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싱글벙글 세계인들의 지갑을 여는 최고의 브랜드들
벤비아 (메르세데스 벤츠, BMW, 아우디) 벤비아는 독일의 대표적인 프리미엄 자동차 브랜드 3사를 묶어서 부르는 말이다. 한국에서 가장 흔히 볼 수 있는 수입차 라인업이기도 하다. 포람페 (포르쉐, 람보르기니, 페라리) 포람페는 벤비아보다 한 단계 위인 고성능 슈퍼카 브랜드를 의미한다. 성공의 상징처럼 여겨지는 브랜드들이며, 상업적으로도 가장 성공한 회사들이기도 하다. 부코파 (부가티, 코닉세그, 파가니) 포람페가 슈퍼카 3대장이라면, 부코파는 그보다 더 윗급인 하이퍼카 3대장 브랜드다. 일반적인 양산차 브랜드와 달리 한정 수량만 제작하며, 가격 역시 수십억 원에서 백억 원대를 호가한다. 세계 3대 명차 브랜드 (롤스로이스, 벤틀리, 마이바흐) 슈퍼카가 아닌, 럭셔리의 끝판왕이라고 불리는 글로벌 3대 명차 브랜드. 현대에 들어선 더이상 소량생산이 아닌 상업적으로도 매우 성공하고있다. 세계 3대 대중차 브랜드 (도요타, 폭스바겐, 현대차) 판매량 기준으로 전세계 3대 자동차브랜드. 한국, 일본, 미국, 유럽의 대중들을 장악하고있다. 세계 양대 전기차 브랜드 (테슬라, BYD) 현재 순수 전기차 시장을 선도하고있는 양대산맥 브랜드. 폭스바겐과 현대차가 전기차 판매량에서 뒤를 잇고있다. 에루샤 (에르메스 / 루이비통 / 샤넬) 에루샤는 세계 3대 명품 브랜드를 뜻한다. 브랜드가치가 높지만, 상업적으로도 매우 성공한 초거대 브랜드이기도 하다. 롤까오 (롤렉스, 까르띠에, 오메가) 상업적으로 세계에서 가장 성공한 3대 시계 브랜드. 한국에서도 가장 인지도가 높고 실질적으로 가장 많이 팔리고있다. 세계 3대 시계브랜드 (파텍필립, 오데마 피게, 바쉐론) 앞서 롤까오가 상업적으로 가장 성공한 시계 브랜드라면, 이들은 가장 계급이 높은 초하이엔드 브랜드들이다. 시계의 가격대는 1억~100억원까지 다양하다. 세계 3대 SPA 브랜드 (자라, H&M, 유니클로) 세계 캐주얼 패션 시장을 지배하는 글로벌 3대 브랜드. 셋다 명품 기업들에 버금가는 규모의 거대 기업들이다. 세계 양대 스포츠웨어 브랜드 (나이키, 아디다스) 스포츠 전반을 거의 양분하다시피하는 글로벌 스포츠웨어 양강. 세계 양대 명품 패딩 브랜드 (몽클레르, 스톤아일랜드) 세계적으로 가장 성공한 명품 패딩 브랜드. 여기서 캐나다구스와 무스너클이 포함되면 글로벌 4대 명품 패딩브랜드로 완성된다. 세계 3대 무선음향 브랜드 (애플, 보스, 소니) 수많은 브랜드가 있는 음향 업계지만, 무선시대로 재편된 이후 인지도로보나 상업적으로 보나 가장 성공한 3대 메이커들이다. 세계 3대 게이밍기어 브랜드 (로지텍, 커세어, 레이저) 게이밍시장에서 가장 성공하고, 인지도에서도 압도적인 글로벌 3대 게이머브랜드. 세계 3대 조명 브랜드 (필립스, 오스람, GE) 상업적으로나 기술력으로 보나 전구와 시스템 조명 분야의 글로벌 3대 브랜드. 세계 3대 명품 조명 브랜드 (루이스폴센, 플로스, 아르떼미데) 필립스 오스람 GE가 상업적으로 가장 성공한 브랜드라면, 초고가 명품 3대 브랜드들은 루이스폴센, 플로스, 아르떼미데다. 세계 3대 니치 브랜드 (조 말론 런던, 바이레도, 딥티크) 규모적으로 가장 성공한 니치 향수 브랜드들. 각각 에스티로더, 로레알, LVMH 등 초거대기업들의 전폭적인 지원을 받고있다. 세계 3대 음료 브랜드 (코카콜라, 펩시, 레드불) 글로벌 시장 점유율기준 전세계에서 가장 강력한 3대 음료 브랜드. 셋다 규모가 매우 큰 거대기업들이다. 세계 3대 식품 브랜드 (네슬레, 유니레버, 다논) 전세계 최대 규모의 3대 식품기업. 수백개의 브랜드를 보유하고있어 연매출이 수백조원에 달하는 초거대기업들이다. - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
2001년 인천신공항 버스 운전사들의 실태
2001년 5월 17일 발생한 인천신공항 리무진버스 사고를 알아보자인천공항 리무진버스 운전기사 김민석 씨피곤한 몸을 이끌고버스 운행을 시작한다저번 페달오인 편에 이어서 또 등장한 62세 김숙자 할모닝!!https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=391845&fcno=248815548점점 많아지는 승객들곧이어 인천 신공항 고속도로로 진입하고......끼애애애액어머 저 버스 왜저래?인천공항으로 접어들지만....이미 기사님의 정신과 몸은 따로놀고 있었다아저씨!!! 일어나요!! 아저씨!!!휘청이기 시작하는 버스버스는 결국도로우측의 전광판 지지대로 돌진해버린다실시간 촬영화면이 사고로 승객 2명이 숨지고 11명이 중상을 입었다그런데 공항버스 운전사들은 이번 사고가 예견된 것이었다고 말했는데...실제로 당시 mbc 카메라출동 기자가 공항버스 운전기사를 관찰한 결과하품을 하더니 졸기 시작하는 운전기사현재속도 시속 100km눈을 비비고창문도 열어보지만별 소용이 없는 듯다른 노선도 타보았는데...이쪽 운전사도 인천공항에서 강남까지 가는 동안 줄곧 졸면서 운전을 했다.이 당시 대부분의 공항버스 운전사들은 격일제로 18시간씩 근무하는 형태였다하루 종일 일하고 다음 날 쉬는 방식이다.일부 업체 운전사들의 경우 하루 운행거리만도 700 내지 800km, 하지만 쉴 시간은 턱없이 부족하다는 게 운전사들의 주장이다.더구나 운행구간의 절반 정도가 고속도로 구간이라는 점 때문에 인천공항을 오가는 버스들은 항상 졸음운전의 위험성을 안고 있었다.사고를 겪은 업체는 뒤늦게 격일제 근무에서 하루 2교대로 바꿨다고 하지만이 당시 격일제 근무 실태가 언제까지 이어졌는지 궁금한 부분이다이상이다
작성자 : 디시최연소고닉고정닉
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