 육사 기수로는 54기임. 일본군 전투기 파일럿 출신으로는 가장 유명한데 일단 전쟁에서 살아남았고 회고록인 '항공의 경종'을 남겼기 때문이다. 태평양 전쟁 기간 동안 필리핀 전투와 인도네시아 팔렘방 전역, 일본 본토방공전 등 수많은 전투를 겪은 베테랑 파일럿이자 지휘관이었다. 1945년 8월 10일 패전 직전 김정렬 대위의 안위를 걱정한 제3항공군 사령부의 배려로 본국의 교관요원으로 인사이동이 되었으나 다른 참모장교에게 귀국 항공편을 양보하는 바람에 약 1년간 베트남에 체류하였고 베트남 현지에서 종전이 되었지만 아직 건제를 유지했던 일본육군에 의해 소좌로 진급. 한국 육군항공대, 공군 창설 당시 광복군출신 최용덕 장군, 일본 민간 항공사 출신 장덕창 장군과 함께 주도적인 역활을 했다. 김정렬 서울 자택이 공군창설기 사랑방으로 시용되었다고 함. 사실상 한국 공군의 아버지 교과서에서 가르친것보다 차별이 없고 능력 위주로 대우해준듯...? - dc official App
작성자 : 환송대고정닉
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