야마하 YZF - R1 시승기 - 바이크 갤러리

야마하 YZF - R1 시승기앱에서 작성

슈퍼스포츠매니아

2024.10.14 20:13:06

조회 807 추천 26 댓글 25

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안녕하세요 슈퍼스포츠매니아다

거두절미하고 후기남깁니다

- 현대식 1000cc 슈퍼스포츠 레플리카의 교과서답게 거의 모든 힘이 9000rpm 이상에서 튀어나옴. 시내에서는 진짜 힘의 반의 반도 못 쓰면서 빌빌대면서 다녀야하기 때문에 매우 고통스러울것으로 예상.

대신 뻥뻥 뚫인 국도에서 느껴지는 재미는 가히 동급 최강.(그만큼 기름도 많이 퍼먹는다).

- 요즘 엔진답지 않게 과장 보태서 골드윙급으로 진동이 없는 cp4 엔진의 필링이 매우 훌륭하다. 이 분야에선 야마하가 탑 오브 탑.

- 코너링의 야마하지만 토크 곡선이 극단적인만큼 와인딩 같은 rpm을 유지시켜야 할 상황에 S1000RR 파니갈레 등 보다 컨트롤이 힘들것으로 개인적으로 예상됨.

- 순정 상태에서도 라이더에게 니그립과 핸들 포지션이 촥 감기는 느낌이 매우 일품이다. 별도의 백스텝도 불필요하다고 생각됨.

(다만 라이더 체형은 탈 수 있음)

- 요즘 차 답지 않게 휠베이스가 매우 짧지만 댐퍼와 서스의 성능이 훌륭한건지 고속주행 안정성은 타 바이크 비교해서 전혀 후달리는게 없다.

- 배기음은 호불호가 갈리는데 널리고 널린 흔한 직렬 4기통 소리보다 본인은 cp4의 배기음이 오히려 매력적이라 생각됨.

- 브레이크는 튜닝이 필수라고 생각 될 정도로 급에 맞지 않는 심각한 수준.

- 발열이 일제중에 가장 심한편. 필자 기준으로 RSV4 제외 모든 현행 리터 알차를 타보았지만 R1이 파니갈레 바로 밑급이다.

- 재미측면에선 최상급이라고 생각하지만 거의 필수적인 브레이크튜닝, 저RPM에서 운행할때의 스트레스, 발열 문제 등으로 인해 다른 대체제와 고민하게 되는 기종일듯 합니다.

감사합니다.

고정닉 17

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