저렴한 것과 비싼 것과의 차이를 느끼는 건 주관적인 관점이라 

사람마다 다르게 느끼니까 정답은 없음.

그러나,

당근에서 산 3만원짜리 생활자전거로 시작해서

32만원짜리 삼천리 철재 유사엠티비 신차를 거치고,

100만원짜리 알루미늄 프레임 입문형 로드를 거친 다음

저렴한 카본자전거를 거쳐

현재 천만원이 투자된 풀카본 로드자전거와,

풀카본에 시마노 XT 구동계가 달린 MTB를 타는 입장에서 

말해보자면,

10만원짜리 생활자전거랑은 하늘과 땅 차이더라.

MTB만 놓고 이야기해도,

고가의 브레이크는 손잡이 레버 길이가 짧단다.

그게 원핑거니 투핑거니 하면서

손가락 한개, 두개로 브레이크를 잡아도 제동력이 충분하니까..ㅋㅋ

변속기?

싸구려 자전거는 케이블 장력이 쓰레기라 고단으로 올릴수록 손가락 아작나는데

고가 변속기는 모든 기어구간이 부드럽게 별 힘 안들이고 변속이 된다고 보면 돼.

초딩애들 같이 손힘이 약한 애들은 싸구려 변속기 다 쓰지도 못하더만.

무게에서도 엄청 차이가 나지.

같은 1600CC 엔진(자전거로는 사람의 체력)이 달린 차가

한 대는 무게가 1톤이고, 다른건 2톤이라고 해봐.

어느 게 잘 나가겠냐. 

대충 감이 오지?

내구성은 말할 필요도 없고 말이지.

물론,

동네 한 바퀴 수준이나, 10KM 이내 짧은 구간 타는 정도면

생활차도 괜찮긴 하지.

근데,

비싼 자전거와 싸구려 자전거의 차이는

장거리로 가면 갈수록

성능체감은 넘사벽으로 느낄 수 밖에 없음.

그도 그럴 수 밖에 없는게,

5%의 에너지효율 차이가

짧은 곳은 큰 의미가 없어도,  장거리로 가면 갈수록 

누적된 차이가 정말 크게 벌어지게 되니까..

이해되지?