지크계열이랑달리 촉매 기능저하랑 대기오염 유발하는 내마모첨가제 인,아연 비율 줄이고

청정제인 마그네슘을 팍팍 때려넣은 전형적인 최신규격 엔진오일인듯....

엔진미션 보호능력은 기존 지크가 나은것같고 열많고 촉매큰 유로5이상 오도바이는 #9가 맞을것같다

1] 명시 규격 및 용도

① 승인 규격 : JASO MA2

② 규격 만족 : API SN Plus

③ 사용 용도 : 4T (4행정) 모터사이클용 엔진오일

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2] FT-IR

① 분석 결과 Group IV, Group V 기유 검출 안됨.

1. MSDS 확인 결과 Group III 기유 사용

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3] 물성

① 측정된 100도 동점도 값은 점도 규격(12.5~16.3 cSt) 만족

② 명시된 주요 규격 API SN Plus 및 JASO MA2 규격에는 TBN 규격 없음.

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4] 첨가제 특성

① 몰리브덴(Mo)은 마찰 저감 성능, 연비 개선 효과 강화를 위해 사용하나 검출되는 양이 18 ppm으로 마찰 저감하기에는 매우 적은 양으로 첨가제로 넣기보다는 불순물의 형태로 들어간 것으로 보임.

② 붕소(B)는 극압에서 견디는 내구성, 마모방지 효과 증대를 위해 최소량 사용

③ ZDDP 성분인 인(P)은 명시된 API SN Plus 급 규격(≥ 600 ppm) 만족, JASO MA2 규격(800~1,200 ppm)에는 약간 낮은 값을 보임. 측정 오차, 생산 오차 등을 고려할 때 허용될 수 있는 범위라고 판단.

④ 마그네슘(Mg) 첨가제의 양은 API SP 급이며, LSPI 저감용 엔진오일임.

⑤ 황산 회분 (Sulfated Ash) 계산 값은 0.65 wt% 이며, JASO MA2 급 황산 회분 규격(≤ 1.2 wt%) 만족

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5] 비고 및 특이사항

S-OIL SEVEN 4T Rider #9 10W-40은 S-OIL의 4행정 모터사이클용 엔진오일임. 명시된 규격은 JASO MA2 승인 규격이고 API SN Plus 규격 만족으로 되어 있으나 JASO MA2 규격을 받으려면 API SN Plus 승인이 있어야 하므로 고려했을 때 API SN Plus 승인 규격인 S-OIL SEVEN RED #9 10W-40의 Recipe를 사용한 것이 아닌가 추정됨.

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100% Group III 기유로 만들어진 엔진오일이며, 청정 효과를 주고 중화에 의한 산성화를 막기 위해 청정 분산제를 충분히 사용. 성분 분석 중 검출된 몰리브덴(Mo) 18 ppm은 마찰 조정제로서 최소량을 사용한 것으로 보이나 JASO MA2 규격 특성상 마찰 저감보다는 마찰을 적절하게 주어야 하는 관계로 첨가제가 아닌 타 엔진오일 생산 시 남아 있던 불순물의 형태로 들어간 것이 아닐까 추정됨. 극압 첨가제인 붕소(B)도 최소량 사용됨. 마그네슘(Mg) 청정제 양은 API SP 급으로 들어 있으며 엔진오일을 API SP 급으로 전부 변경이 되었지만 S-OIL SEVEN RED #9 10W-40 은 규격 Update를 하지 않은 것으로 추정되며 그래서 S-OIL SEVEN 4T Rider #9 10W-40도 API SN Plus 급으로 남아 있는 것으로 보임.

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JASO 및 API 규격에 맞도록 첨가제들이 들어있어 JASO MA2 규격을 요구하는 모터사이클의 엔진오일로 사용함에 있어서 문제없다고 판단됨.